Est-ce qu’il m’arrive de regretter l’achat de ma Spark tout électrique ?
- Écrit par Daniel Jasmin
- Le 12/07/2019
- 16 Commentaires
- Catégories: Voitures électriques
Y’a des gens qui me disent : « Daniel, avec l’arrivée des nouveaux modèles possédant beaucoup d’autonomie, il ne t’arrive pas de regretter d’avoir acheté ta Spark qui ne possède que 130 km d’autonomie ? »
C’est vrai que l’industrie automobile vit une décennie de changements et qu’il y aura de grosses différences entre les VÉs fabriqués en 2014 et ceux fabriqués en 2024. D’autant plus que mon véhicule a été fabriqué en 2014 !
Mais, et c’est important il me semble d’en parler ici, si ma Spark EV répondait à mes besoins au moment où je l’ai achetée en 2017, pourquoi en irait-il autrement deux ans plus tard ? Mes besoins n’ont pas changé !
Pour moi, c’était clair que je voulais une deuxième voiture en complément avec ma Toyota Matrix. Avant l’été 2017, j’avais comme deuxième voiture une Nissan Versa, mais cette dernière a été déclarée perte totale suite à un carambolage sans gravité.
J’avais donc besoin d’une nouvelle voiture et c’est là que j’ai pensé à un véhicule électrique d’occasion. Puis j’ai découvert sur Internet l’existence des Spark EV californiennes de trois ans, transportées jusqu’ici et vendues autour de 15 000 $ avec la subvention.
Sur place
Dès qu’on en a essayé une, ma femme et moi, on est tombé en amour. On s’est dit : « WOW ! Nous allons garder la Matrix pour les longues randonnées, mais pour tous nos déplacements dans un rayon de 40 kilomètres, nous allons utiliser cette petite Spark électrique.
C’est ce qu’on a fait et ç’a été l’une des meilleures décisions que nous avons prises. Un : pour le plaisir de conduire. Deux : pour sauver des sous. Trois : pour l’environnement.
À partir de là, on a beau mettre sur le marché des voitures avec plus d’autonomie, plus de gadgets, moi je m’en fou. Ma Spark me convient parfaitement, pourquoi changer ? J’adore cette voiture. Elle roule bien, elle est amusante à conduire, je n’ai pas du tout envie de la vendre !
Et je vais vous faire une confidence : quand je l’ai achetée, j’étais convaincu que pour les longs déplacements (Val-David/Montréal par exemple), j’allais toujours prendre ma Matrix. Eh bien non, je préfère prendre ma Spark ! Je trouve que les 10-15 minutes à attendre à une borne rapide valent amplement la peine pour le plaisir qu’on éprouve à rouler électrique et à ne pas consommer d’essence.
C’est pas compliqué : quand on commence à rouler électrique, on veut toujours rouler électrique !
Finalement, ma femme et moi, on ne prend pratiquement jamais notre Matrix. On l’utilise que pour aller au bord de la mer ou quand nous partons chacun de notre côté et que ça nous prend deux voitures.
En fait, il y a deux genres de personnes qui achètent des véhicules électriques. Il y a des gens comme moi qui remplacent leur voiture secondaire par une électrique pas cher avec peu d’autonomie et il y a ceux qui n’ont qu’une seule voiture et qui la remplacent par un modèle possédant une grande autonomie, soit entre 300 et 400 km.
Reste que dans un cas comme dans l’autre, si ce véhicule vous convient aujourd’hui, dites-vous bien qu’il va continuer à le faire pour de nombreuses années. Peu importe ce qui va arriver sur le marché dans les années à venir.
En conclusion
Cessez de croire que les véhicules électriques vont être une bonne affaire dans un an, dans deux ans, dans trois ans.
