Changement de batterie

Posted by Jean Forget
On 07/09/2020
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Après avoir parcouru 100,000 km en 5 ans avec ma Leaf SV 2015, j’ai décidé de me payer un petit luxe en changeant ma batterie pour doubler mon autonomie. Bien que la batterie affichait un excellent état santé à 92% selon Leaf Spy Pro et une autonomie moyenne de 124 km en été, c’est en raison […]

Pas de pétrole et pas trop de batteries : deux scénarios

Posted by Pierre Langlois
On 22/04/2020
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Dans notre quête pour éliminer le pétrole, il ne faudrait pas tomber dans le piège d’une consommation outrancière de nos réserves de minéraux stratégiques, pour fabriquer les batteries des véhicules électriques (VÉ). On s’éloignerait du développement durable si on voulait équiper tous les véhicules entièrement électriques d’une grosse batterie permettant une autonomie de 500 km, […]

De nouveaux VÉ avec une empreinte écologique ultra-basse

Posted by Pierre Langlois
On 11/04/2020
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On a beau avoir une Model 3 de Tesla, la voiture la plus efficace sur le marché, s’il n’y a qu’un passager dans une voiture de 1 600 kg, la grande majorité du temps, c’est beaucoup de gaspillage d’énergie, de ressources et d’argent. L’auto solo doit être repensée. C’est très compréhensible de vouloir un véhicule capable de […]

GES sur le cycle de vie d’une Model 3 dotée de la future batterie Tesla de 1 600 000 km

Posted by Pierre Langlois
On 07/04/2020
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D’ici un an ou deux, Tesla nous promet une nouvelle batterie révolutionnaire qui pourra durer 1 000 000 de miles, soit 1 600 000 km! Cette batterie va avoir un impact majeur sur la diminution de l’empreinte écologique des véhicules électriques! Nous allons regarder ça de plus près en résumant, en premier lieu, ce qu’on sait de cette future batterie. Par […]

L’hiver et les véhicules électriques – Partie 2 – Le pourquoi

Posted by Jean Forget
On 15/02/2020
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Suite à mon article précédent, nous savons que l’autonomie d’un VÉ est grandement influencée par la température ambiante. Mais une question demeure, pourquoi les VÉ perdent-ils autant d’autonomie en hiver? C’est précisément ce que je vais tenter de répondre au cours de cet article en observant les différents facteurs ainsi que le fonctionnement de la batterie […]

L’hiver et les véhicules électriques – Partie 1

Posted by Jean Forget
On 22/12/2019
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Après avoir lu et entendu toutes sortes d’histoires à propos des véhicules électriques en hiver, j’ai décidé d’effectuer et de documenter mes propres tests. Sans surprise, un VÉ perd de l’autonomie en hiver, mais ce n’est pas une raison pour ne pas voyager par temps froid. Certes, les temps de recharge seront plus longs et […]

Électrifier intelligemment les transports pour minimiser l’impact sur l’environnement

Posted by Pierre Langlois
On 06/09/2019
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Bien sûr, si on demande à quelqu’un qu’est-ce qu’il aimerait d’un véhicule électrique (VÉ), la plupart vont répondre qu’ils souhaiteraient pouvoir rouler 600 km sur une recharge et faire le plein d’électricité en 5 minutes. C’est ce à quoi les gens sont habitués avec leurs voitures à essence. Mais, est-ce la bonne chose à faire pour […]

Fausses informations sur les terres rares et les véhicules électriques

Posted by François Boucher
On 14/02/2018
26 Comments

Dans les médias et sur les réseaux sociaux, l’empreinte écologique des véhicules électriques est régulièrement pointée du doigt. Leur utilisation de « terres rares », notamment fait l’objet de débats. La parution récente d’un ouvrage dénonçant la « face cachée de la transition énergétique » en remet une couche. Alors, si « sales » que […]

Évaluation de dégradation de batterie de Volt 2013

Posted by François Boucher
On 12/09/2017
31 Comments

La question de la dégradation de batterie pour les véhicules électriques est souvent évoquée pour les gens qui s’inquiètent de la durée de vie de ces batteries. Un laboratoire scientifique Américain, l’Idaho National Laboratory, a ainsi évalué la dégradation de la batterie de la Chevrolet Volt 2013. Les tests ont été effectués entre janvier 2013 […]

Les superchargeurs à 150 kW et plus vont demander des batteries plus performantes

Posted by Pierre Langlois
On 07/06/2017
6 Comments

Pour stocker de l’énergie plus vite dans une batterie, il y a deux solutions principales. La première consiste à avoir une très grosse batterie, de manière à ce que la puissance du chargeur se répartisse dans un grand nombre de cellules (accumulateurs), diminuant ainsi la puissance de recharge par cellule. C’est ce que fait Tesla, […]

Une batterie lithium-soufre, avec du graphène et des nanotubes de carbone, stocke 3 fois plus d’énergie

Posted by Pierre Langlois
On 23/05/2017
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Le 18 mai 2017, une équipe de chercheurs de l’Université Rice à Houston, dirigée par le professeur James Tour, a annoncé qu’ils avaient mis au point un prototype de batterie Li-ion capable de stocker trois fois plus d’énergie que les batteries Li-ion commerciales, tout en conservant 80 % de sa capacité de stockage après 500 cycles […]

Très bientôt les batteries Li-ion vont durer 20 ans

Posted by Pierre Langlois
On 17/05/2017
22 Comments

Lors de la dernière assemblée générale annuelle de l’AVÉQ, le 28 avril 2017, j’ai eu le privilège d’assister à la conférence de Thierry St-Cyr, directeur des opérations chez Téo Taxi. J’y ai appris que la batterie de leurs voitures électriques Nissan Leaf et Kia Soul EV perdait en moyenne 22 % de capacité par 100 000 km, dans […]

Recommendations pour le stockage des motos électriques Zéro

Posted by François Boucher
On 16/05/2017
8 Comments

Un courriel, transmis par Zero Motorcycles mets à jour les recommandations sur la charge des motos Zero fabriquées depuis 2013, pour optimiser la longévité du bloc de batteries. Les points importants: 1) Ne pas garder le bloc batterie avec un niveau de charge de moins de 30%. 2) Recharger après chaque promenade, afin de respecter […]

Les batteries sodium-ion (Na-ion) s’en viennent

Posted by Pierre Langlois
On 12/05/2017
21 Comments

Les véhicules électriques et le stockage pour les énergies renouvelables vont demander des quantités colossales de matières premières qui composent les batteries. Présentement presque toutes celles qui sont utilisées ou qu’on prévoit utiliser pour ces applications sont des batteries Li-ion. Toutefois, le lithium est une ressource limitée que l’on ne retrouve en abondance que dans […]

Autobus électriques vs autobus hybrides : l’électricité plus chère que le diesel à moins de 53 000 km/année !!

Posted by Pierre Langlois
On 15/03/2017
11 Comments

Dans un article précédent, j’ai comparé le coût de l’électricité pour un autobus électrique à recharge rapide versus le coût du diesel pour un autobus diesel qui consomme 50 litres/100 km. Le kilométrage considéré pour cette comparaison était de 250 km/jour pendant 360 jours, soit 90 000 km par année. J’avais également utilisé le prix régulier de l’électricité au […]

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