CLIQUEZ ICI pour voir nos choix de bornes 240V
EN
  • À propos
  • Rabais
  • Boutique
  • STATION LIVE (Webcam)
  • La Station Solaire
  • À propos
  • Rabais
  • Boutique
  • STATION LIVE (Webcam)
  • La Station Solaire

Le prix de la Bolt au Canada sera probablement fixé à 46 500 $

  • Écrit par Roulez Électrique
  • Le 26/02/2016
  • 90 Commentaires
  • Chevrolet Bolt 2017, GM Canada, InsideEVs, Prix canadien
  • Catégories: Actualités, BOLT, Voitures électriques

Selon un article d’InsideEVs, le prix de la Bolt au Canada sera sûrement d’au moins 46 500 $ (avant les incitatifs gouvernementaux). On sait que le prix aux États-Unis sera de 37 500 $ pour le tant attendu véhicule 100 % électrique, et l’on se doutait qu’avec la chute du dollar canadien, le coût serait plus élevé au Canada.

L’information aurait été dévoilée à InsideEVs par un représentant de GM Canada au Salon de l’Auto de Toronto, et elle n’a pas été officialisée par le constructeur.

Concernant le coût pour la location sur 36 mois d’une Bolt au Canada, il pourrait se situer entre 450 $ et 900 $ par mois, selon les incitatifs de chaque province. On parle d’au moins 625 $ par mois pour le Québec.

Qu’en pensez-vous? Est-ce que ces prix font de la Bolt une 100 % électrique abordable, comme GM l’avait annoncé? Rappelez-vous qu’elle vous permettra de faire environ 300 km sur une charge!

Source : InsideEVs.

  • À propos
  • Articles récents
Roulez Électrique

Roulez Électrique

L'équipe de Roulez Électrique.com vous tient au courant des dernières actualités en matière de véhicules électriques et d'électrification des transports en général. Des exclusivités, des articles de fond, des nouvelles toutes fraîches vous seront partagés via ce compte.
Roulez Électrique

Les derniers articles par Roulez Électrique (tout voir)

  • Témoignage : la Ford Focus électrique 2017, un compromis payant - 19/11/2019
  • Témoignage : mon expérience de magasinage d’un Ford C-Max Energi d’occasion - 11/11/2019
  • Témoignage : vous possédez cette voiture ? - 18/10/2019

Aucun autre article n'est relié.

Marco Lavoie
  • 2016-02-26 11:58:47
  • Répondre
Wow! C'est un prix similaire à une BMW i3.
http://www.bmw.ca/fr/all-models/bmw-i/i3/2015/intro.html
    Jean G.
    • 2016-02-26 12:01:02
    • Répondre
    Mais au lieu d'une BMW, t'a une chevrolet ...
    Eric Gagnon
    • 2016-02-26 12:58:42
    • Répondre
    Avec le double de l'autonomie de la i3.
      Marco Lavoie
      • 2016-02-26 13:10:42
      • Répondre
      Avec une traction avant et le double de l'autonomie, la Chevrolet qui a un «crest» moins glamour que la BMW offre quand même plus que la BMW.
      Alain L.
      • 2016-02-26 21:11:22
      • Répondre
      presque le prix de la BMW i3, mais pas le double de l'autonomie
      car BMW a déjà annoncé que l'autonomie électrique serait haussée à environ 200 km
      à l'automne 2016 donc à peu près au moment de la sortie de la BOLT
    Marco Lavoie
    • 2016-02-26 13:15:22
    • Répondre
    Ceci dit, la Bolt sera trop chère, seule une loi zéro émission nous amènera des prix plus intéressants. La Volt demeurera le choix le plus intéressant dans cette gamme de prix. Autre cas, un prix irréaliste de 80 000 $ à tué la Cadillac ELR. Si la Cadillac ELR avait été annoncé à un prix du genre «à compter de 59990 $»; elle aurait connue du succès.
charlot
  • 2016-02-26 12:08:49
  • Répondre
On parle de 20000 de plus qu'une civic car c'est de ça qu'on parle la bolt est ni plus ni moins qu'une civic.
Si on compare à une civic neuve à 25000$
Si vous roulez 25000 km/ année
Si le Gaz est à un prix moyen de 1.40$ de moyenne pendant 10 ans

L'investissement se rentabilise de peine et de misère au bout de 10 ans, et une fois "rentabilisé" votre batterie devra être remplacer tandis que vous pourrez continuer à mettre du gaz dans votre civic et elle roulera encore.

Conclusion une civic est clairement un achat plus éclairé qu'une bolt. Nous sommes encore dans la phase écrémage de marché. C'est à dire qu'on lance un nouveau produit mais on s'adresse aux trippeux qui vont acheter les yeux fermés peu importe le prix. Les VÉ en 2016 sont comme les cellulaire dans les années 80 c-a-d prêt mais trop cher. La technologie est mature mais elle doit entamer une phase d'"abordabilité" sinon elle mourra.
    Jean-Paul
    • 2016-02-26 12:29:57
    • Répondre
    Je pense que tu n'as jamais conduit un véhicule électrique durant quelques semaines pour dire que c'est comme une mini voiture électrifiée ,
    Selon mes milliers de Km parcourus en électriques branchables c'est un autre monde, le silence, le confort et la douceur.
    Pour la technique ; la Bolt aura une batterie de 60 KWh pour une autonomie allant de 300 à plus de 360 Km à 1,2 ¢ du Km pour recharger . la batterie vaut au moins 9 K$ actuellement peut -être 7 K$ dans 2 ans elle durerait plus de 200,000 Km et sera recyclable.
    Pour le reste il y a 2 fois moins d'usure de frein , pas d'entretien ou de changement d'huile de transmission ou autre.
    Comme il y a que quelques roulements à billes et aucune pièce qui frotte ou s'use on peut prévoir 1/2 million de Km si on s'assure de l'absence de rouille sur la carrosserie et le chassis .
    On change les pneus hiver et été et on se 4branche c'est tout ce qu'il y a à faire.
    pour 20,000 Km ce sera 400 $ d'électricité annuel à notre propre Hydro dont les dividendes paient les frais de santé et d'éducation.
      charlot
      • 2016-02-26 13:57:56
      • Répondre
      J'ai seulement parlé du prix

      Mes comparatifs de prix sont fait avec le calculateurs excel fourni par roulezelectrique qui inclus les changement d'huile dans le cout total

      Je ne suis pas contre les VÉ au contraire, c'est clairement l'avenir. J'ai hate d'en avoir un. Je suis contre des VÉ qui inclus le cost de 8 ou 10 ans en essence dans le prix du vehicule.
      andré martin
      • 2016-02-28 18:41:03
      • Répondre
      C'est un argumentaire bien articulé, cependant le produit VE lui-même n'est plus une révolution, plutôt simple à construire et assembler, ce qui me fait dire que GM, à 47000$ pour une sous-compacte, ne tient pas tellement à vendre ce véhicule; il s'agit plutôt d'une vitrine publicitaire (le "vert", ça vend) pour l'usine dont les mordus et amateurs de buzz feront les frais. Et puis, il y a le rayon d'action de 300 km... à 150 km en hiver, et le poirotage à côté de la borne (pas de garage, ni d'entrée). S'ils étaient réellement sérieusement vendeur, le prix serait de moitié.
    Maxime
    • 2016-02-27 10:04:46
    • Répondre
    Ouff tu oublis les entretiens qui viennent avec les véhicules à gaz (filtre à air, filtre à huile, l'huile elle même, timing belt, bougies, prestone, huile transmission, sans parler du temps pour les travaux $$.) La Bolt 0$ dans tout ça.

