Quand vous pensez à une voiture plus luxueuse et plus confortable que la moyenne, vous pensez à quoi ? Moi qui suis né en 1957, je peux vous dire que, durant toute mon enfance, la marque emblématique était Cadillac. D’ailleurs, à cette époque, quand on trouvait qu’une voiture roulait bien, on disait : « wow, c’est une vraie Cadillac ! » Encore aujourd’hui, j’utilise parfois cette expression, ce qui fait bien rire mes deux garçons !
Au Québec, dans les années ’50, ’60 et ’70, quand on voulait montrer aux autres qu’on avait réussi, on s’achetait une Cadillac. Puis, je ne sais pas trop ce qui s’est passé, la marque Cadillac est comme devenue démodée. Les gens en quête de véhicules plus luxueux se sont tous tournés vers les Mercedes, les Volvo, les Audi, les Lexus, etc.
Est-ce encore le cas aujourd’hui ? La marque a repris un peu du poil de la tête ces derniers temps. Et là, un gros changement se dessine : GM veut rendre toutes ses Cadillac électriques. Déjà, deux modèles existent, la Celestiq et la Lyriq.
Vous allez peut-être rire de moi, mais il m’arrive parfois de penser que ça serait peut-être une idée amusante quand j’aurai 70 ans de me gâter un peu et de m’acheter comme dernière voiture quelque chose de plus luxueux. Une bagnole de retraités, quoi !
Jusqu’à tout récemment, j’aurais pensé à Volvo ou BMW, mais là je me dis : pourquoi pas une Cadillac ?
D’autant plus que j’adore mes deux Chevrolet électriques. Je trouve que GM, avec leurs partenaires asiatiques (chinois et coréens), fait d’excellentes voitures électriques et on sait tous qu’une Cadillac, c’est un peu comme une Chevrolet endimanchée, non ?
Mon problème, par contre, était que la Lyriq était bien trop grosse et bien trop chère pour moi. Mais là, on sort le mois prochain la Cadillac Optiq, un modèle plus petit avec un prix, ma foi intéressant, 63 298 $ (tout inclus, sauf les taxes).
Basée sur l’Equinox, moins longue de quelques millimètres, l’Optiq est vendue uniquement en traction intégrale. Or, si on la compare à l’Equinox traction intégrale qui débute à 51 825 $, c’est donc environ 12 000 $ de plus pour rouler non pas en Chevrolet, mais en Cadillac.
C’est pas mal, je trouve ! C’est plus cher, mais c’est pas une fortune. D’autant plus qu’après, on a la fiabilité et le faible coût d’entretien des produits Chevrolet, car au fond il s’agit de la même mécanique et de la même technologie.
Bref, ça me semble un bon deal, d’autant plus qu’elle sera éligible à la subvention de Québec de 4 000 $ à partir avril.
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D’où nous vient cette Cadillac Optiq ?
Vous rappelez-vous que je vous ai dit que ma Bolt EUV était une création chinoise, la Buick Velite 7 ? Eh bien, la même chose s’est produite avec l’Optiq. Elle a d’abord été conçue en Chine par SAIC-GM avec assemblage à Wuhan et, 18 mois plus tard, on a commencé à la construire au Mexique pour le marché nord-américain.
Donc, comme vous pouvez voir, il y a du savoir-faire asiatique dans les nouvelles créations électriques de GM et moi, loin de me déplaire, ça me rassure ! Que voulez-vous, les Chinois sont en avance dans l’électrique et GM a tout à gagner en collaborant avec eux.
Regardez ma Bolt EUV. Elle a roulé deux ans en Chine avant qu’elle soit vendue en Amérique et je n’ai jamais vu une voiture aussi fiable ! Rien n’a brisé en trois ans. Une vraie Toyota !
Conclusion
La Cadillac Optiq sera-t-elle un aussi bon VÉ que l’Equinox EV ? Sans doute. Et avec son prix de 63 298 $ et son admissibilité à la subvention québécoise, c’est une offre intéressante pour tous les retraités comme moi !
Mais est-ce un peu « quétaine » de conduire une Cadillac en 2025 ? Que dirait mes amis de me voir là-dedans ? Je pense que j’en surprendrais quelques-uns ! (Rires !)
(Toujours pas de possibilités de commenter, malheureusement.)
