54 Nissan Leaf ont été vendues en 2011 au Québec
Selon le site auto.sympatico.ca, il se serait vendu 166 véhicules électriques au Québec en 2011!
Il n’y avait que 3 modèles de véhicules électriques disponibles sur le marché en 2011 par les grands constructeurs (GM, Mitsubishi et Nissan). Cela ne tient pas compte des Tesla Roadster et les conversions.
Une douzaine de i-Miev ont trouvé preneur au Québec en 2011
Voici le détail:
1) Il y aurait eu 100 Chevrolet Volt de vendu en 2011
2) 54 Nissan LEAF
3) 12 Mitsubishi i-Miev (auto.sympatico.ca mentionne une «douzaine»a, donc c’est peut être quelque uns de plus).
Bien que ça soit un «record», 166 c’est pas beaucoup, mais ce n’est pas à cause du manque d’acheteur, mais à cause du manque de disponibilité. Je connais des gens qui ont fait un dépôt pour leur Volt à l’été 2011 et qui attendent encore leur voiture !!!
Le numéro 1: 100 Volt de vendu au Québec en 2011
De nouveaux modèles de voitures électrique ou branchable seront disponibles en 2012, tel que le Ford Focus, la Ford C-Max Energi, la Ford Fusion Énergi et la Prius branchable … Je crois qu’il est très possible que le chiffre magique de 1000 Voitures Électriques soit dépassé en 2012. Surtout que GM est supposé de QUADRUPLER sa cadence de production de Chevrolet Volt et Nissan est lui-aussi supposé d’augmenter sa production de LEAF, maintenant que le Tremblement de terre et le Tsunami ne sont plus qu’un mauvais souvenir …
Voici le lien sur le site de sympatico.ca:
http://auto.sympatico.ca/dossiers/8503/lauto-quebec-2011-lannee-automobile-en-chiffres/15
Si vous avez des chiffres plus précis, ou sur le nombre de Tesla, n’hésitez pas à partager l’information …
Sly
Hum…
ca me semble pas beaucoup, et j’aimerais bien savoir quelle est la quantité acheté par des compagnies et des particuliers….
Communauto pour les Leaf… et je sais que Hydro-Québec en ont plusieurs aussi…
à suivre….
Aussi, je viens de voir une pub de l’émission J.E. à TVA, ils semblent parler des incendies des véhicules électriques….. j’ai bien hate de voir le traitement de l’information qu’ils vont y faire…
vendredi soir à tva, samedi et dimanche 15h a LCN je crois…
Bonjour Philippe!!
Effectivement, c’est VRAIMENT pas beaucoup … aussi bien dire une goutte d’eau dans l’océan!! Le problème n’est pas un problème d’acheteur, mais un problème de disponibilité!! Les acheteurs font la queue pour s’en procurer une. Non seulement pour les Volt, mais aussi pour les LEAF …
Je n’ai pas fait le décompte, mais au moins la moitié de ses ventes vont aux flottes (Communauto, Hydro-Québec, certaines municipalités, etc). Mais à mes yeux, ça «compte» autant … car ils ont eu la priorité, mais si ces entreprises n’avait pas acheté ces VE, elles seraient quand même parti comme des petits pains chaud!! Et de plus, qu’elles soient entre les mains des entreprises ou des particuliers, le bénéfice environnement ou économique est toujours là, et peut être même plus, car les «flottes» parcourent probablement plus de kilomètres …
Bref … voir le commentaire de François plus bas … il est plus facile de se procurer une Ferrari sur mesure qu’une voiture électrique!!
Je ne manquerai pas de regarder l’émission J.E. … merci pour ta contribution constructive!!
Je viens de parler à mon représentant des ventes chez Vision Chevrolet. J’ai placé un dépôt de $1000 sur une Volt 2012 et elle va être fabriquée en mi-Mars 2012, pour m’être finalement livrée en fin Avril – 6 mois après mon dépôt!
C’est une situation quasi unique, le vendeur – 25 ans d’expérience – ne se rappelle pas une situation semblable où des clients mettent des dépôts sur des voitures et attendent après aussi longtemps. De plus, je lui ai demandé combien de Volts le concessionnaire aura pour l’année – 8! et il rajoute: il y en a déjà 7 de pré-vendues!!! Il lui en reste une à vendre et tadaa! la prochaine sera en 2013.
La situation est la même chez beaucoup de concessionnaires, et ce ne sont pas tous les concessionnaires Chevrolet qui sont autorisés à vendre des Volts.
Si vous vous achetez une Volt, vous avez actuellement une exclusivité plus sélective que d’avoir une Ferrari!
Et ce n’est pas avec le nombre d’allocations actuel que cela va changer.
François
Effectivement mon cher François, cela n’a pas de sens !!
J’ai contacté mon concessionnaire GM de Québec qui m’a vendu ma VOLT en novembre 2011 et je lui ai demandé s’il en avait reçu d’autres, et non AUCUNE depuis la livraison de ma VOLT. Il espère en recevoir UNE pour MAI 2012, et il m’explique que son allocation pour l’année 2012 n’est que de QUATRE !!