    Après 10 ans tu vas en avoir mis de l'argent sur ta civic aussi mis à part le gaz.
      andré martin
      • 2016-02-28 19:03:54
      • Répondre
      La motorisation est 1/10 de la complexité d'un moteur à essence, la carlingue est similaire... et ils réussissent à vendre la voiture DEUX FOIS le prix d'une CIVIC aussi fiable (à rayon d'action infini)? Tu vois le problème?
        André Bastien
        • 2016-03-01 14:20:16
        Le développement de la Nissan Leaf aurait coûté 2 milliards$. Ils en ont vendu 200 000 jusqu'à maintenant dans le monde entier. Le développement revient donc présentement à 10 000$ par Leaf vendue. Quand ils en auront vendu 1 million, le développement reviendra à 2 000$ par auto. Avec le temps, les coûts de développement vont s'amortir et le prix des véhicules électriques vont baisser. C'est toujours comme ça, une nouvelle technologie.
      Michel
      • 2016-08-21 09:32:08
      • Répondre
      J'ai une civix 2007, seule chose que j'ai changer c'est les freins à disque que tu devra également changer sur une auto electrique.
    Gérard
    • 2016-03-01 13:19:37
    • Répondre
    C'est vrai mais qui fera les premiers pas pour que débute vraiment la période sans émission, si tout le monde attends que les prix baisse?

    J'ai eu les premiers cellulaires et aujourd'hui parce qu'il y en a qui ont contribué à amortir le coût du développement tout le monde peut avoir un téléphone cellulaire.

    C'est aussi comme les médicaments, avant que les produits génériques à bas prix arrivent certaines compagnies ont dù dépenser des fortunes pour le développement pour que d'autres n'aient juste à copier pour produire à faible coût après.
      andré martin
      • 2016-03-01 15:30:35
      • Répondre
      La motorisation VE n'est plus une nouvelle technologie; cette dernière est développée. De plus les coûts de construction et d'assemblage sont de loin inférieur aux pétroleuses (même en début de production). Le stockage et le temps de recharge sont le problème. Pour ces 2 raisons, la BOLT devait être la moitié du prix proposé et permettre aux gens de mettre un maximum de ces sous-compactes "laboratoires" sur la route.

      À terme le VE, accompli et mûr, est l'avenir, mais malheureusement je crois que GM (et les autres constructeurs) préfèrent le marché du gaz, dont l'infrastructure est bien établi et BEAUCOUP plus rentable en terme de maintenance pour les garagistes et de la vente de pièces. Ils maintiennent les voitures électriques au niveau du buzz dispendieux (et retombées publicitaires "vertes", dont ils se foutent de la couleur, sauf pour le vert-dollar) en attendant qu'ils soient forcés par des choix politiques et/ou que le pétrole redevienne rare.

      Chez BMW, c'est pareil. Leur cart de golf+ est une pub sur 4 roues, mais beaucoup trop cher pour ce que c'est: beau look, praticabilité énergétique très faible et insonorisation zéro surtout lorsque la dinky/génératrice se met en route pour ajouter quelques dizaines de malheureux KM. Dans les deux cas, coup de pub, me semble-t-il, dont les acheteurs font les frais. C'est comme acheter un t-shirt une fortune, et payer en plus le logo électrique dessus, alors que normalement c'est le fabricant qui devrait nous payeur pour trimbaler leur pub.
        guillaumef
        • 2016-03-01 16:06:56
        N'oublie pas que GM a des comptes à rendre à ses actionnaires et cie. S'ils développent un produit déficitaire comme tu le proposes, le système de propulsion sera immédiatement pointé du doigt, c'est évident. Ça n'encouragera pas les autres fabricants à se lancer dans la course aux VE (genre fiat Chrysler) et pourrait diminuer la pénétration du VE dans le marché.

        Je comprends ton idée, mais c'est pas réaliste, ça tient pas la route. Et oui, la motorisation électrique est encore nouvelle sur le marché, comparativement aux VAC qui ont été perfectionnés depuis plus de 100 ans. C'est pas vrai que le prix des batteries est à son plus bas et sont perfectionnées à 100%. Il y aura beaucoup de progrès dans les années à venir.
charlot
  • 2016-02-26 12:10:14
  • Répondre
C'est beaucoup trop cher, c'est indéfendable
    andré martin
    • 2016-02-28 18:42:50
    • Répondre
    Exact.
steve
  • 2016-02-26 12:27:29
  • Répondre
Je crois qu'il ne va pas y avoir un problème de disponibilité tout d'un coup... combiné à un prix d'essence très bas...mais je vais quand même m'en procurrer une... mais le public cible viens de diminuer pas mal... avec les option ce sera 50 000 ???
Prad Bitt
  • 2016-02-26 12:29:08
  • Répondre
Autrement dit, on donne par nos impôts, 8 000$ aux compagnies qui vendent leurs chars 10 -15 000$ trop chers. Comme ça, ils ramassent plein de cash et s'arrangent pour ne pas en vendre beaucoup parce que même à 30 000$ cette sous compacte de GM est trop chère. Ensuite ils se serviront de l'intelligence des acheteurs de ne pas se faire avoir avec ce non-deal pour justifier le retrait des électriques sous prétexte qu'il n'y a pas assez de demande... Beau racket!
    Sylvain (Akarius)
    • 2016-02-26 12:36:01
    • Répondre
    Troll....
    Ton 8000$ ne viens pas de tes impots.... tu devrais savoir ca si tu t'intéresse vraiment aux voitures électriques..... ca viens du Fond Vert qui taxe les compagnies polluantes. Et si on réussi a avoir une loi zéro émission.. ben les prix vont baisser car ils seront obliger d'en vendre. Et notre $$ qui vaut 25 cennes américaines ne viens pas aider
      Mathieu
      • 2016-02-26 13:05:36
      • Répondre
      Et que font les pétrolières avec les taxes (redevances) qu'elles paient? Elles refilent la facture aux automobilistes quand ils paient leur essence à la pompe. Donc, en bout de ligne, ça demeure le consommateur qui finance le fond vert en quelque sorte.

      Maleureusement dans le cas de la Bolt, c'est encore trop cher. Ça va baisser avec le temps, mais ça va prendre encore quelques années avant que les prix baissent au point d'intéresser la masse critique. J'aime le commentaire de Charlot du cellulaire dans les années 80.

      On est encore à l'étape où l'achat d'une voiture électrique vise les irréductibles. C'est correct, ça en prend. Car c'est avec eux que tu développes le marché.Ensuite, tu finis par étendre ça à une majorité de gens quand tu réussis à baisser les couts de production et d'amortir ta R&D.

