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PRIMEUR : UNE 4E BORNE RAPIDE EN SERVICE AU QUÉBEC — LA EVDUTY III!

PRIMEUR : UNE 4E BORNE RAPIDE EN SERVICE AU QUÉBEC — LA EVDUTY III!

PRIMEUR : UNE 4E BORNE RAPIDE EN SERVICE AU QUÉBEC — LA EVDUTY III!

  • Posted by Sylvain Juteau
  • On 05/10/2014
  • 38 Comments
  • 400V, Borne Rapide, BRCC, Elmec, EVduty III, Trois-Rivières

IMAGE : LA BORNE RAPIDE installée devant les locaux de ELMEC à Shawinigan.

Roulez Électrique et Elmec sont fiers d’inviter tous les propriétaires de véhicules électriques possédant un port rapide (CHAdeMO ou SAE Combo DCFC) à venir faire l’essai à volonté du 1er exemplaire de la borne rapide de conception et de fabrication québécoise chaleureusement baptisée EVduty III!

Vous pouvez l’utiliser à volonté et sans aucun frais. En échange, nous vous demandons de nous faire parvenir vos commentaires (recharge réussie ou non, modèle de votre VÉ, temps de charge, niveau de charge au début et à la fin, date et heure précises). Vous pouvez laisser vos commentaires au bas de cet article ou sur PLUGSHARE.

Profitez-en, c’est L’UNIQUE borne rapide GRATUITE au Québec!!

La borne est accessible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Pour les voitures avec port de recharge CHAdeMO, nous avons fait suffisamment de tests jusqu’à maintenant, donc vous pouvez vous présenter sans même avertir Elmec au préalable. Pour les VÉ avec port SAE Combo DCFC (CCS), veuillez avertir Elmec à l’avance, au moins pour les 2 prochaines semaines, afin de pouvoir documenter le processus de recharge.

Lien PLUGSHARE :

http://api.plugshare.com/view/location/55724

On vous attend en GRAND NOMBRE!

CHERS AMBASSADEURS VÉ : Merci de contribuer et de VIVRE avec nous ces grands moments ÉLECTRISANTS!

Adresse de la borne :

