PRIMEUR : UNE 4E BORNE RAPIDE EN SERVICE AU QUÉBEC — LA EVDUTY III!
- Écrit par Sylvain Juteau
- Le 05/10/2014
- 38 Commentaires
- 400V, Borne Rapide, BRCC, Elmec, EVduty III, Trois-Rivières
- Catégories: Borne 400V Québécoise EVduty, Borne publique EVduty, Borne rapide 400V, BRCC, Électrification des Transports, exclusif
IMAGE : LA BORNE RAPIDE installée devant les locaux de ELMEC à Shawinigan.
Roulez Électrique et Elmec sont fiers d’inviter tous les propriétaires de véhicules électriques possédant un port rapide (CHAdeMO ou SAE Combo DCFC) à venir faire l’essai à volonté du 1er exemplaire de la borne rapide de conception et de fabrication québécoise chaleureusement baptisée EVduty III!
Vous pouvez l’utiliser à volonté et sans aucun frais. En échange, nous vous demandons de nous faire parvenir vos commentaires (recharge réussie ou non, modèle de votre VÉ, temps de charge, niveau de charge au début et à la fin, date et heure précises). Vous pouvez laisser vos commentaires au bas de cet article ou sur PLUGSHARE.
Profitez-en, c’est L’UNIQUE borne rapide GRATUITE au Québec!!
La borne est accessible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Pour les voitures avec port de recharge CHAdeMO, nous avons fait suffisamment de tests jusqu’à maintenant, donc vous pouvez vous présenter sans même avertir Elmec au préalable. Pour les VÉ avec port SAE Combo DCFC (CCS), veuillez avertir Elmec à l’avance, au moins pour les 2 prochaines semaines, afin de pouvoir documenter le processus de recharge.
Lien PLUGSHARE :
http://api.plugshare.com/view/location/55724
On vous attend en GRAND NOMBRE!
CHERS AMBASSADEURS VÉ : Merci de contribuer et de VIVRE avec nous ces grands moments ÉLECTRISANTS!
Adresse de la borne :
ELMEC INC
1141, 2e Avenue
Grand-Mère, Québec, G9T 2X9
Tél. (durant les heures normales de bureau) : 819-533-3888
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
N'oubliez pas de faire «j'aime» sur notre page Facebook : http://facebook.com/roulezelectrique
Si vous commandez une Tesla S ou X, pensez à utiliser mon code de référencement, vous permettant d'obtenir l'accès gratuit et illimité au Supercharger en plus d'un rabais de 700$: http://ts.la/sylvain3692
Y'a une 240V dispo. aussi pour nous avec des Volts?
On vient de quadrupler le nombre de BRCC dans une semaine.
On continue comme ca ???? :-)
Est-ce que le processus d'approbation CSA est complété? http://roulezelectrique.com/exclusif-borne-400v-delmec-cest-rapide/
Merci et ne lachez pas votre bon travail
Marc
Est-ce ELMEC (et/ou Roulezélectrique.com) ont une idée du prix qu'ils pourront la vendre?
Quelle en est la puissance? Avez-vous les spécifications techniques?
Merci à Elmec et tous ceux qui ont rendu ça possible!
Bien heureux d'avoir choisi la borne EVDuty pour ma maison.
On a alors brancher la borne 240 volts et tout fonctionnait bien. M. Pittet m'a alors invité à visiter leurs installations et j'ai vu plusieurs bornes 240 V en cours d'assemblage. M. Pittet m'a ensuite parler de l'entreprise et du projet de coopérative pour le déploiement des bornes rapides et de plein d'autres projets dont je ne peux vous parler (Ultra secret !!!).
Après une heure de discussions et de recharge sur le 240, on est retourné tenter une nouvelle fois la recharge rapide mais malheureusement sans plus de succès. Enfin, c'est ça la recherche et développement.
M. Pittet me mentionnait qu'il s'agisait du premier essai effectué avec une Leaf. J'ai hâte de savoir si le même problème surviendra avec une autre Leaf ou si c'est la mienne qui a un défaut.
Voir api.plugshare.com/view/location/52814
Il y a une borne 240v Eaton qui recharge sans problème les 2011-2012, mais pas les 2013-2015, sauf si on installe la MAJ du micrologiciel.
Je viens de faire un test de la borne L3 chez Elmec avec ma i-miev 2012. J'ai essayer de démarrer la recharge ça ne voulais pas débuter. J'ai entrer dans l'usine et un employé est venu démarrer la recharge. Je dois avoir fait une erreur.
L'auto restait 8km autonomie / une barre sur 16 barres ,comme la dernière fois le refroidissement de la batterie a démarrer. La borne s'est arrêter seul environ 80% de la recharge . L'autonomie a augmenté a 85 km et 13 barres sur 16 barres . J'ai oublié de regardé l'heure de départ de la recharge pour calculé le temps de recharge , ca sera la prochaine fois.
À plus tard la prochaine recharge
Merci
M. Pittet m'a mentionné qu'ils avaient pu tester une Tesla ainsi qu'une i MiEV et ils n'ont jamais eu de problème.
En Amérique, il n'y a que sept bornes CCS à l'Est des rocheuses, dont 4 au Québec. Donc, cela n'aurait-il pas valu la peine de fabriquer un adaptateur pour.
Je viens de faire un autre test de la borne L3 chez Elmec avec ma i-miev 2012. Cet fois ci J'ai démarré la borne L3 tout seul comme un grand lolll!!! La batterie avais 5 barres et 35 km autonomie . La borne s'est arrêté quand le niveau du 80% de la batterie ,cela m'a permis de remplir a 13 barres sur 16 comme dernière fois mais avec une autonomie de 93 km au lieu 85 km . J'ai calculer que ça prenais environ 3 minutes pour ajouter une barre a la batterie 27 minutes en tout pour démarrer, recharge et débrancher .
En tout cas quand il aura des bornes L3 partout sur les autoroutes et routes secondaires on va se sentir en sécurité pour autonomie pour sortir de notre région .
À plus tard
La L3 EST le chargeur! Mais il fait le port de recharge rapide sur la voiture. La I-miev et la Leaf, lorsqu'elles en sont équipées, utilisent le CHADEMO.
Et selon les conditions il peut fournir un maximum(Chademo présentement) de 50 kW.
Comme j'ai pu le constater aujourd'hui à deux reprises à Maskinongé.
11.2 kWh accumulé en 22 minutes et 32 secondes à l'aller et 14.3 kWh en 27 minutes 3 secondes.
J'ai lu 120 ampères à 377 volts au début de la charge. C'est 45.24 kW!!!
C'est fantastique.
Dommage la Borne Rapide L3 sur rue à Trois-Rivières: BLOQUÉ par le décret 839-2013
Il faudrait quelqu'un analyse le décret ou la dérogation de la ville de trois-rivières , pour voir si le greffier aurai pas errer dans sa décision .