      Je ne suis pas contre la vertue, on veut tous moins polluer. Mais d'un point de vue comptable, ça n'arrive juste pas dans mon cas personnel. Le retour sur investissement d'une Bolt à 46500$ est juste trop long en terme d'années pour que ça vaut la peine. Je roule 10 000 - 12 000km, ce serait trop long à rentabiliser.

      Je vais donc devoir attendre que les prix baisses.
      Guy L
      • 2016-02-26 15:06:01
      • Répondre
      Heu Mathieu, si tu fais seulement 10000 à 12000 km par année, puis je savoir pourquoi tu aurais de besoin de la Bolt?

      Je fais 28000km par année avec une Leaf SV 2015. Et je pourrais facilement en faire 40000km sans effort si mon travail s'échelonnait sur toute l'année.

      Il faut analyser ses besoins et faire des choix en conséquence. Dans votre cas, la Bolt n'est sûrement pas le meilleur choix!
        Mathieu
        • 2016-02-26 16:17:45
        Oui, si tu vois la conclusion de mon message. C'est ce que je disais.
        Trop cher pour mon cas.

        Mais on parle pour parler, c'est beaucoup d'argent quand même pour une voiture compacte.
        Il faut rouler en titi et pendant plusieurs années pour avoir un bon ROI.
        Tant qu'à ça, si une personne veut une voiture électrique, elle peut en acheter une d'occasion et là on commence à parler.

        De toute façon, mon intervention du départ était surtout pour rappeller que le consommateur le finance "par la bande" le fond vert.

        Merci de votre réponse.
      Prad Bitt
      • 2016-02-26 18:05:14
      • Répondre
      Troll toi-même Akarius! Lol! Et le fond vert, il est financé comment sinon avec nos impôts?!?
        Prad Bitt
        • 2016-02-26 18:15:18
        Ça revient au même, on déshabille Paul pour habiller Jacques. Notre "bon" gouvernement donne des millions du Fond Vert aux pires pollueurs: 6 millions à Ultramar et 1.6 millions à SunCor sans oublier la cimenterie de Port Daniel... Allô le Fond Brun!
        On se fait vraiment niaiser d'aplomb!
        Sylvain (Akarius)
        • 2016-02-26 18:26:11
        Je te l'ai dit en haut... le Fond Vert viens de "taxe" de COMPAGNIE POLLUANTES... tu pollue, on te taxe.
        Y'a aucun de tes impots qui est la dedans
        Sylvain (Akarius)
        • 2016-02-26 18:30:50
        Mais pour l'argent dépensé en commandite de compagnie de pétrole et toute cette merde.. je suis entierement d'accord avec toi
Frédéric
  • 2016-02-26 12:52:54
  • Répondre
En fait, je suis bien heureux d'apprendre cela: la Model III arrive bientôt et pour sensiblement le même prix, le consommateur en aura vraiment pour son argent. Le choix sera aisé. Ces dinosaures ne comprennent pas qu'ils sont à la veille de recevoir toute une correction. Acheter, c'est voter! L'avenir étant clairement électrique, le constructeur ayant mené à bien cette revolution s'apprête à récolter les fruits de son dur labeur, et ce n'est que le début.
Patrx7
  • 2016-02-26 12:54:37
  • Répondre
Wooooo $9000 de plus que les américains .?????????
    Sylvain (Akarius)
    • 2016-02-26 18:31:47
    • Répondre
    c'est ca le taux de change a 1.40-1.50...
Yan
  • 2016-02-26 13:33:46
  • Répondre
on fait quoi avec cette auto avec la panne électrique mercredi 24 fevrier soir à vendredi... Retour autobus, train et métro. NON Merci. Mieux avec la Volt qui répond à mes déplacements et surtout au panne electrique aussi. La vraie liberté...
Philippe
  • 2016-02-26 13:33:49
  • Répondre
Bonjour, vous vous attendiez à quoi avec un dollar qui a cette valeur...?

Ils ne peuvent quand même pas accoter le prix américain. Et si on fait le taux de change directement ça serait encore plus cher...

Attendez vous à la même chose pour la Tesla modèle 3 si le dollar garde cette valeur.

Bien content de notre Leaf 2015 à 16000$ de moins !
Bonne journée
Claude
  • 2016-02-26 13:52:46
  • Répondre
J'ai mis ça dans le calculateur et c'est le même coût qu'un ICE à 28000$ sur 5 ans et demi si vous parcourez seulement 20 000 km par année. Au bout de 7 ans, tu économises 4200$ et 12 000$ au bout de 10 ans.
    charlot
    • 2016-02-26 14:13:39
    • Répondre
    Faite attention au calculateur de roulez-electrique. Il fonctionne très bien mais il y a une variable très importante. La consommation L/100km du ICE. Si vous entrez 10L/100 au lieu de 7L/100 ca change tout sur rentabilité.

    Si vous voulez être cohérent dans vos calculs vous devez comparer des pommes avec des pommes donc pour une bolt vous devez comparer avec une civic ou une corolla qui fonctionne a 7L/100 et non un SUV qui fonctionne à over 10 L /100km.
      Claude
      • 2016-02-26 14:20:58
      • Répondre
      J'ai une Leaf et je compare cela à la nouvelle Civic ok. La Bolt sera semblable. À 8l au 100 en moyenne on arrive à 7500$. Le gas à 1,25$ pour les prochains 10 ans, 4500$.
      Sylvain (Akarius)
      • 2016-02-26 15:03:13
      • Répondre
      Et toi charlotte si tu veux être cohérent. .. tu doit calculer tout tes changement d'huile. .. t'es freins.... ton silencieux.. etc etc etc.. pas juste le prix de base
        Mathieu
        • 2016-02-26 16:29:29
        Pourquoi tu l'appelles Charlotte?
        Il n'a pas été impoli à ce que je vois?
        Tu pouvais ben traiter un autre intervenant de troll précédemment.

        Anyways, je pense pas que personne crache sur la voiture électrique et sa non-pertinence. Sinon, on ne serait pas ici. Mais l'intervention était justifiée de dire que c'est pas tout le temps dans tous les cas que c'est rentable.

        Il y a de la place pour les voitures électriques, comme il y a de la place pour un gros F150, un Yukon ou une civic. Tout est une question de ses besoins, ce qu'on veut faire du véhicules, et bien sûr de ses moyens $$$.
        Sylvain (Akarius)
        • 2016-02-26 17:25:06
        Je me répond à moi même. .. je m'excuse d'avoir dit charlotte... mais c'est le ×÷=%_£%== d'autocorrecteur de mon cellulaire et je n'ai pas vu ça avant d'avoir publié mon message
    Éric
    • 2016-02-27 11:11:24
    • Répondre
    Claude, certainement que votre calcul est bon. Le problème est que la masse n'achète pas un hatchback compact de 28 000$ mais un hatchback compacte entre 10 000$ et 20 000$. Y'a même deux fabricants qui ont des modèles en bas de 10 000$ cette année!

    Dans un autre ordre d'idée, ceux qui attendent la Tesla Modele 3 pour 30 000$ CND me font bien rire!
Francois Charland
  • 2016-02-26 14:22:36
  • Répondre
Je suis désolé, mais la civic à une bien moins bonne accélération que la Bolt.

Beaucoup moins techno.

