Le prix de la Bolt au Canada sera probablement fixé à 46 500 $
- Écrit par Roulez Électrique
- Le 26/02/2016
- 90 Commentaires
- Chevrolet Bolt 2017, GM Canada, InsideEVs, Prix canadien
- Catégories: Actualités, BOLT, Voitures électriques
Selon un article d’InsideEVs, le prix de la Bolt au Canada sera sûrement d’au moins 46 500 $ (avant les incitatifs gouvernementaux). On sait que le prix aux États-Unis sera de 37 500 $ pour le tant attendu véhicule 100 % électrique, et l’on se doutait qu’avec la chute du dollar canadien, le coût serait plus élevé au Canada.
L’information aurait été dévoilée à InsideEVs par un représentant de GM Canada au Salon de l’Auto de Toronto, et elle n’a pas été officialisée par le constructeur.
Concernant le coût pour la location sur 36 mois d’une Bolt au Canada, il pourrait se situer entre 450 $ et 900 $ par mois, selon les incitatifs de chaque province. On parle d’au moins 625 $ par mois pour le Québec.
Qu’en pensez-vous? Est-ce que ces prix font de la Bolt une 100 % électrique abordable, comme GM l’avait annoncé? Rappelez-vous qu’elle vous permettra de faire environ 300 km sur une charge!
Source : InsideEVs.
Roulez Électrique
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http://www.bmw.ca/fr/all-models/bmw-i/i3/2015/intro.html
car BMW a déjà annoncé que l'autonomie électrique serait haussée à environ 200 km
à l'automne 2016 donc à peu près au moment de la sortie de la BOLT
Si on compare à une civic neuve à 25000$
Si vous roulez 25000 km/ année
Si le Gaz est à un prix moyen de 1.40$ de moyenne pendant 10 ans
L'investissement se rentabilise de peine et de misère au bout de 10 ans, et une fois "rentabilisé" votre batterie devra être remplacer tandis que vous pourrez continuer à mettre du gaz dans votre civic et elle roulera encore.
Conclusion une civic est clairement un achat plus éclairé qu'une bolt. Nous sommes encore dans la phase écrémage de marché. C'est à dire qu'on lance un nouveau produit mais on s'adresse aux trippeux qui vont acheter les yeux fermés peu importe le prix. Les VÉ en 2016 sont comme les cellulaire dans les années 80 c-a-d prêt mais trop cher. La technologie est mature mais elle doit entamer une phase d'"abordabilité" sinon elle mourra.
Selon mes milliers de Km parcourus en électriques branchables c'est un autre monde, le silence, le confort et la douceur.
Pour la technique ; la Bolt aura une batterie de 60 KWh pour une autonomie allant de 300 à plus de 360 Km à 1,2 ¢ du Km pour recharger . la batterie vaut au moins 9 K$ actuellement peut -être 7 K$ dans 2 ans elle durerait plus de 200,000 Km et sera recyclable.
Pour le reste il y a 2 fois moins d'usure de frein , pas d'entretien ou de changement d'huile de transmission ou autre.
Comme il y a que quelques roulements à billes et aucune pièce qui frotte ou s'use on peut prévoir 1/2 million de Km si on s'assure de l'absence de rouille sur la carrosserie et le chassis .
On change les pneus hiver et été et on se 4branche c'est tout ce qu'il y a à faire.
pour 20,000 Km ce sera 400 $ d'électricité annuel à notre propre Hydro dont les dividendes paient les frais de santé et d'éducation.
Mes comparatifs de prix sont fait avec le calculateurs excel fourni par roulezelectrique qui inclus les changement d'huile dans le cout total
Je ne suis pas contre les VÉ au contraire, c'est clairement l'avenir. J'ai hate d'en avoir un. Je suis contre des VÉ qui inclus le cost de 8 ou 10 ans en essence dans le prix du vehicule.
Après 10 ans tu vas en avoir mis de l'argent sur ta civic aussi mis à part le gaz.
J'ai eu les premiers cellulaires et aujourd'hui parce qu'il y en a qui ont contribué à amortir le coût du développement tout le monde peut avoir un téléphone cellulaire.
