EXCLUSIF : AU 30 SEPT. 2013 : 2173 VOITURES ÉLECTRIQUES CIRCULENT AU QUÉBEC!
- Écrit par Sylvain Juteau
- Le 21/10/2013
- 28 Commentaires
- LITHO, Ontario, Québec, SAAQ, septembre 2013, SORA, ventes, ZERO
- Catégories: Achat, C-Max, Focus électrique, Fusion Energi, Politique, Résultats de vente, Statistiques, Tesla, Voitures électriques, Volt
Tel qu’attendu par plusieurs, voici la répartition des voitures électriques (incluant les 100 % électriques et les hybrides branchables) qui circulent au Québec.
Et cette fois, j’ai même réussi à obtenir les résultats des motos (la ZÉRO et la SORA)!
J’ai aussi mis au bas du tableau, les résultats de vente de la PRIUS NON BRANCHABLE (incluant la Prius, la Prius C et la Prius V) ainsi que la SMART FORTWO à essence.
J’ai obtenu ses informations de la part de la SAAQ (j’ai dû payer pour obtenir ce service).
Donc, on parle d’un total de 2173 voitures qui utilisent en tout ou en partie NOTRE PÉTROLE BLEU du Québec.
La conférence annuelle de l’EVVÉ2013 se déroule actuellement à Gatineau et j’ai appris qu’il y a maintenant 4500 VÉ au CANADA. Donc, le Québec qui comptait plus de la moitié des VÉ au pays l’an dernier, n’en compte plus que 48,2 %.
Dernière minute : Selon une photo prise par Stephen Bieda de Sun Country Highway, il y aurait 1750 VÉ qui circulent en ONTARIO!
Durant les neuf premiers mois de l’année, il s’est ajouté 966 voitures branchables…
Il est donc clair que nous avons besoin d’un électrochoc musclé de la politique de l’électrification des transports au Québec si nous voulons une croissance annuelle dans les 3 chiffres! L’annonce de la première ministre du Québec est donc attendue avec impatience!
| MARQUE | MODÈLE | NOMBRE AU 31 DÉCEMBRE 2012 | NOMBRE AU 31 MARS 2013 | NOMBRE AU 30 JUIN 2013 | NOMBRE AU 30 SEPTEMBRE 2013 | AJOUTÉ EN 2013 | |||
| CHEVROLET | VOLT | 750 | 812 | 996 | 1135 | 385 | |||
| NISSAN | LEAF | 161 | 215 | 251 | 314 | 153 | |||
| MITSUBISHI | IMIEV | 147 | 160 | 167 | 200 | 53 | |||
| TESLA | MODEL S | 21 | 58 | 104 | 118 | 97 | |||
| TOTOYA | PRIUS BRANCHABLE | 20 | 53 | 78 | 100 | 80 | |||
| FORD | C-MAX ENERGI | 0 | 14 | 35 | 73 | 73 | |||
| FORD | FOCUS ÉLECTRIQUE | 25 | 31 | 34 | 67 | 42 | |||
| FORD | FUSION ENERGI | 0 | 0 | 16 | 40 | 40 | |||
| NEMO | HD2 | 32 | 34 | 34 | 32 | 0 | |||
| SMART | FORTWO ÉLECTRIQUE | 0 | 0 | 15 | 21 | 21 | |||
| FISKER | KARMA | 11 | 13 | 17 | 21 | 10 | |||
| ZENN | ZENN | 19 | 22 | 23 | 20 | 1 | |||
| TECH | GULLIVER | 8 | 8 | 8 | 8 | 0 | |||
| ZERO | S | 2 | 8 | 6 | |||||
| TESLA | ROADSTER | 5 | 5 | 6 | 6 | 1 | |||
| ZERO | DS | 3 | 6 | 3 | |||||
| ZERO | XU | 2 | 3 | 1 | |||||
| AZURE DYNAMICS | TRANSIT CONNECT | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | |||
| LITO GREEN MOTION | LA SORA | 0 | 0 | 0 | |||||
| TOTAL | 1207 | 1426 | 1785 | 2173 | 966 | ||||
| TOYOTA | PRIUS NON BRANCHABLE | 7280 | 9220 | 1940 | |||||
| SMART | FORTWO ESSENCE | 4482 | 5493 | 1011 | |||||
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
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Mais je ne trouve pas ça correct que tu $$$ pour les résultats...... honte à la SAAQ......................
Deux choses à p'tét corriger sauf si je me trompe et je ne sait plus lire un tableau :)
1. Ta 1ere colonne tu dis : Nombre au 31 dec 2013......................... i guess tu veut dire 2012.... ?.........
2. La Smart for two est en Diesel.... non ?........ pas à essence.............. Mais, je peut me tromper aussi.................
On devrais commencer à compter les scooters aussi qui sont électriques.... sans farce à Joliette le Wall Mart à de la misère à fournir la demande ! Ils coutent 998$ et peuvent faire environ 39 km de distance avec une vitesse de 35 km / heure..... selon les gens qui m'ont parlés en tout cas................
Régulièrement j'en vois dans les rues de Joliette !
1) Tu as bien raison, c'est décembre 2012 ... CORRIGÉ!
2) Les premières étaient Diesel, mais depuis quelques années elles sont à Essence ... c'est la somme de toutes les Smart «Thermiques» plaqués au Québec!
Pour les Scooter électrique, il me faudrait la marque et le modèle pour que je puisse demander les chiffres ultérieurement à la SAAQ.
Si ces scooters ne sont pas immatriculés, ils sont "sous le radar" de la SAAQ.