Ça se paye
guillaumef
  • 2016-02-26 15:06:10
  • Répondre
Le model S avec une batterie similaire de 60kWh se vendait il y a quelques années environ 80 000$ + tx pour une version de base. Si on oublie la coquille et le design extérieur, on en demande 46000 pour la même taille de batterie. Quand même pas mal ! Et à ce prix là, on a quand même un bolide qui roule. Aussi sexy qu'un model S ? non. aussi glamour ? non. aussi performant ? non. Mais ça coute près de la moitié du prix quand même ! Pas trop mal, quand on sait que le Model S peut grimper rapidement de prix avec les options. (et tout le monde en prend des options)
Frédérick St-Laurent
  • 2016-02-26 17:13:51
  • Répondre
Pour ceux qui ont pris le temps de lire l’article sur Inseevs, avez-vous remarqué un point intéressant. Les nouveaux rabais de l’Ontario ne peuvent couvrir plus que 30% du PDSF. Donc cela implique que pour pouvoir bénéficier de la pleine subvention de 14,000$, le véhicule devait faire au moins 46,666.66$. Donc il se pourrait que GM fasse cela afin « d’exploiter le plus possible l’Ontario ». Si nous sommes chanceux, ils pourraient garder le même PDSF mais donner des rabais ailleurs au pays? Que pensez-vous de la tactique de GM?
    Sylvain (Akarius)
    • 2016-02-26 18:33:27
    • Répondre
    Tres bon point ici en citant l'Ontario
Jean
  • 2016-02-26 20:08:03
  • Répondre
Le commentaire quant au prix versus la subvention ontarienne est intéressant et sera sûrement à valider. Mais indépendamment de toute tactique fiscale, il n'en demeure pas moins que GM ne va produire que 30 000 véhicules (?) la première année et sait qu'elle les vendra tous, même si le prix est élevé.
Goncalo
  • 2016-02-26 20:42:38
  • Répondre
Tout d'un coup, la voiture nous semble juste un rêve!! Dans d'autres articles, je mentionnais déjà que le prix étaient le point faible et qui empêchait les ventes de monter en flèche!!! Après quelques minutes, on peut dejà voir le monde parler du prix trop élevé,

Peux importe l'autonomie, tant et si longtemps que le prix du véhicule ne sera pas entre 150$ et 200$ par mois plus cher que son équivalent à essence, les ventes vont rester marginales.
On veut tous une voiture électrique dans nos garages ou nos stationnements. Mais le prix à payer est encore trop haut. Peut importe ce que le monde dit à propos des économies au niveau de l'essence et des entretients, quand tu vas sortir du concessionnaire, c'est trop chère pour mr et mme tout le monde.

Faites le vrai calcul:

46500 + tx = 53463$. Ensuite on enlève la subvention 8000$ ce qui donne 45463$.
Sur 5 ans avec un taux de 2.99% (le meme que la volt sur le site de GM.CA) ca donne 810$ par mois.

Je suis curieux de savoir combien de personne peuvent se permettre une mensualité pareil!
    steve
    • 2016-02-26 23:25:43
    • Répondre
    Totalement en accord avec ce commentaire. C'est la simple réalité économique qui va prévaloir à la fin au delà des bonnes intentions !!! C est un vehicule dans une gamme de prix pour des gens avec un revenu de 90 à 100 000 ... minimum !!! des gens qui vont préféré une petite bmw ou lexus ou autre voiture de luxe de base rendu à ces prix là...
Danny
  • 2016-02-27 01:02:21
  • Répondre
La Bolt est-elle trop cher ? Ça dépend de la situation j'imagine.
Je vais suivre le mouvement des précédents commentaires et la comparer avec la Civic.

Disons que la Civic fait 7L/100. Si vous faites 20-30 km par jour, c'est sur que la Bolt est trop cher.
En revanche, si vous faites en moyenne 100km-150km par jour, vous serez probablement pas si loin la rentabilité sur 5 à 7 ans
En bas de 100km-150km, je vois pas le point d'aller acheter un véhicule à 300km d'autonomie. Allez chercher une Leaf si c'est la rentabilité qui compte, vous l'aurez moins cher.

Et puis, je dois dire que je n'arrive pas à comparer un véhicule à essence avec un VE. Ceux qui, comme moi ont un VE comprendrons. Le plaisir de conduire un VE versus un ICE... L'extase de pas avoir à passer à la pompe 1 fois ou 2 par semaine. Honnêtement, juste ça doit bien valoir quelques milliers de dollars de plus dans le calcul...

D'autre part, je dois dire que la questions sur l'importance de la rentabilité pour faire l'achat d'un VE est très subjective. Il y a des gens qui s’achètent des Hummer, des Mustang, des Audi, des BMW sans que cela soit vraiment rentable non ? Au fond, ils les achètent juste pour la plaisir, le standing, etc. ? Pourquoi je n’achèterais pas un véhicule électrique basé sur le même principe ? Si je veux une Bolt ou n'importe quel autre VE, qu'il soit rentable ou pas, si j'ai les moyens de me la payer, pourquoi j'irais voir ailleurs ? Ne soyons pas hypocrite, si c'étais toujours la rentabilité avant tout, nous aurions tous des Micra à 9998$ !
    Sylvain (Akarius)
    • 2016-02-27 07:03:54
    • Répondre
    Bon.. enfin un qui a vraiment compris. Depuis quand on calcule une voiture sur sa rentabilité. .... jamais. Un mythe créé par les media seulement pour les voiture électrique. Une voiture ne sera jamais rentable.
    Et pour les autres ben.. des civic à 20 000$ avec autant d'équipement que la Volt ou la Bolt.. y en a pas.. votre civic vous coûtera 35 000$
      Danny
      • 2016-02-27 13:25:43
      • Répondre
      Je suis d'accord, on ne parle pas de rentabilité lorsque viens le temps de dire: Tel personne s'est acheter une Audi. Il s'est acheter un véhicule de luxe et c'est tout. Moi je me suis acheter un VE et c'est tout. Voilà !
        Sylvain (Akarius)
        • 2016-02-27 15:50:30
        200% d'accord
    Sylvain (Akarius)
    • 2016-02-27 07:47:22
    • Répondre
    Non Danny... lol.. j'aurais une Spark à 9995$
      Danny
      • 2016-02-27 13:23:53
      • Répondre
      Tu es cheap :P

      Une japonaise pour 3$ de plus, quand même lol
    Goncalo
    • 2016-03-01 16:08:37
    • Répondre
    On calcul un véhicule pour sa rentabilité depuis que les VE existe!!
    Avant, on ne regardais que le confort, les options, etc.

    Aujourd'hui, je dirais que 90% des véhicules, peuvent avoir les memes options! VE ou essence, tu peux avoir GPS, climatisation automatique, sièges chauffants, volants chauffant! Name it, you got it!! Et de plus en plus, c'est de série dans les modèles milieu de gamme et non pas seulement dans les hauts de gammes!!