C'est aussi comme les médicaments, avant que les produits génériques à bas prix arrivent certaines compagnies ont dù dépenser des fortunes pour le développement pour que d'autres n'aient juste à copier pour produire à faible coût après.
À terme le VE, accompli et mûr, est l'avenir, mais malheureusement je crois que GM (et les autres constructeurs) préfèrent le marché du gaz, dont l'infrastructure est bien établi et BEAUCOUP plus rentable en terme de maintenance pour les garagistes et de la vente de pièces. Ils maintiennent les voitures électriques au niveau du buzz dispendieux (et retombées publicitaires "vertes", dont ils se foutent de la couleur, sauf pour le vert-dollar) en attendant qu'ils soient forcés par des choix politiques et/ou que le pétrole redevienne rare.
Chez BMW, c'est pareil. Leur cart de golf+ est une pub sur 4 roues, mais beaucoup trop cher pour ce que c'est: beau look, praticabilité énergétique très faible et insonorisation zéro surtout lorsque la dinky/génératrice se met en route pour ajouter quelques dizaines de malheureux KM. Dans les deux cas, coup de pub, me semble-t-il, dont les acheteurs font les frais. C'est comme acheter un t-shirt une fortune, et payer en plus le logo électrique dessus, alors que normalement c'est le fabricant qui devrait nous payeur pour trimbaler leur pub.
Je comprends ton idée, mais c'est pas réaliste, ça tient pas la route. Et oui, la motorisation électrique est encore nouvelle sur le marché, comparativement aux VAC qui ont été perfectionnés depuis plus de 100 ans. C'est pas vrai que le prix des batteries est à son plus bas et sont perfectionnées à 100%. Il y aura beaucoup de progrès dans les années à venir.
Ton 8000$ ne viens pas de tes impots.... tu devrais savoir ca si tu t'intéresse vraiment aux voitures électriques..... ca viens du Fond Vert qui taxe les compagnies polluantes. Et si on réussi a avoir une loi zéro émission.. ben les prix vont baisser car ils seront obliger d'en vendre. Et notre $$ qui vaut 25 cennes américaines ne viens pas aider
Maleureusement dans le cas de la Bolt, c'est encore trop cher. Ça va baisser avec le temps, mais ça va prendre encore quelques années avant que les prix baissent au point d'intéresser la masse critique. J'aime le commentaire de Charlot du cellulaire dans les années 80.
On est encore à l'étape où l'achat d'une voiture électrique vise les irréductibles. C'est correct, ça en prend. Car c'est avec eux que tu développes le marché.Ensuite, tu finis par étendre ça à une majorité de gens quand tu réussis à baisser les couts de production et d'amortir ta R&D.
Je ne suis pas contre la vertue, on veut tous moins polluer. Mais d'un point de vue comptable, ça n'arrive juste pas dans mon cas personnel. Le retour sur investissement d'une Bolt à 46500$ est juste trop long en terme d'années pour que ça vaut la peine. Je roule 10 000 - 12 000km, ce serait trop long à rentabiliser.
Je vais donc devoir attendre que les prix baisses.
Je fais 28000km par année avec une Leaf SV 2015. Et je pourrais facilement en faire 40000km sans effort si mon travail s'échelonnait sur toute l'année.
Il faut analyser ses besoins et faire des choix en conséquence. Dans votre cas, la Bolt n'est sûrement pas le meilleur choix!
Trop cher pour mon cas.
Mais on parle pour parler, c'est beaucoup d'argent quand même pour une voiture compacte.
Il faut rouler en titi et pendant plusieurs années pour avoir un bon ROI.
Tant qu'à ça, si une personne veut une voiture électrique, elle peut en acheter une d'occasion et là on commence à parler.
De toute façon, mon intervention du départ était surtout pour rappeller que le consommateur le finance "par la bande" le fond vert.
Merci de votre réponse.
On se fait vraiment niaiser d'aplomb!