A ma connaissance la demande est tel que Detroit l'assemble principalement pour leur marché et nous ce sera d'ici l'an prochain de manière plus soutenu en même temps que le lancement en europe.
Par contre, les ventes de C-MAX Énergi ont quand même connu une belle poussée de croissance au dernier trimestre (38), en espérant que la tendance continuera d'augmenter!
4500-2173-1750 = 577.
Il y a donc moins de 577 VE en Colombie-Britannique, mais on y trouve cinq CHAdeMO (gratuites pour l'instant) en service et huit autres sont prévues pour un avenir proche. Dans le case de celle du musée de Surrey, on remarque qu'un partie du financement provient du fédéral. Y-a-t-il une raison pour laquelle le fédéral ne finance pas de tel projet au Québec, là où il y a beaucoup plus de VE?
Donc 87% des VÉ sont localisées au Québec et en Ontario.
Imaginez si le Gouvernement Fédéral une quelconque aide financière, tout comme le Gouvernement Fédéral Américain !!
Ça serait la folie furieuse !!
Il serait peut être temps que les 3 provinces PRO-VÉ (Québec, Ontario, C-B) fassent front commun ensemble et demandent aux partis Fédéraux ce qu'ils comptent faire pour aider à la cause! Ces 3 provinces comptent plus que la majorité de la population Canadienne! Oui je sais, les élections ne sont que dans 2 ans ... mais il faut s'y prendre tôt non?
J'ai l'impression que Ottawa est aussi emballée par l’électrification des transports que Washington D.C. ne l'était au début des années 2000 quand on a tué l'EV1, mais, heureusement, je me trompe souvent. par exemple, je n'aurais jamais cru que le fédéral payerait en partie une borne CHAdeMO, mais c'est bien le cas au musée de Surrey. Quelqu'un connait le programme grâce auquel le musée a reçu la subvention?
Même si un tel front commun n'a pas d'influence à court-terme sur le plan fédéral, les trois provinces pourront se rejoindre ensemble au États CARB-ZEV. Cela ferait plus d'une quinzaine de provinces/États participants. Puisque la Californie en fait partie, cela ne me surprendrait pas que cela compte pour > 50% de la population dans l’hémisphère ouest au nord du Mexique, se traduisant part une influence réelle et significative sur l'industrie d'automobile.
C'est quand même la façon la plus rapide de savoir combien il y a de véhicules "branchables" dans une province.
Selon ton relevé, il y en aurait 2173 au Québec (incluant les motos). Est-ce exact?
J'ai eu de nombreuses discussions avec l'analyste à la SAAQ. La première version que j'ai obtenu contenait des erreurs substantielle.
Il n'est pas évident pour eux de distinguer la version essence, hybride ou hybride branchable de certains modèles (comme la Fusion Essence, Fusion Hybride et Fusion Énergi).
L'équipe à la SAAQ a travaillé substantiellement sur ma demande et c'est autant instructif pour moi que pour eux. Rien n'est gratuit dans la vie, mais je suis d'accord que c'est les responsables de la politique de l'électrification des transports qui devraient prendre la «pôle» pour compiler et publier ces données ...
Attention, la plaque «verte» n'est pas obligatoire et je vois des VÉ circuler avec une plaque «bleue»
Après tout la Zero, mal connue encore, restent championne coté investissement vs coût du km!
et... qui coûtent 130$ a assurer des 2 bords et moins cher qu'un scooter a plaquer!! ( ici avis a tout ceux qui trouve qu'on paye trop cher... voici la faille/solution!)
D’après moi si je parviens faire mieux connaitre les motos électriques au Québec et à enlever le mite du coup total trop élevé, Zéro vont faire un sacré bon dans tes chiffres l'an prochain!
Les Sora ont un beau produit, mais définitivement pas destiné au marché populaire Québécois et à prés de 45 000$ pour économiser sur le coût de déplacement! La Zéro coûte entre 3 à 6 fois moins cher dépendant du model!
Avec l'autopartage qui risque de s'accélérer grandement en 2014, je suis confiant qu'on va pouvoir continuer de voir une baisse des ventes de véhicules neuf. Ce qui aidera grandement à s'approcher des objectifs de 2020.
http://gm-volt.com/forum/showthread.php?59473-could-not-drive-my-second-volt-with-out-being-noticed
Pas mal pour des autos pour lesquelles il n'y a jamais de publicité et qui ne sont à peu près pas disponibles dans les garages, les clients doivent se battre pour les obtenir.
Merci pour les statistiques.
"L’offre de produit est limitée et le client potentiel doit être vraiment motivé / déterminé pour ne pas se décourager devant les difficultés du parcours du combattant qu’il/elle se doit de franchir pour parvenir à obtenir son véhicule électrique, avec prolongateur d’autonomie ou encore de type hybride! La maxime dit: “À vaincre sans effort, on triomphe sans gloire”, c’est rarement le cas pour un VÉ sauf pour ceux qui s’adressent aux concessionnaires motivés mais cette “motivation” n’est pas facilement identifiable quand on débute une recherche à partir de rien… Heureusement qu’il y a des sites comme roulezelectrique.com, et celui de aveq.ca, pour y trouver de l’information à saveur “locale” et surtout, de bénéficier de l’expérience des propriétaires existants pour mieux s’y retrouver dans ce nouveau créneau de marché"
Au travail de mon épouse il y en à une ! Je vais essayer de voir qui est le proprio pour voir son niveau de satisfaction...................
J'ai conservé pas mal toutes les données depuis le début. Vous pouvez donner mon courriel personnel à Guillaume pour qu'il me contacte en privé.