    Moi je regarde pour un VE, mais une fois par semaine durant 8 mois je fais 100km route/autoroute et le reste de la semaine, c'est 70km! Je regarde pour une nissan leaf ou une hyundai ioniq et malheureusement, 1 fois par semaine, je dois plannifier ma journée, car c'est l'hiver et l'autonomie baisse drastiquement!
    Avec mon véhicule à essence, oublie ca, je me casse pas la tete! Je me rend et je peux faire un détour sans me soucier de l'autonomie!! C'est plate à dire, mais c'est la réalité!

    Au niveau du prix, quand je compare au véhicule à essence qui m'intéresse, à la fin du terme de 5ans, avec ma voiture a essence j'ai sauvé 8000$ face à la leaf!!
    On parle de beaucoup d'argent! Vous ne voulez même pas savoir la différence avec la Bolt.
    Chaque fois que je parle d'un VE à mon entourage et que je mentionne le prix, le 1er commmentaire c'est : à ce prix la, ben mieux avec une voiture de luxe qu'un VE!

    Je comprends que la leaf, c'est cool, plus besoin d'arreter au station service, etc. mais aussi longtemps que les prix sont aussi haut, désolé, les ventes vont rester basses!!
      andré martin
      • 2016-03-01 20:48:15
      • Répondre
      Money Talks, Bullshit Walks. Je pense que les gens sont prêts à payer une surprime de 15-20% pour l'équivalent d'une Civic électrique, dans cette catégorie. Les gens qui payent pour une Tesla ne sont pas à 50K dollars près, et ce n'est pas le marché ni la clientèle de la Bolt. À 47k, GM va dans le mur.
Simon Chamberland
  • 2016-02-27 09:43:49
  • Répondre
Le dollar canadien si bas fait mal.
Louis Gervais
  • 2016-02-27 11:05:49
  • Répondre
Je serais très surpris que le prix soit aussi élevé. Ce n'est pas juste une question de taux de change même si ça entre un peu en ligne de compte. Le prix d'un modèle identique fabriqué aux USA n'est à peu près jamais aussi cher que le rapport du taux de change. Surtout parce que certains modèles fabriqués au Canada sont vendus aux USA avec un gain net qui compense et donne un coussin aux fabricants qui ont des usines des 2 côtés. Compte tenu de la grande quantité de gros véhicules produits par GM au Canada et vendus aux USA, il y a de la marge. C'est une marge que n'a pas Tesla et ses prix sont rapidement ajustés selon le taux de change. Il ne faut pas oublier que la Bolt n'est qu'un véhicule de la grosseur d'une Rondo. Un moteur électrique coûte moins cher qu'un thermique. La batterie à $145 par kwh (chiffres avancés par GM) vaut environ $8,700 alors je croirais plus à un prix dans les 42k. GM a brûlé la ELR avec un prix totalement exagéré même aux USA et dans le gabarit d'une Bolt, ils n'auront pas 2 chances de se faire un nom. Il ne faut pas oublier aussi que plus le prix est élevé, plus ils donnent une marge de manoeuvre aux concurrents pour les imiter.
À la lecture rapide des commentaires précédents ou on compare des thermiques aux électriques en fonction des coûts (souvent très sous estimés en terme de L/100km), je comprends que quand on a connu l'électrique, le prix n'est qu'un facteur. Le bonheur de rouler électrique est très lié à la non nuisance aux autre et à minimiser notre impact sur la planète.
andré martin
  • 2016-02-28 19:13:17
  • Répondre
.
Francois Charland
  • 2016-03-01 21:02:52
  • Répondre
La bolt ne se compare à une Civic QUE sur l'espace de l'habitacle... pour tout le reste, la Bolt supplante à tous les niveaux ! C'est pas tout à fait comparable.
    Goncalo
    • 2016-03-01 21:06:31
    • Répondre
    Tu as raison, meme au niveau du prix la Bolt supplante la Civic!!!

    On dirait que le monde est aveuglé par tout ce qui est VÉ!!!!
    Calmons-nous un peu!!!

    Defendre la cause environnemental est une chose, mais lorsque vient le temps de défendre un prix, soyez réaliste!!!!
    Sylvain (Akarius)
    • 2016-03-01 21:18:17
    • Répondre
    Elle ne se compare pas a une Civic...... Ya BEAUCOUP plus de place dans la Bolt.... j'étais assis dedans hier au Salon de Quebec et ya rien a comparer avec une civic
Francois Charland
  • 2016-03-01 21:14:54
  • Répondre
Hé oh ! je suis pas en train de dire que le prix est meilleur qu'une civic. Au contraire je trouve ça un peu cher payé. (Il faut blamer le taux de change qui a rapidement chuté sans que nos salaires suivent)

Mais comparons pas une subaru impreza avec sa version WRX et STi... et se plaindre que la STi est plus chère.... Pourtant l'habitacle est le même...

JE te renvois donc la pareille... Soyons réaliste... Le fonctionnement silencieux, l'accélération impressionnante, le peu d'entretien, la non-pollution, le centre de gravité hyper bas, toute la technologie qui est incluse, le contrôle que tu as avec ton application pour smartphone... On ne parle pas d'un auto d'entrée de gamme du tout...

On pourrait même dire que le silence combiné à une accélération impressionnante sont du domaine de l'auto de luxe !

Comme toi j'aimerais aussi avoir tout ça au prix d'une civic... mais soyons réaliste ;)
    andré martin
    • 2016-03-02 08:48:15
    • Répondre
    Ok, soyons réalistes: le miroir arrière muni d'un écran/caméra: 100$ chez les chinois. Même prix pur "l'infotainment" 8" de la console. Le "soft" de gestion du moteur électrique est écrit depuis un bout de temps, et adaptable facilement d'un véhicule à l'autre. La BMW électrique est un très joli kart de golf non-insonorisé, la Bolt ne semble pas être une VOLT à ce chapitre. L'accélération impressionnante... même Tesla la trouve "ludicrous"; même si amusante, c'est une imprimante à tickets. Je suis parfaitement pour l'avenir électrique des voitures, et même si je ne l'étais pas: c'est ce qui va arriver. Mais, AUJOURD'HUI, pas de batteries convenables (latitude), pas de processus de recharge acceptable (en temps et disponibilité) pour le 80% de la population qui stationne sur la rue (dont moi), et le prix (juste pour le buzz) est réellement "ludicrous". Je n'ai pas les moyens de me faire arnaquer en attendant, mais je pourrais décider que oui, et que j'aimerais assez ça le trip électrique et flamber 50,000 pour "l'anonyme équivalent" d'une Civic plate ( ou Accent, etc..), point A point B ...
Francois Charland
  • 2016-03-02 08:57:01
  • Répondre
Ça n est malheureusement pas un auto pour du point À vers point B.

Il y a des civic, des micra des accents de base avec banc en tissu et radio am fm pour ça.

À 37000 -8000 de subvention, ça aurait été un bon prix. Mais la à cause du taux de change c est dur à justifier.
    Goncalo
    • 2016-03-02 09:43:45
    • Répondre
    Exacte!!

    Le prix est la BASE pour tout acheteur!!
    Un prix raisonnable et je suis sûre que beaucoup de gens vont être prêt à payer entre 2K et 5K de plus pour avoir une VÉ, mais à 15K, pas encore grand monde!!