Y'a aucun de tes impots qui est la dedans
Ils ne peuvent quand même pas accoter le prix américain. Et si on fait le taux de change directement ça serait encore plus cher...
Attendez vous à la même chose pour la Tesla modèle 3 si le dollar garde cette valeur.
Bien content de notre Leaf 2015 à 16000$ de moins !
Bonne journée
Si vous voulez être cohérent dans vos calculs vous devez comparer des pommes avec des pommes donc pour une bolt vous devez comparer avec une civic ou une corolla qui fonctionne a 7L/100 et non un SUV qui fonctionne à over 10 L /100km.
Il n'a pas été impoli à ce que je vois?
Tu pouvais ben traiter un autre intervenant de troll précédemment.
Anyways, je pense pas que personne crache sur la voiture électrique et sa non-pertinence. Sinon, on ne serait pas ici. Mais l'intervention était justifiée de dire que c'est pas tout le temps dans tous les cas que c'est rentable.
Il y a de la place pour les voitures électriques, comme il y a de la place pour un gros F150, un Yukon ou une civic. Tout est une question de ses besoins, ce qu'on veut faire du véhicules, et bien sûr de ses moyens $$$.
Dans un autre ordre d'idée, ceux qui attendent la Tesla Modele 3 pour 30 000$ CND me font bien rire!
Beaucoup moins techno.
Ça se paye
Peux importe l'autonomie, tant et si longtemps que le prix du véhicule ne sera pas entre 150$ et 200$ par mois plus cher que son équivalent à essence, les ventes vont rester marginales.
On veut tous une voiture électrique dans nos garages ou nos stationnements. Mais le prix à payer est encore trop haut. Peut importe ce que le monde dit à propos des économies au niveau de l'essence et des entretients, quand tu vas sortir du concessionnaire, c'est trop chère pour mr et mme tout le monde.
Faites le vrai calcul:
46500 + tx = 53463$. Ensuite on enlève la subvention 8000$ ce qui donne 45463$.
Sur 5 ans avec un taux de 2.99% (le meme que la volt sur le site de GM.CA) ca donne 810$ par mois.
Je suis curieux de savoir combien de personne peuvent se permettre une mensualité pareil!
Je vais suivre le mouvement des précédents commentaires et la comparer avec la Civic.
Disons que la Civic fait 7L/100. Si vous faites 20-30 km par jour, c'est sur que la Bolt est trop cher.
En revanche, si vous faites en moyenne 100km-150km par jour, vous serez probablement pas si loin la rentabilité sur 5 à 7 ans
En bas de 100km-150km, je vois pas le point d'aller acheter un véhicule à 300km d'autonomie. Allez chercher une Leaf si c'est la rentabilité qui compte, vous l'aurez moins cher.
Et puis, je dois dire que je n'arrive pas à comparer un véhicule à essence avec un VE. Ceux qui, comme moi ont un VE comprendrons. Le plaisir de conduire un VE versus un ICE... L'extase de pas avoir à passer à la pompe 1 fois ou 2 par semaine. Honnêtement, juste ça doit bien valoir quelques milliers de dollars de plus dans le calcul...
D'autre part, je dois dire que la questions sur l'importance de la rentabilité pour faire l'achat d'un VE est très subjective. Il y a des gens qui s’achètent des Hummer, des Mustang, des Audi, des BMW sans que cela soit vraiment rentable non ? Au fond, ils les achètent juste pour la plaisir, le standing, etc. ? Pourquoi je n’achèterais pas un véhicule électrique basé sur le même principe ? Si je veux une Bolt ou n'importe quel autre VE, qu'il soit rentable ou pas, si j'ai les moyens de me la payer, pourquoi j'irais voir ailleurs ? Ne soyons pas hypocrite, si c'étais toujours la rentabilité avant tout, nous aurions tous des Micra à 9998$ !
Et pour les autres ben.. des civic à 20 000$ avec autant d'équipement que la Volt ou la Bolt.. y en a pas.. votre civic vous coûtera 35 000$
Une japonaise pour 3$ de plus, quand même lol
Avant, on ne regardais que le confort, les options, etc.