ELMEC INC

1141, 2e Avenue

Grand-Mère, Québec, G9T 2X9

Tél. (durant les heures normales de bureau) : 819-533-3888

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38 Comments

Sébastien Grenier
Génial!
Simon AVÉQ
Bravo, bien heureux de voir cette première borne ELMEC en fonction. Félicitations à Jean-Marc Pittet et l'équipe d'ELMEC de Shawinigan pour leur bon travail.
Emmanuel Huybrechts
Bravo! Elle est à l'air plus compacte que la SmartDC utilisée à Maskinongé.
Sylvain Belanger (Akarius)
Bravo et merci de la part des utilisateurs. Y'a une 240V dispo. aussi pour nous avec des Volts?
Yvon Bergeron (Electron-libre)
Wow!!! On vient de quadrupler le nombre de BRCC dans une semaine. On continue comme ca ???? :-)
    GR
    Imagine si c'était une F(x) exponentielle :-)
Renald Gélinas
Wow !!! déja Noel , le père Noel donne son cadeau de bonne heure cet année .
Pascal
Wow nice! Bravo, le Québec est sur la bonne "route" :)
GR
Je n'ai pas de port SAE combo CCS pour la tester mais j'arrêterai quand même lorsque je passerai par là ... :mrgreen: Est-ce que le processus d'approbation CSA est complété? http://roulezelectrique.com/exclusif-borne-400v-delmec-cest-rapide/
Alain Béland
Merci et félicitations.
Marc L
Génial !!! Je crois bien que je vais faire une petit détour a Shawinigan en fin de semaine UNIQUEMENT pour aller la tester :) Merci et ne lachez pas votre bon travail Marc
Vincent Dussault
C'est incroyable! Félicitations à toute l'équipe!
André Batien
Wow! Bravo. Une autre belle surprise cette semaine. Est-ce ELMEC (et/ou Roulezélectrique.com) ont une idée du prix qu'ils pourront la vendre? Quelle en est la puissance? Avez-vous les spécifications techniques?
Richard Perron
Je pense que j'irai l'essayer dès ce soir!
Martin B.
Je risque d'allez manger à Grand-Mère dans un avenir rapprocher... Merci à Elmec et tous ceux qui ont rendu ça possible! Bien heureux d'avoir choisi la borne EVDuty pour ma maison.
Mario Landry
Question... elle est sur une palette de bois... Installation temporaire je présume?
Richard Perron
Je reviens de Shawinigan ou j'ai essayé de recharger ma Leaf avec la borne rapide... mais sans succès. Jean-Marc Pittet était encore à l'usine. Il est venu me rejoindre et nous avons fait l'essai ensemble. Le contact se faisait, une lumière rouge allumait sur le pistolet puis, on entendait quelques déclics dans la borne et dans la Leaf, l'indicateur bleue de la Leaf s'allumait puis, on entendait le son traditionnel de début de charge. Mais après 2 ou 3 secondes, tout s'éteignait. On a tenté l'expérience à de multiple reprises mais toujours le même résultat. Sans doute un mécanisme de protection dans la voiture ou peut-être dans la borne de recharge ? On a alors brancher la borne 240 volts et tout fonctionnait bien. M. Pittet m'a alors invité à visiter leurs installations et j'ai vu plusieurs bornes 240 V en cours d'assemblage. M. Pittet m'a ensuite parler de l'entreprise et du projet de coopérative pour le déploiement des bornes rapides et de plein d'autres projets dont je ne peux vous parler (Ultra secret !!!). Après une heure de discussions et de recharge sur le 240, on est retourné tenter une nouvelle fois la recharge rapide mais malheureusement sans plus de succès. Enfin, c'est ça la recherche et développement. M. Pittet me mentionnait qu'il s'agisait du premier essai effectué avec une Leaf. J'ai hâte de savoir si le même problème surviendra avec une autre Leaf ou si c'est la mienne qui a un défaut.
    SimonAVEQ
    Richard, l'implantation du standard CHAdeMO sur la LEAF est très stricte. La BRCC Signet a eu les mêmes problèmes. Le firmware de la Synergy/EVD3 devra être mis à jour. Ce n'est pas ta LEAF le problème. Voir api.plugshare.com/view/location/52814
      Richard Perron
      Tu as raison, j'arrive de Maskinongé où j'ai été testé la recharge rapide et tout c'est bien déroulé sans problème. Il me restait 5 barres et en 26 minutes j'avais 10 barres au total, ce qui donne environ 5,2 minutes par barre.Total de 8.1 kWh de consommé. Contrairement à ce que je croyais, la température de la batterie n'a pas changée. J'aurais cru qu'il y aurait eu une légère augmentation.
    Emmanuel Huybrechts
    Premier essai avec la Leaf? Étrange comme réponse quand on sait que la Leaf est le véhicule avec recharge rapide le plus vendu au pays. J'irai faire un autre essai avec la mienne bientôt si ça peut les aider à corriger ce petit défaut.
      Al S
      Oui, c'est bizarre. Il faut dire qu'il y a des versions différentes du micrologiciel de la LEAF. Peut-être on a testé sur une LEAF 2012, mais pas sur une 2014. Il y a une borne 240v Eaton qui recharge sans problème les 2011-2012, mais pas les 2013-2015, sauf si on installe la MAJ du micrologiciel.
      Jean G.