Aussi bien dire des miettes …
Attention, l’allocation du nombre est bas, mais la demande l’est tout autant, ce qui explique que GM ne haussera pas, pour le moment, sa capacité de production.
Aux états-unis, on anticipait 12000 véhicules vendues en 2011 pour la Volt. Résultat: 7500 seulement, plus de 5000 aux flottes. L’intérêt est encore trop faible, le coût trop èlevé et l’autonomie trop basse pour espérer des ventes abondantes.
Et dites vous que la rareté sur le marché est un excellent élément de marketing.
La i-Miev par exemple, est disponible partout, sans délai et pour moins cher. Mais elle ne se vend pas plus.
Il faudra encore quelques années pour une véritable hausse dans ce domaine.
Bonjour M. Bouchard !!
Premièrement, je vous remercie de prendre le temps d’écrire un commentaire très constructif sur le sujet.
Je suis entièrement d’accord avec vous: la demande est trop faible aux USA ,et c’est normal car le prix de vente de la voiture est trop élevé étant donné que l’essence se vend un peu plus de 3,50$ le gallon, il est impossible de récupérer ces «surcouts» en économie d’essence!!
Par contre, l’essence est à plus de 5,10$ le gallon au Québec, et pour quelqu’un qui parcourt plus de 25000 KM par année, la VOLT se rentabilise en seulement 3 ans ! Je vous invite à consulter ma feuille de calcul à se sujet … qu’en pensez vous: http://roulezelectrique.com/?page_id=71 ?? Vous pouvez modifier les chiffres directement dans la fenêtre …
Autre point : La Volt est la seule Voiture électrique avec une autonomie prolongée … bien sûr cela se fait avec un bon vieux moteur à essence … mais quand même avec 40 miles au gallon … c’est le meilleur des deux mondes …
Je suis d’accord avec vous … il faudra 5 à 10 ans avant que les voitures électriques commencent à avoir des ventes significatives (genres équivalentes au vente des Hybrides qui représentent moins de 3% des ventes …
Mais par contre, au Québec, les allocations pour l’année entière de 2012 sont déjà réservés … Donc je crois qu’ils pourraient allouer plus de VOLT en 2012 … genre 500 ou 1000 Volt (comparativement à 100 Volts pour 2011). D’accord, même à 1000 Volt, c’est encore une goutte dans l’océan … mais c’est la méthode des petits pas …
Vous avez peut être raison … c’est peut être une stratégie de marketing, mais je ne suis pas sûr que c’est la bonne stratégie … mais c’est mon opinion.
Donc, si je comprend bien, il faudrait appeler tous les concessionnaires GM afin de connaître leurs allocations pour 2012 … c’est peut être la seule façon de savoir si cette année, Chevrolet a alloué plus que 100 Volt pour le Québec !!
Ce qui est désolé, c’est qu’il y a des milliers de Volt qui dorment dans les courts des Concessionnaires aux USA … quel gaspillage!! D’ailleurs j’ai un ami qui s’est décidé à en importer une … mais c’est beaucoup de paperasse et de trouble !!!
Au plaisir de recevoir vos commentaires d’un expert tel que vous en la matière !!
Je viens de parler avec un Concessionnaire GM.
Il revient tout juste d’une formation sur la VOLT. Il m’a dit qu’en 2012, 400 Volt seront alloués pour le Québec.
Bien que c’est 4 FOIS plus qu’en 2011 (100 VOLT), c’est vraiment TRÈS TRÈS peu …
Bonjour!
J’ai fait l’essai d’une Volt cette semaine et j’ai été conquis par la conduite du véhicule lui-même. Toutefois, j’ai été déçu par la consommation d’essence. Le concessionnaire a chargé la batterie 6 heures et je n’avais qu’une autonomie de 19 km; mon parcours de 70 km aura consommé 3,8 l d’essence. Lors de la conduite, le moteur a essence consommait 2 litres le 100 km en mode batterie. Je croyais que la conduite en mode batterie ne consommait pas d’essence. La température frôlait le zéro Celsius. Est-ce pour cette raison que la batterie est plus difficile à charger et que son autonomie est réduite? est-ce vrai que l’on ne peut pas utiliser de rallonge autre que celle fournie de 5,5 mètres? Présentement le taux de financement est 5%, est-ce que ce taux a baissé en 2012 dans le courant de l’année? La seule raison qui me fait hésiter est la consommation d’essence que je croyais meilleure. Qutodiennement, je dois parcourir 70 km aller et 70 km retour sur l’autoroute 20. Je croyais pouvoir consommer peut d’essence comparativement à ma Honda Accord 2007 qui consomme environ 8 l au 100 km. Pouvez-vous m’en dire plus sur la consommation d’essence et me donner des trucs qui me feraient économiser de l’essence.