Aujourd'hui, je dirais que 90% des véhicules, peuvent avoir les memes options! VE ou essence, tu peux avoir GPS, climatisation automatique, sièges chauffants, volants chauffant! Name it, you got it!! Et de plus en plus, c'est de série dans les modèles milieu de gamme et non pas seulement dans les hauts de gammes!!
Moi je regarde pour un VE, mais une fois par semaine durant 8 mois je fais 100km route/autoroute et le reste de la semaine, c'est 70km! Je regarde pour une nissan leaf ou une hyundai ioniq et malheureusement, 1 fois par semaine, je dois plannifier ma journée, car c'est l'hiver et l'autonomie baisse drastiquement!
Avec mon véhicule à essence, oublie ca, je me casse pas la tete! Je me rend et je peux faire un détour sans me soucier de l'autonomie!! C'est plate à dire, mais c'est la réalité!
Au niveau du prix, quand je compare au véhicule à essence qui m'intéresse, à la fin du terme de 5ans, avec ma voiture a essence j'ai sauvé 8000$ face à la leaf!!
On parle de beaucoup d'argent! Vous ne voulez même pas savoir la différence avec la Bolt.
Chaque fois que je parle d'un VE à mon entourage et que je mentionne le prix, le 1er commmentaire c'est : à ce prix la, ben mieux avec une voiture de luxe qu'un VE!
Je comprends que la leaf, c'est cool, plus besoin d'arreter au station service, etc. mais aussi longtemps que les prix sont aussi haut, désolé, les ventes vont rester basses!!
À la lecture rapide des commentaires précédents ou on compare des thermiques aux électriques en fonction des coûts (souvent très sous estimés en terme de L/100km), je comprends que quand on a connu l'électrique, le prix n'est qu'un facteur. Le bonheur de rouler électrique est très lié à la non nuisance aux autre et à minimiser notre impact sur la planète.
On dirait que le monde est aveuglé par tout ce qui est VÉ!!!!
Calmons-nous un peu!!!
Defendre la cause environnemental est une chose, mais lorsque vient le temps de défendre un prix, soyez réaliste!!!!
Mais comparons pas une subaru impreza avec sa version WRX et STi... et se plaindre que la STi est plus chère.... Pourtant l'habitacle est le même...
JE te renvois donc la pareille... Soyons réaliste... Le fonctionnement silencieux, l'accélération impressionnante, le peu d'entretien, la non-pollution, le centre de gravité hyper bas, toute la technologie qui est incluse, le contrôle que tu as avec ton application pour smartphone... On ne parle pas d'un auto d'entrée de gamme du tout...
On pourrait même dire que le silence combiné à une accélération impressionnante sont du domaine de l'auto de luxe !
Comme toi j'aimerais aussi avoir tout ça au prix d'une civic... mais soyons réaliste ;)
Il y a des civic, des micra des accents de base avec banc en tissu et radio am fm pour ça.
À 37000 -8000 de subvention, ça aurait été un bon prix. Mais la à cause du taux de change c est dur à justifier.
Le prix est la BASE pour tout acheteur!!
Un prix raisonnable et je suis sûre que beaucoup de gens vont être prêt à payer entre 2K et 5K de plus pour avoir une VÉ, mais à 15K, pas encore grand monde!!
Une chose que je ne comprends pas, c'Est pourquoi les compagnies n'utilisent pas les brevets de Tesla qui sont disponible pour tout le monde et ce, gratuitement!!! Tesla a ouvert tous ses brevets justement pour réduire les coûts de R&D!!!
Tu vois que les compagnies de véhicule sont sous le contrôle des puissantes compagnies pétrolières!!!
Je me suis fait un fichier excel pour comparer le coût de revient entre une voiture electrique et une voiture a essence (elantra 2017 GLS) et meme après 8ans, celui qui a acheté une VE, paie encore environ 5000$ de plus.
