Offres de VÉ d’octobre 2026 : pourquoi les « prix nets » après PAVE et rabais ne se comparent pas facilement

Une Nissan LEAF S 2027 à 29 998 $. Puis à 32 966 $. Puis à 33 541 $. Et si vous l’achetez au Québec, un total qui frôle les 38 700 $ avant Roulez vert. Même voiture, même mois, quatre chiffres. Personne ne ment : chacun a simplement compté autre chose. Depuis quelques semaines, les listes de véhicules électriques « à moins de 40 000 $ après incitatifs » se multiplient. Elles font rêver. Avant de courir chez le concessionnaire, voici comment décoder ces chiffres ! Le piège du « prix net » Un prix net, c’est un prix…

Autres articles

Ma nouvelle Kia EV3 sera-t-elle aussi fiable que l’a été ma Chevrolet Bolt ?

Mercedes-Benz GLC électrique 2027 : le prix canadien est connu, mais pas l’autonomie officielle

Mondial de l’Auto de Paris 2026 : ce que l’électrique révèle !

Batterie résidentielle : Rénoclimat prévoit jusqu’à 4 000 $ d’aide pour un système fixe

Antoine Joubert a-t-il raison de dire que les VÉ ne sont pas écologiques parce que bien souvent irréparables ?

IYILO : une borne de niveau 2 pensée pour l’hiver, c’est chez Roulez Électrique !

Geely.ca est en ligne : la marque chinoise prépare son arrivée au Canada, sans modèle de lancement ni prix confirmés

Vous venez de vous acheter un VÉ d’occasion ? Lisez mes conseils.

FedEx commande 2 000 camions électriques à Harbinger : ce que cette méga-commande dit, et ce qu’elle ne dit pas

J’ai essayé d’acheter un Kia EV3, la suite…

Électromobilistes du Québec : 7 minutes ce week-end pour faire entendre votre voix à l’échelle mondiale

Club Grizzl-E : vos récompenses doublent dès le 1er octobre, jusqu’à 15 ¢ par kWh

VÉ d’occasion : une vaste étude britannique remet en question la peur du kilométrage élevé

J’ai essayé d’acheter un Kia EV3, c’est de la vraie folie, hein ?

Hydro-Québec songe à offrir 50 $ par année pour la recharge nocturne, mais ce n’est encore qu’un sondage

Virée électrique CAA 2026 : 22 VE mis à l’épreuve sur le même trajet de 230 km

À tous ceux qui se sont acheté une Chevrolet Bolt cette année, connaissez-vous son étonnante histoire ?

Kia EV3 2027 : les prix canadiens sont confirmés, avec dix versions au catalogue

Le Cybercab de Tesla fait ses débuts dans le service Robotaxi, mais laisse plusieurs questions en suspens

La Nissan LEAF S 2027 devient la voiture électrique neuve la plus abordable au Canada

VÉ au Québec : les Laurentides dominent le classement du tout électrique au T2 2026

Recharge publique : Corée du Sud, Inde et Chine en tête d’un classement basé sur la puissance par véhicule

BMW dévoile la i3 Neue Klasse : jusqu’à 906 km d’autonomie et une recharge à 400 kW

Auto électrique : j’avais imaginé une tout autre histoire…

Le bulletin de fin d’été 2026 de l’industrie des VE au Québec

Vol de câbles : les bornes de recharge québécoises fortement touchées cet été

Après le lithium-ion : cinq technologies de batteries à surveiller, et leur état réel en 2026

Norme VZE : les groupes de mobilité électrique dénoncent l’affaiblissement des cibles québécoises

Comment les constructeurs chinois cherchent à réduire l’effet des droits européens en produisant en Europe

C’est quoi ce son archi-désagréable émis par le Chevrolet Equinox EV ?

Besoin d’aide avec votre achat?

Articles populaires

Vous n’avez toujours pas de borne à votre domicile?

Chroniqueurs

Nos partenaires