    Une chose que je ne comprends pas, c'Est pourquoi les compagnies n'utilisent pas les brevets de Tesla qui sont disponible pour tout le monde et ce, gratuitement!!! Tesla a ouvert tous ses brevets justement pour réduire les coûts de R&D!!!

    Tu vois que les compagnies de véhicule sont sous le contrôle des puissantes compagnies pétrolières!!!
    Goncalo
    • 2016-03-02 10:06:39
    • Répondre
    Petite remarque! SI ce n'est pas une voiture pour aller du point A au point B, c'est quoi alors?
andré martin
  • 2016-03-02 09:38:06
  • Répondre
Micra (full): 13 698 $.
    guillaumef
    • 2016-03-02 10:09:59
    • Répondre
    Si tu veux t'acheter une micra, vas-y fort et arrête de penser que c'est réaliste d'avoir un VE de 60kWh pour le même prix. Et pendant que tu vas mettre 15-20 000$ d'essence + 8-10 000$ d'entretien pour parcourir 200 000 KM, ta micra va te revenir à : 40 000 $ ! J'ai pas les moyens de rouler en micra, je vais m'acheter une Bolt à la place !
      Goncalo
      • 2016-03-02 10:18:56
      • Répondre
      Désolé, mais ca la que tu te trompe dans ton calcul!!
      Je me suis fait un fichier excel pour comparer le coût de revient entre une voiture electrique et une voiture a essence (elantra 2017 GLS) et meme après 8ans, celui qui a acheté une VE, paie encore environ 5000$ de plus.
      Dans mon coût, j'ai mis l'essence au prix actuel soit environ 0.90$, 20000Km par année. Je n'ai pas pris en compte les changement d'huile et les freins! Le reste si ca brise dans les 5 premieres années, c'est sous la garantie. Un changement d'huile c'est environ 50$ 3 fois par année pour un total de 150$ par année pour un total 1200$ sur 8ans! Les freins, c'est environ tous les 60000km donc dans le premier 5ans c'est 2 changements pour un total disons de 1400$ sur 8 ans.

      À la fin du 8 ans, on tombe a 2400$ de différence avec avantage pour voiture essence. Après 8 ans, tu risque d'avoir a changer tes batteries pour un total de combien? Peut-etre 6K-7K.

      Imagine avec une micra qui est environ 10K moins chère que la elantra!! Ton 40K que tu parles est très loin de la réalité!!!!
Francois Charland
  • 2016-03-02 10:08:03
  • Répondre
Le prix est la base, mais la Bolt offre actuellement le confort et la performance d une auto de luxe.

Alors on ne peut pas comparer avec une micra ou une civic!

Le iPhone coûte 250$ à produire. On te le vend 700$. Et tu vas l acheter pareil. Quelques années plus tard, des compétiteurs comme Samsung, LG,Sony etc ont sorti une gamme de produits dans tous les prix.

Actuellement, on peut se réjouir si la Bolt coûte pas trop cher à produire... Ça signifie que la compétition pourra elle aussi fabriquer des modèles à autonomie acceptable et faire de l argent.

Le marché et la compétition entre fabricants fera descendre le prix. On est juste pressé que le prix arrive dans la tranche des 20 000- 30 000$ :)
Goncalo
  • 2016-03-02 10:27:01
  • Répondre
Voici mon calcul!!

Configuration
capacitée batterie 30 KW/H
autonomie été 170 km
autonomie hiver 85 km
km / KW (été) 5.67 km/KWh
km / KW (hiver) 2.83 km/KWh

prix essence prix KW/h
L/100km $0.90 $0.086
"consommation
(L/100km ou KWh)
moyenne hiver
et été" 8 4.25
cout du KM $0.072 $0.02


Elantra GLS Leaf

Voiture $23,759.00 $39,693.00
echange $6,000.00 $6,000.00
Sous-Total $17,759.00 $33,693.00
tps $887.95 $1,684.65
tvq $1,771.46 $3,360.88
Sous-Total $20,418.41 $38,738.53
cash $3,000.00 $3,000.00
Subvention $- $8,000.00
Total à Financé $17,418.41 $27,738.53
intérêts 0.49% 2.99%
termes (mois) 60 60
mensualitée $293.94 $498.30

km annuel 20000 20000

MENSUEL
essence/electricité $120.00 $33.73
Total / mois $413.94 $532.03
Différence $- $118.09

ANNUEL
essence/electricité $1,440.00 $404.71
Total / mois $4,967.24 $6,384.33
Différence $- $1,417.08

À LA FIN DU TERME
essence/electricité $7,200.00 $2,023.53
Total $24,836.21 $31,921.63
Différence $- $7,085.42


Après TERME
Après contrat (mois) 36
essence/electricité $4,320.00 $1,214.12

Total $29,156.21 $33,135.75
Différence $- $3,979.54
    guillaumef
    • 2016-03-02 10:44:00
    • Répondre
    t'as arrondi les chiffres à l'avantage du pétrole... entre autre, avec ma leaf, je fais à l'année environ 7km/kWh, donc environ 6 l'hiver et 8-8,5 l'été. L'essence ne coutera pas 0,9$/L sur les 10 prochaines années. (c'est certain que quand j'ai acheté mon VE, je pensais que la moyenne serait d'environ 1,75$/L, ce qui doit être révisé à la baisse). Et je ne vois pas le coût de ta timing belt et autres pièces dispendieuses qui DOIVENT être remplacées et qui sont liées à la propulsion à essence. Et tu ne tiens pas compte que d'autres pièces plus nombreuses vont forcément lâcher (pompe à eau, transmission, etc.). Et la batterie de VE est garantie 8 ans, ça veut pas dire qu'il faut la remplacer à ce terme. Peut-être que oui, je te l'accorde, mais peut-être que non. Et t'as pas compté le rabais d'assurances qu'offre le VE.

    Mon point était ça revient pas tant plus cher rouler dans un véhicule comme la bolt que une voiture d'entrée de gamme pas très intéressante à conduire.
    Sylvain (Akarius)
    • 2016-03-02 20:37:02
    • Répondre
    1- Ta Hyundai ne fait pas 8L/100 de moyenne a l'annee... elle fait 8L/100 de moyenne l'ete (ville/autoroute combiné).... (((( Ville (aut.) 9,7 L/100 km, Autoroute (aut.) 6,7 L/100 km, Cote combinée (aut.) 8,3 L/100 km )))) et j'ai pris ca sur le site du contructeur directement..... donc l'hiver tu va faire du 13-14L/100km vu que tu la fait réchauffer..... donc ta moyenne pour tes calculs sera de 10-11L/100km

    2- 0.49% d'interet pour ton char au gaz.. contre un 2.99% pour la Leaf...... commence donc par calculer avec les meme chiffres si tu veux vraiment comparer... Je pense pas qu'il donne 0.49% 365jours par année..... et en passant... ma Volt je l'ai eu a 0%..

    3- Pris sur le site de Hyundai.... Le taux de crédit est de 6.87%. Le taux est basé sur la valeur du rabais incitatif d’achat comptant accordé en renonçant au financement à l’achat ou à la location. Le taux d'intérêt nominal de 0% est basé sur les frais d'intérêt uniquement. Les frais de crédit sont de 3 627,25 $

    Oups... ca commence a changer tes calculs tout ca...