Dans mon coût, j'ai mis l'essence au prix actuel soit environ 0.90$, 20000Km par année. Je n'ai pas pris en compte les changement d'huile et les freins! Le reste si ca brise dans les 5 premieres années, c'est sous la garantie. Un changement d'huile c'est environ 50$ 3 fois par année pour un total de 150$ par année pour un total 1200$ sur 8ans! Les freins, c'est environ tous les 60000km donc dans le premier 5ans c'est 2 changements pour un total disons de 1400$ sur 8 ans.
À la fin du 8 ans, on tombe a 2400$ de différence avec avantage pour voiture essence. Après 8 ans, tu risque d'avoir a changer tes batteries pour un total de combien? Peut-etre 6K-7K.
Imagine avec une micra qui est environ 10K moins chère que la elantra!! Ton 40K que tu parles est très loin de la réalité!!!!
Alors on ne peut pas comparer avec une micra ou une civic!
Le iPhone coûte 250$ à produire. On te le vend 700$. Et tu vas l acheter pareil. Quelques années plus tard, des compétiteurs comme Samsung, LG,Sony etc ont sorti une gamme de produits dans tous les prix.
Actuellement, on peut se réjouir si la Bolt coûte pas trop cher à produire... Ça signifie que la compétition pourra elle aussi fabriquer des modèles à autonomie acceptable et faire de l argent.
Le marché et la compétition entre fabricants fera descendre le prix. On est juste pressé que le prix arrive dans la tranche des 20 000- 30 000$ :)
Configuration
capacitée batterie 30 KW/H
autonomie été 170 km
autonomie hiver 85 km
km / KW (été) 5.67 km/KWh
km / KW (hiver) 2.83 km/KWh
prix essence prix KW/h
L/100km $0.90 $0.086
"consommation
(L/100km ou KWh)
moyenne hiver
et été" 8 4.25
cout du KM $0.072 $0.02
Elantra GLS Leaf
Voiture $23,759.00 $39,693.00
echange $6,000.00 $6,000.00
Sous-Total $17,759.00 $33,693.00
tps $887.95 $1,684.65
tvq $1,771.46 $3,360.88
Sous-Total $20,418.41 $38,738.53
cash $3,000.00 $3,000.00
Subvention $- $8,000.00
Total à Financé $17,418.41 $27,738.53
intérêts 0.49% 2.99%
termes (mois) 60 60
mensualitée $293.94 $498.30
km annuel 20000 20000
MENSUEL
essence/electricité $120.00 $33.73
Total / mois $413.94 $532.03
Différence $- $118.09
ANNUEL
essence/electricité $1,440.00 $404.71
Total / mois $4,967.24 $6,384.33
Différence $- $1,417.08
À LA FIN DU TERME
essence/electricité $7,200.00 $2,023.53
Total $24,836.21 $31,921.63
Différence $- $7,085.42
Après TERME
Après contrat (mois) 36
essence/electricité $4,320.00 $1,214.12
Total $29,156.21 $33,135.75
Différence $- $3,979.54
Mon point était ça revient pas tant plus cher rouler dans un véhicule comme la bolt que une voiture d'entrée de gamme pas très intéressante à conduire.
2- 0.49% d'interet pour ton char au gaz.. contre un 2.99% pour la Leaf...... commence donc par calculer avec les meme chiffres si tu veux vraiment comparer... Je pense pas qu'il donne 0.49% 365jours par année..... et en passant... ma Volt je l'ai eu a 0%..
3- Pris sur le site de Hyundai.... Le taux de crédit est de 6.87%. Le taux est basé sur la valeur du rabais incitatif d’achat comptant accordé en renonçant au financement à l’achat ou à la location. Le taux d'intérêt nominal de 0% est basé sur les frais d'intérêt uniquement. Les frais de crédit sont de 3 627,25 $
Oups... ca commence a changer tes calculs tout ca...
Pis anyway.. si tu aime le gaz tant que ca... va te l'acheter ta Hyundai, je te donnerai ma carte d'affaire et tu viendra me voir au garage pour que je la répare.
Pis
Pour ce qui est du taux d'intérêt, je compare pas avec les meme chiffre, mais plus tôt avec le chiffre réel!! Si Hyundai offre 0.49% alors je calcul la mensualité avec 0.49%.
