157 000 $ d’économies par camion : l’étude québécoise qui prouve la rentabilité des poids lourds électriques

Une étude majeure menée dans la région de Montréal vient de livrer ses conclusions : les camions électriques de classe 8 peuvent générer des économies de plus de 157 000 $ par véhicule sur six ans. Réalisée par le Groupe PIT de FPInnovations en collaboration avec Transports Canada, cette recherche constitue l’essai en conditions réelles le plus complet jamais mené au pays sur les poids lourds à zéro émission. Une étude d’envergure sur nos routes Pendant 12 mois, des camions Freightliner eCascadia et Volvo VNR Electric ont sillonné les routes du Grand Montréal, accumulant plus de 200 000 kilomètres de…

Autres articles

Pas si facile de construire ces belles machines !

Les petits « plusses » qui me font aimer les voitures électriques

ÉVALUATION de la borne de recharge 240V Grizzl-E par Tom Moloughney de INSIDEEVs

Le RAV4 rechargeable s’en vient !

SPÉCIAL DÉCONFINEMENT TESLA : Rabais de 1000 $ et subvention de 13000 $ déduite immédiatement !

Les obstacles à la voiture électrique et ce qui peut être fait

Nissan Leaf 2019 vs 2015 – Comparatifs et expériences de voyage

Petit tour d’horizon de la compagnie Tesla

Québec : de bonnes ventes dans l’électrique en 2019 ?

Connaissez-vous la très belle fourgonnette Morris J-Type ?

Extraction de lithium; Salar Uyuni de Bolivie.

Pas de pétrole et pas trop de batteries : deux scénarios

La santé et l’environnement selon le Dr François Reeves (1re partie de 3)

Finalement, je crois que GM est sincère…

Bilan VZE période #1 – près de 4 fois plus de crédits VZE que requis !

Les voitures électriques vont-elles faire disparaitre les concessionnaires ?

De nouveaux VÉ avec une empreinte écologique ultra-basse

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – 3 ans plus tard

GES sur le cycle de vie d’une Model 3 dotée de la future batterie Tesla de 1 600 000 km

Réaction de Jasmin à l’article de Stéphane Bourque aux Iles

Covid-19 et pétrole, un avant-goût de l’impact des VÉ en 2030

Aller-retour Salaberry-de-Valleyfield – Îles-de-la-Madeleine en Spark EV: un défi impossible à relever ?

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – Le retour

Un VÉ à grande autonomie, est-ce 400 km ou 700 km ?

Les GES des transports au Québec, parlons des vraies affaires

Bientôt le MX-30 : Mazda change enfin d’idée

VÉ Québec 2030, suivons la Norvège avec 6 ans de retard

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – Le séjour

Conduire mexique en tesla

Conduire une Tesla au Mexique

RÉSULTATS DU MATCH COMPARATIF Montréal-Québec-Montréal en Bolt, Tesla 3 SR et Tesla 3 AWD LR

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – L’aller

Besoin d’aide avec votre achat?

Articles populaires

Vous n’avez toujours pas de borne à votre domicile?

Chroniqueurs

Nos partenaires