    Pis anyway.. si tu aime le gaz tant que ca... va te l'acheter ta Hyundai, je te donnerai ma carte d'affaire et tu viendra me voir au garage pour que je la répare.


    Pis
      Goncalo
      • 2016-03-02 23:12:55
      • Répondre
      Chaque fois que je mets de l'essence, je calcule ma vrai consommation et non pas celle indiqué par l'ordinateur de bord!! En hiver c'est en moyenne 8L et en été ça peut descendre en bas du 7L.

      Pour ce qui est du taux d'intérêt, je compare pas avec les meme chiffre, mais plus tôt avec le chiffre réel!! Si Hyundai offre 0.49% alors je calcul la mensualité avec 0.49%.

      Pis ton 3600 à rien à voir dans le calcul!!!

      Pas besoin de ta carte, j'ai 5ans de garantie pare-chocs a pare-chocs!!!

      En passant, je dénigre pas les VE, mais plus tôt le prix de revient!! En ce moment, personne ne peut me prouver que c'est rentable une voiture électrique si on compare à une voiture au gaz!!! Ce n'est pas mon but non plus!! Depuis le début je le dit et redit, le prix est trop chère!! Pas beaucoup de monde ne peut se le permettre!!!

      Met la Bolt au prix de la Leaf a 1000$ près, et demain matin, je suis en ligne pour réserver ma voiture électrique!!
      Pour moi, payer une voiture 40k pour avoir max 170km dans des condition idéale ou bien avoir moins de 100km d'autonomie en hiver, ça n'a pas de bon sens!!! C'est ridicule même!!! Si vous me dites le contraire, c'est que vous êtes aveugler par la mode ÉLECTRIQUE!!!

      Je veux pas devoir toujours regarder ce qui reste d'autonomie pour savoir si je peux faire un petit détour ou pas avant de retourner à la maison.
        Gilles Fortier
        • 2016-03-03 10:19:04
        Je lis votre échange de commentaires et étant fier proprio d'un VÉ depuis plus de trois ans comme plusieurs Véiste sur ce site. Je vais mettre mon grain de sel dans la discussion. Ce n'est pas d'être aveuglé par le mode électrique, mais une prise de conscience sérieuse pour l'environnement et l'économie par le fait même, que j'ai remplacé ma CIVIC 2007 pour une LEAF 2012 SL. Que je vais tenter de conserver le plus longtemps d'ailleurs, dans la mesure du possible. La LEAF était de beaucoup supérieur à la Civic, alors imaginez la BOLT de demain avec toutes les avancés technologiques. Je ne commenterai pas sur tous les avantages de conduite d'un VÉ, sujet largement élaboré dans cet article. Mais par contre, il y a trois ans l'essence était à $1,40/L , l'argent au pair et de gros rabais du fabricant, j'ai fais un choix judicieux, ce qui fait qu'aujourd'hui, le plus payé pour mon VÉ est déjà amorti. Mais dans ma réflexion d'un an précédent mon choix, j'avais modifié ma conduite automobile pour une, plus éco-énergétique. Comme vous d'ailleurs je crois, selon vos commentaires sur votre consommation d'essence très basse. Donc au moment de la transition du ICE au VÉ, j'étais prêt a faire des sacrifices non pas avec mon VÉ, mais pour 5% de mes déplacements avec mon deuxième véhicule a essence. Car, un VÉ devient toujours le premier véhicule familiale pour ceux qui en possède deux. Le choix d'un véhicule est principalement ou toujours émotif, dans la cas d'un VÉ, j'en conviens, beaucoup de facteurs s'ajoutent selon les besoins de chacun. Pour ma part c'était une question d'environnement et de réduire mes GES. A preuve, L'utilisation l'hiver de mon VÉ à -15 C sans chauffage par une journée ensoleillé pour MAXIMISER son autonomie ne me pose aucun sacrifice, ayant une grande résistance au froid. Avec l'ajout des BRCC en place et a venir, les longues distances ne seront plus problématiques. Pour ceux évidemment qui sont conscient et prêt mentalement pour les délais de recharge et d'attente aux bornes. Tout est une question de mentalité et choix de vie. Comme mon fils travaillant en Chine et qui doit porter un masque contre la pollution !!! Bonne réflexion !
        Sylvain (Akarius)
        • 2016-03-03 12:17:32
        Si tu regarde seulement la rentabilité comme tu dis. ... tu devrais te promener en Spark au gaz... elle coûte seulement 9995$... donc elle bat à plate couture ta Hyundai.... pis si tu veux être vraiment rentable.. voyage à pied.. point.
        Sylvain (Akarius)
        • 2016-03-03 12:23:09
        Bravo Gilles.. tu as compris
Francois Charland
  • 2016-03-02 10:45:03
  • Répondre
Oui mais encore la tu compares avec des autos qui ont ni le silence ni la performance équivalente.

Ce n est pas le meilleur auto pour point vers point B.

On est d accord.

Ceux qui recherchent le plaisir de conduire, la performance, le confort, le silence, la technologie vont y trouver leur compte. On peut partiellemenr blâmer notre ancien gouvernement d avoir base notre economie sur les sables bitumineux pour notre dollars faible et le prix trop élevé après conversion du taux de change.

En résumé... C est trop cher pour monsieur et madame tout le monde, mais de grâce arrêtez de comparer aux autos d entrée de gamme! On est plus près d une Mercedes ou BMW qu une hyundai ou Honda!
andré martin
  • 2016-03-02 10:59:12
  • Répondre
Reality check: un essai électrique BMW, qui s'appliquera bien à la Bolt (glamour en moins).
http://www.autonet.ca/fr/2016/02/16/la-bmw-i3-peut-elle-affronter-lhiver-quebecois
    guillaumef
    • 2016-03-02 11:13:08
    • Répondre
    tsé, si ça fait pas ton affaire, t'es pas obligé d'en acheter, des autos électriques. Tu chiales beaucoup, mais tu proposes peu de solutions réalistes et concrètes. Roulezelectrique, c'est un regroupement d'enthousiastes du VE. Si t'es si enthousiaste, il en existe des forums de micra, pas obligé de venir ici pour nous le dire...
      Goncalo
      • 2016-03-02 11:28:06
      • Répondre
      A contraire, je veux que le monde soit le plus informer possible (avantage et désavantage).
      Moi même je regarde intensivement les nouvelles sur les VE.

      Je regarde les nouvelles du salon de geneve a propos des hyundai Ioniq qui devrait aussi sortir d'ici la fin de l'année en amérique du nord (on espere que ca soit vrai).
      Je veux juste pas que le monde pense que les VÉ sont parfaite et font économiser bcp d'argent aux acheteurs.

      Pour les propositions, j'ai toujours dit que le gouvernement du Canada devrait aussi fournir une subvention pour promouvoir les VÉ. Une fois un prix raisonnable (quand meme plus chere qu'un véhicule à essence) et je suis le premier chez le concessionnaire pour en faire l'achat!!

      Pleins d'articles mentionnent que le Canada fait piètre figure au niveau des subventions pour les VE. Moi, avoir accès gratuitement au pont de la 25 ou A30, ca change rien pour moi et surement pour beaucoup d'autres!!!