Pis ton 3600 à rien à voir dans le calcul!!!
Pas besoin de ta carte, j'ai 5ans de garantie pare-chocs a pare-chocs!!!
En passant, je dénigre pas les VE, mais plus tôt le prix de revient!! En ce moment, personne ne peut me prouver que c'est rentable une voiture électrique si on compare à une voiture au gaz!!! Ce n'est pas mon but non plus!! Depuis le début je le dit et redit, le prix est trop chère!! Pas beaucoup de monde ne peut se le permettre!!!
Met la Bolt au prix de la Leaf a 1000$ près, et demain matin, je suis en ligne pour réserver ma voiture électrique!!
Pour moi, payer une voiture 40k pour avoir max 170km dans des condition idéale ou bien avoir moins de 100km d'autonomie en hiver, ça n'a pas de bon sens!!! C'est ridicule même!!! Si vous me dites le contraire, c'est que vous êtes aveugler par la mode ÉLECTRIQUE!!!
Je veux pas devoir toujours regarder ce qui reste d'autonomie pour savoir si je peux faire un petit détour ou pas avant de retourner à la maison.
Ce n est pas le meilleur auto pour point vers point B.
On est d accord.
Ceux qui recherchent le plaisir de conduire, la performance, le confort, le silence, la technologie vont y trouver leur compte. On peut partiellemenr blâmer notre ancien gouvernement d avoir base notre economie sur les sables bitumineux pour notre dollars faible et le prix trop élevé après conversion du taux de change.
En résumé... C est trop cher pour monsieur et madame tout le monde, mais de grâce arrêtez de comparer aux autos d entrée de gamme! On est plus près d une Mercedes ou BMW qu une hyundai ou Honda!
http://www.autonet.ca/fr/2016/02/16/la-bmw-i3-peut-elle-affronter-lhiver-quebecois
Moi même je regarde intensivement les nouvelles sur les VE.
Je regarde les nouvelles du salon de geneve a propos des hyundai Ioniq qui devrait aussi sortir d'ici la fin de l'année en amérique du nord (on espere que ca soit vrai).
Je veux juste pas que le monde pense que les VÉ sont parfaite et font économiser bcp d'argent aux acheteurs.
Pour les propositions, j'ai toujours dit que le gouvernement du Canada devrait aussi fournir une subvention pour promouvoir les VÉ. Une fois un prix raisonnable (quand meme plus chere qu'un véhicule à essence) et je suis le premier chez le concessionnaire pour en faire l'achat!!
Pleins d'articles mentionnent que le Canada fait piètre figure au niveau des subventions pour les VE. Moi, avoir accès gratuitement au pont de la 25 ou A30, ca change rien pour moi et surement pour beaucoup d'autres!!!
Moi j'aime ca avoir ce genre de conversation!! Ca permet d'apprendre plus et d'en apprendre plus aussi aux autres!!
Mais ça n est pas ce que tu recherches, et c est ben correct comme ça.
Ça peut être surprenant pour toi, mais il y a certainement des gens pour qui la bolt fera leur bonheur, puisque ils ont des besoins differents, ou des convictions plus fortes.
Et encore une fois rien de mal la dedans.
Faut pointer du doigt la faiblesse de la devise canadienne ;(
Chevrolet sait que les 50 000 voiture au Canada vont être vendu pareille.Pourquoi il baisserait le prix.
faites pas les enfants enthousiastes compulsifs.Profitez en pour ramassé le maximum de mise de fond pour les années a venir.
Tesla a descendu de cote dans consumer reports ces derniers temps comme quoi faut faire attention!!!
il est certains que si le prix de la chevrolet aurait été plus bas, cela aurait de loins concurencé leurs propre produits... en ce moment le loby de l'essence est trop important pour que les voitures 100% électriques (avant un bon sens d'autonomie ) soient offert à des prix accèssibles...
Logue vie à notre David de l'automobile Elen Musk, qui ose se battre avec talent contre les grands goliath de ce monde...