Ça faisait longtemps que je voulais essayer un modèle ENERGI de Ford. J’avais fait un court essai au Salon de l’auto de Montréal, mais les gens de Ford m’ont permis d’essayer la voiture pendant une semaine complète. J’ai donc pu utiliser la voiture en condition réelle. Je sais que je ne suis pas le premier à faire un témoignage sur cette voiture. Mais comme j’ai eu la chance de conduire à peu près toutes les voitures électriques sur le marché, je voulais vous fournir mon témoignage.
Les modèles Fusion et C-MAX ENERGI possèdent une technologie semblable à la Volt. Par contre, l’autonomie de ces véhicules est moindre que la Volt. Ce qui les rend également plus abordables, car ils possèdent moins de batteries (7,6 kWh). D’un point de vue mécanique, il y a tout de même des différences importantes avec la Volt puisque le moteur à essence ne sert qu’à donner du pouvoir aux roues alors que pour la Volt, le moteur sert essentiellement de génératrice et c’est le moteur qui fournit l’essentiel de la puissance. En terme d’offre globale, tous s’entendent dire que le principal avantage de la Fusion ENERGI versus la Volt, c’est que la Fusion possède cinq places, mais un coffre beaucoup plus petit que la Volt.
La conduite
Comme j’avais déjà essayé un véhicule hybride de Ford (voir l’article sur le C-MAX), la conduite de la Ford Fusion en mode hybride ressemble sensiblement à la C-MAX. Comme la voiture est plus lourde et volumineuse, les accélérations sont clairement moins rapides, mais les deux moteurs peuvent rapidement fournir la puissance nécessaire pour faire de bonnes accélérations. Là-dessus, la plupart des critiques automobiles s’entendent pour dire que Ford a livré la marchandise. Personnellement, je n’ai pas eu la chance de conduire la Prius récemment. Tel que mentionné dans mon autre article, mon seul point de comparaison est la Prius C que je conduis assez régulièrement. Donc comme pour la C-MAX, la Fusion hybride offre une puissance et un agrément de conduite de beaucoup supérieur au petit modèle hybride de Toyota.
Lorsque les batteries sont chargées, la voiture peut fonctionner en mode 100% électrique sans problème. Par contre, dès qu’on veut une accélération plus prononcée, le moteur à combustion vient en aide au moteur électrique. Donc en terme de performance électrique pure, la Ford Fusion ne fournit pas le même rendement que la Volt et son moteur de 110 kW. Même si ça peut sembler désolant, il est important de comprendre qu’en utilisation normale, le moteur électrique suffit amplement à la tâche, même sur l’autoroute. Les graphiques indiquent clairement la puissance électrique disponible afin d’éviter d’utiliser le moteur à essence.
En terme de conduite électrique, la Ford Fusion ENERGI offre trois modes de conduite: EV, automatique et mise en réserve. Cette dernière option permet à ceux qui veulent terminer leur parcours en modes 100 % électrique. C’est très intéressant pour ceux qui doivent emprunter l’autoroute, mais qui terminent leur trajet dans une circulation plus dense.
Dans cette vidéo, on voit comment le tableau de bord nous aide à savoir si nous avons la puissance nécessaire pour rouler en mode 100 % électrique. À la fin de la vidéo, j’ai fait par exprès d’écraser l’accélérateur afin de forcer la voiture à faire démarrer le moteur à essence.
Donc, la Ford Fusion ENERGI n’est pas la voiture qui offre le plus de puissance et d’accélération, mais en terme d’agrément de conduite, c’est une voiture qui offre une qualité supérieure aux plus petits véhicules électriques.
Le régulateur de vitesse adaptatif: un incontournable
Le régulateur de vitesse adaptatif d’une Ford Fusion est vraiment un complément parfait pour une voiture électrique. C’est vraiment intéressant. Grâce à ce système, on peut utiliser le régulateur de vitesse en ville! Cette option peut donc aider grandement à augmenter l’autonomie en ville.
Regardez cette vidéo: je ne touche pas à l’accélérateur, ni à la pédale de frein pendant toute la durée du trajet. La voiture suit la voiture précédente à une distance toujours constante.
Pour qui?
Bien entendu, ce type de voiture ne convient pas à toutes les familles, mais elle pourrait très bien convenir à des personnes célibataires ou des couples sans enfants. C’est également une voiture très intéressante pour les véhicules de représentation. C’est d’ailleurs un représentant immobilier, monsieur Robert Raymond qui nous a fait le premier témoignage sur la Ford Fusion ENERGI au mois d’avril. C’est aussi une voiture qui pourrait être employée dans la surveillance, et peut-être même par certains corps de police. J’ai d’ailleurs vu des Ford Fusion hybrides utilisées par la NYPD lors de mon voyage à New York en avril.
Une voiture pour les taxis?
C’est clair que la Ford Fusion hybride peut faire une excellente voiture pour les taxis. Et je crois même que la version ENERGI pourrait être utilisée dans une certaine mesure. Bien entendu, les chauffeurs préfèrent un grand coffre, mais compte-tenu des coûts d’opération très bas de la version ENERGI, les chauffeurs pourraient peut-être prendre le risque de perdre quelques courses. Ça vaudrait certainement la peine d’essayer d’en intégrer quelques-uns à la flotte à tout le moins. Comme il y a de plus en plus d’applications qui permettent de commander les taxi et de fournir nos besoins, on peut penser à une flotte de taxis plus diversifiés
Hybride ou ENERGI?
Compte tenu de l’écart de prix plutôt minime une fois qu’on a déduit le crédit du gouvernement, il est clair que la version ENERGI de la Ford Fusion hybride est très intéressante. Même si l’autonomie électrique est limitée, cette voiture peu permettre à l’automobiliste moyen de rouler presque à 100% électrique. La décision repose donc essentiellement sur la dimension du coffre. Il est certain que plusieurs acheteurs vont probablement opter pour le modèle hybride pour cette raison. Cliquez ici pour voir la remise offerte par le gouvernement
Volt ou Fusion ENERGI?
Encore une fois, c’est encore le coffre qui risque de faire la différence si un acheteur hésite entre la Fusion ENERGI et la Volt. Bien entendu, les acheteurs qui peuvent se contenter de quatre places et qui sont prêts à payer un peu plus pour avoir plus d’autonomie risquent d’opter pour la Volt. Mais malgré tout, la Fusion domine la Volt en ce qui concerne la qualité générale du design.
Voici en photo quelques autres informations sur mon expérience avec la Ford Fusion ENERGI
