NACS, CCS, CHAdeMO, J1772 : quel connecteur avez-vous vraiment besoin de connaître en 2026?

Quand on parle de recharge de véhicules électriques, le sujet des connecteurs revient inévitablement, accompagné d’une série d’acronymes qui donnent l’impression que l’industrie a tout fait pour décourager les nouveaux venus. NACS, CCS, CHAdeMO, J1772 : c’est quoi tout ça, et surtout, qu’est-ce que ça change concrètement pour vous à Québec ou à Trois-Rivières en 2026? La réponse est plus simple qu’elle n’y paraît, et elle s’est beaucoup clarifiée ces deux dernières années. Le J1772 : le connecteur que vous utilisez déjà sans le savoir Si vous rechargez votre VE à la maison ou sur une borne de niveau 2…

Autres articles

Les petits « plusses » qui me font aimer les voitures électriques

ÉVALUATION de la borne de recharge 240V Grizzl-E par Tom Moloughney de INSIDEEVs

Le RAV4 rechargeable s’en vient !

SPÉCIAL DÉCONFINEMENT TESLA : Rabais de 1000 $ et subvention de 13000 $ déduite immédiatement !

Les obstacles à la voiture électrique et ce qui peut être fait

Nissan Leaf 2019 vs 2015 – Comparatifs et expériences de voyage

Petit tour d’horizon de la compagnie Tesla

Québec : de bonnes ventes dans l’électrique en 2019 ?

Connaissez-vous la très belle fourgonnette Morris J-Type ?

Extraction de lithium; Salar Uyuni de Bolivie.

Pas de pétrole et pas trop de batteries : deux scénarios

La santé et l’environnement selon le Dr François Reeves (1re partie de 3)

Finalement, je crois que GM est sincère…

Bilan VZE période #1 – près de 4 fois plus de crédits VZE que requis !

Les voitures électriques vont-elles faire disparaitre les concessionnaires ?

De nouveaux VÉ avec une empreinte écologique ultra-basse

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – 3 ans plus tard

GES sur le cycle de vie d’une Model 3 dotée de la future batterie Tesla de 1 600 000 km

Réaction de Jasmin à l’article de Stéphane Bourque aux Iles

Covid-19 et pétrole, un avant-goût de l’impact des VÉ en 2030

Aller-retour Salaberry-de-Valleyfield – Îles-de-la-Madeleine en Spark EV: un défi impossible à relever ?

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – Le retour

Un VÉ à grande autonomie, est-ce 400 km ou 700 km ?

Les GES des transports au Québec, parlons des vraies affaires

Bientôt le MX-30 : Mazda change enfin d’idée

VÉ Québec 2030, suivons la Norvège avec 6 ans de retard

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – Le séjour

Conduire mexique en tesla

Conduire une Tesla au Mexique

RÉSULTATS DU MATCH COMPARATIF Montréal-Québec-Montréal en Bolt, Tesla 3 SR et Tesla 3 AWD LR

Retour en Gaspésie en Leaf 2019 – L’aller

Voici pourquoi je travaille à l’électrification des transports

Besoin d’aide avec votre achat?

Articles populaires

Vous n’avez toujours pas de borne à votre domicile?

Chroniqueurs

Nos partenaires