Que devient une batterie de VE une fois retirée de votre véhicule? Le vrai cycle de vie, étape par étape

Plus de 440 000 véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables étaient immatriculés au Québec au 31 décembre 2025. À mesure que les premiers modèles vendus en grand nombre dans la province approchent de huit ans d’utilisation, les questions sur la fin de vie des batteries deviennent plus concrètes. Une batterie qui quitte un véhicule n’est pas automatiquement bonne pour la réutilisation, ni automatiquement destinée au recyclage : elle passe d’abord par une évaluation technique et de sécurité qui détermine laquelle des voies possibles elle empruntera. Une garantie qui varie selon la marque La plupart des constructeurs offrent une garantie de…

Autres articles

Rappel sur les Volt 2011-2013 : possibilité d’intoxication au monoxyde de carbone

Une garantie réduite sur les voitures GM à partir de 2016

Des toilettes éclairées par des piles microbiennes… à l’urine!

Elon Musk est un grand futé!

Samuel Jeanson de Bourgeois Chevrolet nous dévoile quelques secrets du succès!

BRCC de Victoriaville vandalisée!

Un tour du monde historique en avion solaire!

LA SURVIE DE TESLA?

Article du Journal de Montréal : Daniel Breton dit oui à une loi zéro émission!

Une « fille de char » électrique au Salon de l’Auto de Québec

Voitures à PAC-hydrogène vs voitures électriques à batterie aux États-Unis

Un projet pilote MAJEUR à l’hydrogène au Québec!

Un reportage à Découverte sur la voiture à PAC serait le bienvenu…

Adieu Toyota RAV4 EV!!

Laraque en Tesla… en Norvège!

Une Chevrolet Volt avec un prolongateur d’autonomie à l’hydrogène?

Les désavantages de la dépendance au pétrole : un bon argument pour une loi zéro émission!

Clavardage en direct sur le sujet de l’électrification des transports

Ventes record de Prius : changement des mentalités?

Les bornes de recharges rapides sont-elles mal adaptées à nos hivers froids?

FÉVRIER 2015 : LA VOLT 2016 NUIT AUX VENTES DES VOLT 2015!!

Est-ce que la Bolt rendra la Volt obsolète? Non.

TM4 obtient une subvention de 3,7 millions pour le développement de moteurs-roues à faible coût pour véhicules électriques et hybrides

Le Mitsubishi XR-PHEV II présenté au Salon de Genève

Stationnement aux bornes publiques : réponse très positive du Circuit électrique

Entrevue vidéo intégrale de Pierre Langlois au sujet de l’hydrogène

L’éthique aux bornes de recharge publiques, c’est important!

Semaine de relâche : une bonne raison pour hausser le prix de l’essence!

Pierre Langlois au Téléjournal de Radio-Canada ce soir

10 943 VÉ sur les routes du Canada au 31 décembre 2014!

Besoin d’aide avec votre achat?

Articles populaires

Vous n’avez toujours pas de borne à votre domicile?

Chroniqueurs

Nos partenaires