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785,550 km, Sparkie roule encore – Partie 2

785,550 km, Sparkie roule encore – Partie 2

785,550 km, Sparkie roule encore – Partie 2

  • Posted by Jean Forget
  • On 19/12/2020
  • 6 Comments
  • Chevrolet, Sparkie, Volt

Suite à la présentation des orgines de Sparkie dans mon article précédent, je vais maintenant vous présenter Sparkie en images avec quelques commentaires.

Voici cette célèbre Chevrolet Volt 2012 américaine, maintenant au Québec chez VÉ Simon André, telle que j’ai pu l’observer en novembre dernier.

Je dois souligner l’état général de Sparkie qui est surprenant considérant son kilométrage très élevé et le peu d’entretien effectué sur le véhicule par son ancien propriétaire. Il n’y a aucune trace de rouille significative au premier coup d’oeil. La conduite et l’électronique fonctionnent à merveille.

… suite à lire sur mon site VE PASSION

ARTICLE COMPLET : 785,550 km, Sparkie roule encore – Partie 2

Jean Forget
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6 Comments

Stéphane Bourque
Je ne comprends toujours pas pourquoi la Volt a été abandonnée. En plus d'avoir été un succès, la deuxième cuvée avait connu des améliorations comme l'augmentation de l'autonomie et la réduction des démarrages non-désirés l'hiver. Les puristes diront que ce n'est pas une 100% électrique mais quoi qu'il en soit c'était une excellente façon de réduire la consommation d'essence pour les anxieux qui ne voulaient pas se casser la tête avec les recharges en cours de route. Elle répondait au besoin de rouler électrique tout en ayant la possibilité de faible de grandes distances sans tracas. Dommage ! Je continue de penser que la disparition de la Volt est une erreur.
    Daniel Jasmin
    Je suis tout à fait d'accord avec toi Stéphane. Moi non plus je n'ai jamais compris pourquoi Chevrolet a abandonné la Volt et la technologie PHEV. De nombreux autres constructeurs la proposent en ce moment. Je dirais même que l'hybride rechargeable a encore un bel avenir devant lui. Je me demande même si GM ne va pas faire marche arrière un jour et ressortir la technologie de la Volt.
    Gilles Fortier
    La Volt aurait-elle été sacrifiée au profit de la Bolt ? Dans la stratégie marketing GM de produire le premier VÉ avec plus de 350 km d'autonomie et sous les $35 000 US avant Tesla. Même si le volume de production de la Bolt n'est pas énorme, cela engendre-t-il plus de crédit carbone pour la production de camionnettes ? https://rpmweb.ca/fr/actualites/nouvelles/gm-investit-pour-augmenter-la-production-de-moteurs-v8.
      André Bastien
      Et GM voulait garder leurs crédits de 7500$ de leur gouvernement fédéral pour les Bolt qui leur donne de meilleurs crédits vs la loi Zéro émission.
      Gilles Fortier
      Voilà ! En consultant à nouveau la dernière publication et non la moindre de M. Langlois sur ce site. Son petit commentaire au sujet de la Volt nous avait orienté ... " Pourquoi pensez-vous que GM a cessé la production de la Volt. Ce n’est pas compliqué, ils ont près de quatre fois plus de crédits zéro émission avec une Bolt EV qu’avec une Volt, selon les directives de la loi californienne, qu’on utilise au Québec. "

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