Budget fédéral 2026 : 587 M$ pour plus de 55 000 nouvelles bornes, ce que le budget dit et ce qu’il ne dit pas encore

Cinquante-cinq mille. On dirait un gros lot de loterie, mais c’est le nombre de nouvelles bornes de recharge que le budget fédéral 2026 promet d’ajouter au pays. Le chiffre fait rêver, et c’est normal. Mais avant de se voir branché au coin de la rue, une question mérite d’être posée : quand, où et lesquelles? C’est là que ça devient intéressant.

Les chiffres du budget

Déposé le 5 novembre 2026, le budget propose 587 M$ sur cinq ans, à compter de l’exercice 2027-2028, pour plus de 55 000 bornes de recharge supplémentaires. Le texte précise que l’argent ira aux régions où les besoins en infrastructures sont les plus grands. Il s’agit du renouvellement du Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ).

Deux autres mesures l’accompagnent : 45 M$ sur cinq ans pour la recherche sur des solutions de recharge plus abordables et fiables, et 2,2 M$ sur cinq ans pour le parc de véhicules du gouvernement fédéral. Le tout représente 634,2 M$ (calcul de l’auteur : 587 plus 45 plus 2,2).

Un point de départ déjà bien garni

Ottawa affirme avoir déjà soutenu plus de 50 000 bornes. Un tableau du budget en dénombre 58 874, en service ou prévues d’ici 2028-2029, sans tenir compte du nouveau financement. Si les 55 000 nouvelles bornes se concrétisent, le total soutenu par le fédéral plus que doublerait (calcul de l’auteur : environ 50 000 plus 55 000, soit un peu plus du double).

Et le Québec?

Ici, il faut distinguer ce qui existe de ce qui est promis. D’après le même tableau, le Québec compte 9 555 bornes en service ou prévues d’ici 2028-2029 grâce à du financement fédéral déjà accordé. Cela représente environ 16 pour cent du total canadien (calcul de l’auteur : 9 555 sur 58 874), derrière l’Ontario (23 802) et la Colombie-Britannique (17 147).

Ces chiffres ne comprennent pas les nouveaux 587 M$. Quelle part reviendra au Québec? Le budget ne le précise pas encore.

Quel genre de bornes?

Là aussi, le budget reste discret. Il ne dit pas quels types de bornes seront financées.

Pourquoi insister sur les régions? Selon EV Infrastructure News, l’objectif est d’éviter que les nouvelles bornes publiques se concentrent là où la population est la plus dense. Pour les conducteurs qui roulent loin des grands centres, la promesse est intéressante, à condition qu’elle se traduise concrètement sur le terrain.

La puissance des bornes, la part de bornes rapides et les emplacements ne sont pas encore connus. Aucun calendrier d’installation détaillé n’a été publié non plus.

Pas de nouveau rabais à l’achat

Si vous espériez une nouvelle aide pour l’achat d’un véhicule, le budget n’en ajoute pas, selon les médias consultés. Le Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques (PAVE), déjà en place, offre jusqu’à 5 000 $ pour un véhicule entièrement électrique admissible et 2 500 $ pour un hybride rechargeable en 2026. Ces montants diminuent chaque année jusqu’en 2030.

Autrement dit, le message d’Ottawa se résume ainsi : on mise sur la recharge, pas sur de nouveaux rabais. Pour un futur acheteur, le calcul reste donc le même qu’avant : une aide existante qui diminue chaque année, et un réseau de recharge qui s’étoffe petit à petit.

Ce que ça change pour vous, aujourd’hui

Pour l’instant, rien. Inutile de scruter votre coin de rue avec des jumelles : le financement commence au printemps 2027 au plus tôt, et le budget doit d’abord être adopté. Si vous roulez déjà à l’électrique, vos habitudes de recharge restent les mêmes. Si vous hésitez encore, retenez que ces bornes arriveront progressivement, pas du jour au lendemain, et que les détails du programme restent à venir.

C’est aussi un bon rappel : un budget, c’est une intention. Ce qui compte, c’est ce qui sera réellement installé, où et à quel rythme. À suivre de près.

Ce qu’il faut surveiller

- L’adoption du budget par le Parlement : il s’agit pour l’instant de mesures proposées.
- Le calendrier : le financement commence à l’exercice 2027-2028, soit à partir du printemps 2027. Rien n’arrivera donc dans nos stationnements demain matin.
- La répartition entre les provinces et le type de bornes financées.
- Les règles d’admissibilité du programme renouvelé, pas encore détaillées.

En résumé

Le budget 2026 propose 587 M$ sur cinq ans, à compter de 2027-2028, pour plus de 55 000 bornes de plus au Canada. C’est une bonne nouvelle pour le réseau, mais l’essentiel reste à préciser : où, quand et quelles bornes. Le Québec, lui, compte déjà 9 555 bornes appuyées par le fédéral, soit environ 16 pour cent du total.

Pendant que le réseau public se prépare à grandir, la recharge à la maison reste un choix à portée de main, et les bornes publiques restent précieuses pour les longs trajets et les déplacements hors domicile. Les deux se complètent, un peu comme le café et le croissant. Roulez Électrique propose des solutions de recharge pour que rouler à l’électrique reste simple, aujourd’hui comme demain.

Références

Budget fédéral 2026

Gouvernement du Canada : Budget 2026, chapitre 1, Le supercycle d’investissement au Canada (section « Agrandir l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques au Canada » et figure 1.9).
https://budget.canada.ca/2026/report-rapport/chap1-fr.html

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