      Bizarre effectivement qu'ils aient pas testé avec la Leaf avant, puisqu'il est mentionné "Pour les voitures avec port de recharge CHAdeMO, nous avons fait suffisamment de tests jusqu’à maintenant", alors que la Leaf est la voiture la plus commune avec port CHAdeMO. J'irai avec la mienne (2014) si possible, mais c'est un peu loin de chez moi.
    André Batien
    Est-ce qu'ils avaient un appareil pour enregistrer les échanges de signaux entre la Leaf et la borne? Un outil pour voir ce qui se passe et de diagnostiquer le problème?
Renald Gélinas
Bonjour, Je viens de faire un test de la borne L3 chez Elmec avec ma i-miev 2012. J'ai essayer de démarrer la recharge ça ne voulais pas débuter. J'ai entrer dans l'usine et un employé est venu démarrer la recharge. Je dois avoir fait une erreur. L'auto restait 8km autonomie / une barre sur 16 barres ,comme la dernière fois le refroidissement de la batterie a démarrer. La borne s'est arrêter seul environ 80% de la recharge . L'autonomie a augmenté a 85 km et 13 barres sur 16 barres . J'ai oublié de regardé l'heure de départ de la recharge pour calculé le temps de recharge , ca sera la prochaine fois. À plus tard la prochaine recharge Merci
Richard Perron
Pour votre information, ma Leaf est une 2012. M. Pittet m'a mentionné qu'ils avaient pu tester une Tesla ainsi qu'une i MiEV et ils n'ont jamais eu de problème.
    André Batien
    Une Tesla? Ils ont mis la main sur une adaptateur CHAdeMO / Supercharger!
      Richard Perron
      Je ne sais pas si c'est unadapteur qui s'installe sur le pistolet CHAdeMo ou avec le pistolet Combo mais oui, il m'a dit que ça fonctionnait très bien avec la Tesla de Sylvain. Il m'a expliqué que le pistolet combo était le standard européen et que la BMW i3 et la chevrolet Spark se rechargeait avec ce standard.
        Al S
        • Oct 8 2014
        Cela fonctionne avec CHAdeMO, pour pouvoir profiter des ~4k bornes de ce type dans le monde. En Amérique, il n'y a que sept bornes CCS à l'Est des rocheuses, dont 4 au Québec. Donc, cela n'aurait-il pas valu la peine de fabriquer un adaptateur pour.
        André Batien
        • Oct 8 2014
        Je suppose que la disponibilité de cet adaptateur va faire partie des annonces de Tesla demain, le 9 octobre...
Renald Gélinas
Bonjour, Je viens de faire un autre test de la borne L3 chez Elmec avec ma i-miev 2012. Cet fois ci J'ai démarré la borne L3 tout seul comme un grand lolll!!! La batterie avais 5 barres et 35 km autonomie . La borne s'est arrêté quand le niveau du 80% de la batterie ,cela m'a permis de remplir a 13 barres sur 16 comme dernière fois mais avec une autonomie de 93 km au lieu 85 km . J'ai calculer que ça prenais environ 3 minutes pour ajouter une barre a la batterie 27 minutes en tout pour démarrer, recharge et débrancher . En tout cas quand il aura des bornes L3 partout sur les autoroutes et routes secondaires on va se sentir en sécurité pour autonomie pour sortir de notre région . À plus tard
    Richard Perron
    Le chargeur des i-miev sont de quel type ? 3.3 kW ou 6.6 kW ? J'essaie d'estimer combien de minutes par barre ça prendra avec ma Leaf 2012 qui a un chargeur de 3.3 kW.
      Jean Santerre
      Le 3.3 kW (en fait 3.4 kW) de la Leaf ou la I-miev n'a rien à voir avec le chargeur L3. La L3 EST le chargeur! Mais il fait le port de recharge rapide sur la voiture. La I-miev et la Leaf, lorsqu'elles en sont équipées, utilisent le CHADEMO. Et selon les conditions il peut fournir un maximum(Chademo présentement) de 50 kW. Comme j'ai pu le constater aujourd'hui à deux reprises à Maskinongé. 11.2 kWh accumulé en 22 minutes et 32 secondes à l'aller et 14.3 kWh en 27 minutes 3 secondes. J'ai lu 120 ampères à 377 volts au début de la charge. C'est 45.24 kW!!! C'est fantastique.
        André Batien
        • Oct 9 2014
        Est-ce que le voltage (qui devrait correspondre à celui de la batterie je suppose?) doit augmenter en fin de recharge?
Jean Santerre
"il faut, pas il fait"
Richard Perron
Et puis, est-ce que la borne a été testée avec une autre Leaf ?
Jean Désy
J'ai rechargé ma Nissan Leaf 2013 dimanche a deux reprises. Si vous avez des difficultés il faut appuyer a plusieurs reprises sur le bouton start and stop et elle repartira. J'ai eu droit a un service personnalisé même un dimanche. Merci à M. Pittet
Renald Gélinas
Aujourd'hui le 13 oct il a eu plusieurs leafs qu'ils ont rechargés avec la borne L3 . Au dires des employés de Elmec . La fin de semaine a eu beaucoup de visiteur hors de la Mauricie (des gens de Québec ,Montréal en passant par maskinongé ) c'est bon avoir du touriste électrique , ils ont décidés de faire un tour en Mauricie . J,ai rechargé ma i-miev aucune problème en 23 min . Dommage la Borne Rapide L3 sur rue à Trois-Rivières: BLOQUÉ par le décret 839-2013 Il faudrait quelqu'un analyse le décret ou la dérogation de la ville de trois-rivières , pour voir si le greffier aurai pas errer dans sa décision .

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