VÉ au Québec : les Laurentides dominent le classement du tout électrique au T2 2026

Les plus récentes données d’immatriculation compilées par l’Association des véhicules électriques du Québec, à partir de données acquises auprès de la Société de l’assurance automobile du Québec, dressent un portrait régional de la composition du parc de véhicules électriques au deuxième trimestre de 2026.

L’analyse inclut les véhicules entièrement électriques et les hybrides rechargeables, regroupés sous l’appellation VÉ. Le portrait provincial continue de s’améliorer, mais l’écart entre les régions demeure important.

Le tout électrique prend du galon partout au Québec

À l’échelle provinciale, 70,97% des VÉ immatriculés sont maintenant entièrement électriques, comparativement à 70,71% à la fin mars 2026. Cette légère hausse s’explique par une croissance plus rapide des véhicules tout électriques que des hybrides rechargeables : selon l’AVÉQ, 75,52% de l’augmentation totale des immatriculations de VÉ au cours du trimestre provenait de modèles entièrement électriques. Les hybrides rechargeables progressent tout de même, avec une hausse de 6 349 immatriculations sur le trimestre, en accélération par rapport aux 4 001 du premier trimestre.

Le palmarès régional

Les Laurentides arrivent au premier rang parmi les régions administratives du Québec, avec 75,4% de leurs VÉ qui sont entièrement électriques, suivies de Lanaudière (74,65%) et de la Montérégie (73,86%). À l’autre bout du classement, le Nord-du-Québec affiche le ratio le plus bas avec 41,01%, suivi de la Côte-Nord (55,94%) et de la Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine (56,16%).

Selon l’AVÉQ, aucun changement de position n’est survenu dans ce classement par rapport au trimestre précédent, et toutes les régions à l’exception du Nord-du-Québec montrent une légère progression du ratio de véhicules entièrement électriques par rapport aux hybrides rechargeables.

Cet écart régional pourrait s’expliquer par plusieurs facteurs, notamment les distances à parcourir, les habitudes de déplacement, l’accès à la recharge résidentielle et la disponibilité variable des bornes. Les données de l’AVÉQ décrivent une corrélation régionale, mais ne permettent pas à elles seules d’en établir la cause exacte : les revenus, la composition du parc automobile local, le climat et l’accès à un stationnement privé pourraient tout autant jouer un rôle.

L’état du réseau de recharge

Au 13 avril 2026, l’AVÉQ recensait 14 662 points de recharge publics au Québec, tous réseaux confondus, dont 2 458 points de recharge rapide, auxquels s’ajoutaient 418 bornes de recharge ultra-rapide propriétaires supplémentaires exploitées par un constructeur automobile. Ces données représentent un portrait à un moment précis, une partie de l’information étant mise à jour en continu sur la page de l’AVÉQ; elles ne doivent donc pas être interprétées comme un état exact du réseau au 30 juin.

La densité et la disponibilité des bornes peuvent néanmoins influencer la décision d’opter pour un véhicule entièrement électrique plutôt que pour un hybride rechargeable, surtout dans les régions où les distances sont grandes ou où la recharge résidentielle est moins accessible.

Du côté des modèles

Le portrait par modèle montre aussi des mouvements intéressants ce trimestre. Le Hyundai IONIQ 5, huitième au classement avec 18 127 immatriculations totales, continue de montrer des signes d’essoufflement avec une progression trimestrielle de seulement 491 unités. Le Ford Mustang Mach-E, neuvième avec 17 613 immatriculations et une progression de 1 049 unités sur le trimestre, ne compte plus que 514 véhicules de retard. Au rythme observé au deuxième trimestre, le Mach-E pourrait donc dépasser l’IONIQ 5 dès le prochain trimestre, mais cette projection dépendra notamment des livraisons et de la disponibilité des deux modèles. Du côté des hybrides rechargeables, le Toyota Prius Hybride Branchable se maintient en sixième place avec 20 227 immatriculations, devançant toujours son cousin le RAV4 Hybride Branchable, qui en compte 19 518.

En résumé

Le Québec continue d’électrifier son parc automobile à un rythme soutenu, mais de façon inégale d’une région à l’autre. Pour les ménages qui disposent d’un stationnement privé et peuvent y installer une borne, la recharge à domicile demeure généralement la solution la plus pratique au quotidien. Les bornes publiques jouent toutefois un rôle plus important pour les personnes vivant en immeuble, celles sans stationnement privé, ou lors des longs trajets. Chez Roulez Électrique, peu importe votre région ou votre situation de stationnement, notre équipe peut vous aider à évaluer si un véhicule entièrement électrique convient déjà à vos besoins ou si un hybride rechargeable représente une meilleure transition pour l’instant.