En octobre 2024, l’Union européenne a imposé des droits compensateurs additionnels sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine, en plus du tarif douanier européen normal de 10 pour cent déjà en vigueur, pour contrer des subventions d’État jugées déloyales envers son industrie automobile. Près de deux ans plus tard, plusieurs constructeurs chinois misent sur une réponse industrielle concrète : construire ou faire produire leurs véhicules électriques directement en Europe. Voici où en sont réellement ces projets, usine par usine. Une facture salée selon la marque Les droits compensateurs additionnels varient selon le niveau de subvention publique établi par…