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Une minifourgonnette hybride rechargeable chez Chrysler!

Photo : Chrysler Pacifica 2017 (crédit : jalopnik.com).

Au Salon de l’Auto de Détroit, on vient de présenter la nouvelle Chrysler Town & Country (qui s’appelle maintenant Pacifica), une minifourgonnette qui sera également disponible en version hybride rechargeable. En effet, il y a environ un an, Chrysler avait annoncé qu’elle aurait un véhicule de ce type en version « plug-in » et qu’il serait prêt pour Détroit 2016 (voir : http://roulezelectrique.com/une-minifourgonnette-chrysler-prete-pour-detroit-2016/).

Eh bien, c’est vraiment le cas, finalement! Le nouveau nom que Chrysler a donné à sa minifourgonnette (Pacifica) fait référence au plus grand océan de la planète, et donc, sied bien à un véhicule qui est réputé pour être très grand. Le nom se veut également un renouveau pour la marque qui était moins populaire, en raison de l’intérêt des automobilistes pour les VUS. D’ailleurs, son design est définitivement plus moderne.

La version hybride rechargeable comprend un moteur V6 de 248 chevaux et de 230 livres-pieds de couple ainsi qu’une batterie au lithium-ion permettant environ 30 miles (48 km) d’autonomie en mode électrique.

La batterie se rechargera en deux heures sur une borne de niveau 2. Aussi, il y aura de la régénération lors de la décélération. La batterie sera logée dans à l’emplacement ordinaire du Stow-n-Go des versions de base de la Pacifica. La consommation totale en ville est estimée à 3,5 l/100 km. La version hybride ne sera disponible qu’en édition Touring et Limited Platinum.

Selon vous, est-ce que cette nouvelle venue dans le monde des hybrides rechargeables répondra à un besoin des électromobilistes? Pour une grande famille de plus de trois enfants, il va s’en dire que ce sera une option probablement très intéressante.

Source : http://jalopnik.com/2017-chrysler-town-country-this-is-it-1752175922.

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Bruno
C'est certain que cette Pacifica répondra à de nombreux besoins des familles mais je trouve très décevant que l'autonomie électrique annoncé ne soit que de seulement 48 km électrique. En est en 2016 et la compétition offre plus de km éclectique.

Peut être une rivalité entre l'Outlander PHEV et cette Pacifica PHEV.

C'est le prit qui risque de décourager les familles.
    David Sylvestre
    Quelle compétition? À ma connaissance, il n'existe pas d'autre véhicule rechargeable à huit places sur le marché nord-américain...
André Beaulieu
Un besoin ? Oui. Une réponse à ce besoin ? Non. Se vendra assurément beaucoup trop chère, genre 50 ou 60000 dollars. Mais les fan-finis de l'électrique vont quand même la louanger comme la meilleure invention depuis le bouton à quatre trous. Pendant qu'à peu près personne ne l'achètera. Comme les Tesla...
    Martin Boucher
    Oui, avec "La version hybride ne sera disponible qu’en édition Touring et Limited Platinum." Elle sera trop chère. De là à faire du bashing sur le dos des gens convaincus que de réduire la consommation de pétrole est une bonne idée... On pourra faire remarquer que des Honda Odyssey "Touring" à 50 000$+, il y en a sur les routes et en quantité surprenantes, des Porshe Cayenne Turbo (je ne sais pas quel prix) aussi.

    Quand c'est le temps de dépenser pour un véhicule, il y a beaucoup de gens qui comptent leurs cennes, et beaucoup d'autres qui ne semblent pas s'en soucier. C'est certain qu'il y a aussi un "biais de perception", on ne voit que ce qu'on veut bien voir.

    Quant aux Tesla, ils en vendent encore plus que ce que la manufacture peut en fabriquer. Avec des chiffres de ventes supérieurs aux compétiteurs dans les mêmes gammes de prix. Dans ma petite ville de Gatineau/Ottawa, j'en croise à l'occasion.
    Marc Gauthier
    En 2015 , la Tesla a été le véhicule le plus vendu au Canada
David Sylvestre
Enfin une minifourgonnette rechargeable! Ça semble un très beau produit de Chrysler et répond définitivement à un besoin pour les grandes familles et potentiellement pour d'autres usages tel que taxi, livraison, etc.

Je crains malheureusement que son prix soit hors de portée de bien des familles... Ça reste à voir lors de son lancement au Canada.
Francois
Tant qu'à moi ce sont des voitures familiales qui sont les voitures les plus pratiques (exemple: Golf Familiale) mais malheureusement les gens préfèrents des VUS, plus dispendieux, plus énergivore, et souvent moins spacieux qu'une familiale dans la plupart des cas.