      Moi j'aime ca avoir ce genre de conversation!! Ca permet d'apprendre plus et d'en apprendre plus aussi aux autres!!
        guillaumef
        • 2016-03-02 11:46:36
        goncalo : va convaincre les politiciens à Ottawa, tu seras notre idole à tous ;)
    André Bastien
    • 2016-03-02 12:19:00
    • Répondre
    Merci pour la référence à cet essai. On voit les limites de la i3 mais nous savons que son autonomie sera allongée dans la version 2017. D'ailleurs, l'essai est suivi du commentaire d'un propriétaire de i3 qui explique à la journaliste ce qu'elle ne savait pas sur la i3 pendant son essai. C'est un des problèmes des essais de VÉ: les journalistes font bien leur possible mais ne connaissent pas les détails qui font comprendre certaines particularités du fonctionnement et qui permettent d'en tirer le meilleur parti. Évidemment, personne ne dit que les VÉ actuels font l'affaire de 100% des conducteurs, on n'en est pas là mais la technologie progresse, les coûts des batteries baissent et le marché des VÉ s'élargit. Comme on en est dans l'ordre de 1% du marché total actuellement, il y a de la place pour l'expansion. Et les autonomies à 300 km annoncées vont déjà changer la donne.
Francois Charland
  • 2016-03-02 12:00:34
  • Répondre
C est de faire la part des choses... Il y en a pas de solution parfaite. Si on veut aider la cause, il faut justement apprendre au gens les avantages de l auto électrique, autre que l'argent qu on peut sauver. (Meme si c est vmt pas negligeable) C est juste un avantage parmi tans d autre. Et personne de mieux placé que ceux qui en conduisent un à tous les jours.
Frederick
  • 2016-03-02 18:14:00
  • Répondre
je suis d'accord pour dire que la facture est très salé pour la Bolt, quand on sait qu'au Qc. l'electricité est la moin cher en amérique du nord et que l'essence est la plus dispendieuse et que ca prend 7 a 10ans pour rentabiliser l'investissement ca semble impossible dans d'autre états ou provinces. Je regarde la nouvelle Prius 2016 qui se vend après tx et rabais 15 000$ de moins avec beaucoups d'espace interieure, une autonomie illimité, pas besoin d'avoir une borne et une consommation réel annuelle de 4.5 litre/ 100km. Elle devient beaucoup plus avantageuse dans les provinces et états ou on vend l'électricité 2 a 3 fois plus cher qu'au Quebec et demeure quand meme une voiture écologique.
Francois Charland
  • 2016-03-03 06:49:48
  • Répondre
Des gens achètent des BMW et des Mercedes qui consomment encore plus de gas et qui coutent le même prix ou plus cher pour avoir les attraits de la Bolt.

Mais ça n est pas ce que tu recherches, et c est ben correct comme ça.

Ça peut être surprenant pour toi, mais il y a certainement des gens pour qui la bolt fera leur bonheur, puisque ils ont des besoins differents, ou des convictions plus fortes.

Et encore une fois rien de mal la dedans.

Faut pointer du doigt la faiblesse de la devise canadienne ;(
andré martin
  • 2016-03-03 11:32:45
  • Répondre
Alexandre Taillefer, les taxis électriques de Téo: Selon lui, tout véhicule consommant plus de 10 000 ou 15 000 dollars annuellement en énergie fossile pourrait être remplacé par un véhicule électrique de manière rentable. Son TÉO, c'est la vraie vie, et c'est un projet à surveiller de près
claude
  • 2016-03-12 16:29:28
  • Répondre
Deja tu payes pour le sensation hype du produit(meme pas de retour consommateur) mais en plus faut tu payes pour le taux de change astronomique...C'est vraiment pas le temps acheter a moins d'être très mal pris.
Chevrolet sait que les 50 000 voiture au Canada vont être vendu pareille.Pourquoi il baisserait le prix.
faites pas les enfants enthousiastes compulsifs.Profitez en pour ramassé le maximum de mise de fond pour les années a venir.

Tesla a descendu de cote dans consumer reports ces derniers temps comme quoi faut faire attention!!!
JF
  • 2016-04-11 11:51:40
  • Répondre
bof, j'ai hate de voir les comparatifs équipement inclus au prix de base VS une TESLA 3 de base... sur papier on parle de 300km des 2 bord.... est-ce que Chevrolet aurait du frapper plus bas que TEsla ?? probablement que oui... du moins pour le prix.. j'ai pas encore la somme nécessaire pour l'achat de type de véhicule, mais certe j'en ai la forte intention un jour.. pour moi le véhicule électrique est réellement l'avenir..

il est certains que si le prix de la chevrolet aurait été plus bas, cela aurait de loins concurencé leurs propre produits... en ce moment le loby de l'essence est trop important pour que les voitures 100% électriques (avant un bon sens d'autonomie ) soient offert à des prix accèssibles...

Logue vie à notre David de l'automobile Elen Musk, qui ose se battre avec talent contre les grands goliath de ce monde...
 

Répondre à Louis Gervais Annuler la réponse

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

RECHERCHE
Location Bolt 2017 Bolt 2017 en location à court terme
Incontournables
  • Amperiste
  • AVEQ – Association des Véhicules Électriques du Québec
  • Borne 240V
  • Bourgeois Chevrolet Rawdon: Volt en inventaire !
  • Capsules JN Auto Électrique 101
  • Club Tesla Québec
  • CRÉDIT DE 500$ SUR LA BORNE FLO, LORS DE L'ACHAT D'UN VÉ CHEZ BOURGEOIS CHEVROLET
  • Distributeurs/Partenaires
  • Les entreprises branchées au travail
  • Maîtres Électriciens RECOMMANDÉS!
  • RABAIS du Gouvernement du Québec pour VE et borne 240V !!
  • Volt = Économies $ !
Chroniqueurs
  • Capsules JN Auto Électrique 101
  • Chronique de Daniel Breton
  • Chronique de Daniel Jasmin
  • Chronique de François Boucher
  • Chronique de Jacques Duval
  • Chronique de Jean Forget
  • Chronique de Jenn
  • Chronique de Pierre Langlois
  • Chronique Tesla de Sly
Commentaires récents
  • Richard Demensk dans Différences entre hybride, hybride rechargeable et 100% électrique
  • Prad Bitt dans Différences entre hybride, hybride rechargeable et 100% électrique
  • Jean-Pierre Doucet dans Différences entre hybride, hybride rechargeable et 100% électrique
  • Pascal dans Différences entre hybride, hybride rechargeable et 100% électrique
  • Richard Demensk dans Différences entre hybride, hybride rechargeable et 100% électrique
Catégories Populaires
  • Batteries
  • Bolt
  • Kia Soul EV
  • Leaf
  • Prius
  • Volt
Toutes les Catégories

J.N. Auto : le spécialiste du véhicule électrique d'occasion!

Previous thumb

Le Canada : cancre de calibre mondial en électrification des transports

Next thumb
Scroll
Add Widget Column 1
Add Widget Column 2
@2014 Specular - Multi-Purpose theme from Code-less, builded with Wordpress, Visual Composer and Redux