Donc, selon moi, une "petite" voiture familiale 100% électrique ferait un malheur, ou PHEV à la limite (en fait une Passat GTE hybride rechargeable existe en Europe mais elle est dispendieuse et je trouve l'autonomie électrique un peu faible).
Philippe Baguette
À mon avis, ce type de véhicule, c'est surtout pour donner bonne conscience aux acheteurs potentiels. Car pourquoi encore un gros moteur v6 et si peu d'autonomie. Ce dont le Québec aurait besoin, c'est de plus de voitures abordables avec une autonomie de 100 m au plus en électrique.
Mais au prix actuel de l'essence, peu s'en soucient. Et cela va retarder d'autant la diminution de production des GES.
    Julien Gélinas
    Bien sûr, 100 m c'est bon pour faire le quart du trajet pour se rendre au dépanneur... ;)
bruno
C'est certain que cette Pacifica répondra à de nombreux besoins des familles mais je trouve très decevant que l'autonomie électrique annoncé ne soit que de 48 km électrique. En 2016 la compétition offre plus de km électrique.

Peut être une rival de la Mitsubishi Outlander PHEV.

Le prix risque d'être également trop élevé.

A suivre.
Francois
J'ajouterais que les Minifourgonnettes ne se vendent pas beaucoup de toute façon, le VUS a pris toute la place. Alors je ne crois pas qu'une version hybride relancera ce créneau.
Julien Gélinas
« La version hybride rechargeable comprend un moteur V6 de 248 chevaux-puissance et de 230 livres par pied de torque [...] »

On dira plutôt « chevaux-vapeur » ou uniquement « chevaux ». L'unité « cheval-puissance » n'est qu'une traduction littérale de l'anglais et ne représente rien en français.

L'unité de couple anglo-saxonne est « livre-pied » (lb·pi) , et non « livre par pied » (lb/pi), qui est une tout autre dimension.

Et puis on dira « couple » au lieu de « torque », qui est en aussi en anglais.
Dominique S
Est ce que cette familiale pourra remorquer env. 2000 livres, car dans les véhicules électriques et plug-in, aucun modèle ne peut le faire à part peu etre la Tesla X qui n'est pas achetable!
Jean
Je trouve que l'idée de Chrysler n'est pas bête. Oui, l'autonomie électrique pourrait être un peu plus grande. Mais, ce véhicule sera le seul dans sa catégorie. Et, question de goût peut-être, elle se démarque aussi par son look.
Louis Gervais
Message à la rédaction... On ne dit pas :" il va s'en dire" mais bien " il va sans dire". Merci.
François Boucher
J'ai actuellement une Dodge Grand Caravan 2010, avec un "énorme" 42000 km au compteur. Ce véhicule ne sert surtout que pour tracter une remorque et transporter des matériaux de rénovation. 2 choses que je ne souhaite pas faire avec une Tesla S. Pour beaucoup de mes déplacements, il est possible que la faible autonomie de 50km électriques puisse m'accomoder. Je remarque aussi que la recharge se fait en 2 heures, donc le chargeur embarqué doit surement supporter du 6 kW de puissance (ou 30A sur 240V).
Comme pour la Volt, en éliminant systématiquement les 50 premiers kilomètres par jour de la consommation d'essence, on obtient une consommation moyenne intéressante. Ainsi, le 3.5l/100km estimé est quand même nettement mieux que le 12.5l/100km que le Caravan actuel consomme.
Maintenant, il va rester à évaluer si le jeu en vaut la chandelle: Est-ce que la Pacifica hybride rechargeable sera vendue à un prix intéressant, par rapport à la version SXT actuelle qui se vends $23000 ? Sera t'elle même offerte à la vente au Québec, qui n'a toujours pas adopté de norme Zéro Émission? Pas certain du tout.
    Simon Chamberland
    Je suis pas mal dans la même situation. J'ai une GC 2013, avec 29 000 km au compteur. Je la prends pour aller au travail l'hiver, les jours de pluie et quand il faut transporter des boîtes de correction. C'est alors moins de 4 km par jours. Je la prends aussi pour aller chercher des matériaux chez Rona. Par contre c'est le véhicule de choix pour aller en vacances (6 ou 7 personnes à bord) pour de longues distances. Sur la grand route, à 100 km, je vois facilement moins de 8 L / 100 km, le véhicule chargé. En ville, ça boit. L'hiver, je peux voir plus de 20 L / 100 km. Donc ça serait parfait pour moi. Aucune goutte d'essence la plupart du temps, et je peux me faire mes journées de 900 km de route les vacances.
      André Bastien
      Une question comme ça: combien de jours par année faites-vous 900 km?
J.B.Rosay
Bonjour...Les familiales sont toujours plus avantageuses pour le prix, confort, longueur cargo, consommation avec meilleur aérodynamisme ...versus tous ces suv/vus aux roues de camions, aux consommations énergivores par leur poids constant, peu aérodynamiques, plus sensibles aux vents puisque plus hauts sur roues et "carrés" et aux espaces intérieurs à peine plus habitables que les berlines pour les passagers.
Une mode irrationnelle.
Juste à voir en Europe, le pourcentage toujours élevé des familiales toutes catégories, au contraire d'ici seules disponibles dans les marques prestigieuses (et se vendent...la preuve!) malgré les VUS là-bas la plupart moins énergivores au diesel...au moins. Mais l'Europe n'est pas dépendante des décisions automobiles du marché US refusant tout compromis...comme pour nous au Canada, sans autre choix.
 

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