Même si de nombreux vendeurs d’autos vous disent ça, ne les écoutez pas ! Vous savez pourquoi ils disent ça ? C’est parce qu’ils n’en ont pas dans leur cour ! Ils cherchent alors à vous refiler autre chose. Trouvez les bons concessionnaires qui souhaitent réellement en vendre (et qui font des efforts pour en avoir) ou les marchands spécialisés dans les voitures électriques d’occasion et vous allez voir que c’est possible de rouler zéro émission dès maintenant.
C’est vrai qu’il faut parfois se déplacer dans une autre ville pour s’acheter un véhicule électrique, mais ça en vaut la peine ! Par la suite, vous pourrez confier l’entretien de celle-ci chez le concessionnaire de votre région ou à votre garagiste du coin. Changer les pneus, nettoyer les freins, n’importe qui peut faire ça !
Allez, faites le saut ! Vous ne le regretterez pas ! Moi j’ai eu plein d’autos dans ma vie et je n’ai jamais autant aimé une voiture que ma petite Spark électrique !
Je fais même du ski en Spark avec ma femme l’hiver ! Sachez que les VÉs se débrouillent très bien dans la neige à cause du poids de la batterie.
Daniel Jasmin
Fils de l'écrivain Claude Jasmin, Daniel Jasmin s'intéresse aux voitures depuis toujours et aux voitures électriques depuis le lancement de la Leaf. En 2017, il achète son premier véhicule 100% électrique. Entièrement séduit par cette nouvelle technologie, il retourne à son métier de journaliste, mais pour parler cette fois-ci de voiture électrique !
Site web : danieljasmin.com
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Personnellement je déteste jeter les choses, tout devrait être réparable, et je m'efforce de la faire au-delà de ce que le marché ou parfois les professionnels nous conseillent, mais j'en retire une grande satisfaction, bien que ma femme prétend que je perds ma jeunesse avec ces réparations.
Bon, c'est ma jeunesse (disparue) après tout, et j'en fais ce que je veux, mais au moins je ne jette pas inutilement des trucs qui ne demandent qu'un peu d'attention pour continuer à servir.
J'attends toujours une batterie de remplacement avec plus de capacité pour une Leaf vieillissante qui n'est toujours pas projetée.
Je me demande si je ne vais pas commencer à en fabriquer !
À ce jour nous avons parcouru 18 000 kilomètres !
Nous l’adorons tellement qu’on s’obstine moi et ma conjointe pour la conduire !
Pourtant nous avons aussi une modèle S, mais la spark à un petit quelques choses de spécial.
Nous le regrettons vraiment pas et sommes très satisfaits.
Et pour répondre à François, la spark est en effet une traction avant.
Pourquoi les VUS électriques abordables ne sont pas des 4 roues motrices ? On trouve pourtant des Tesla, des Jaguar etc, Malheureusement elles ne sont pas à portée de toutes les bourses.
Chevrolet a cessé la production de la Volt, mais on peut retrouver la même technologie dans la Cadillac. GM perdaient de l'argent avec la première mais certainement pas avec la seconde vu le prix demandé.
Les japonais et les coréens construisent des VUS électriques mais uniquement à traction avant. C'est peut-être pour ne pas entrer en compétition avec leurs modèle à essence, car si les VUS sont si populaires c'est principalement que l'on peut les équiper avec les 4 roues motrices.
Les quelques arrêts supplémentaires que me force à faire mon véhicule à petite autonomie valent bien les dizaines de milliers de dollars économisés.
Un véhicule spacieux avec une grande autonomie c'est agréable mais un petit véhicule économique ça l'est tout autant. Bien sûr, ça ne convient pas à tout le monde mais ça vaut la peine de l'essayer au moins une fois.
Comme unique véhicule par contre, c'est limite. Une Tesla SR+ répond à peu près à tous les besoins avec un minimum de compromis et le coût sur une possession de 6-8 ans n'est probablement pas plus élevé que tous les "petits" VUS moches qu'on voit se répandre partout...
Ça leur couterait beaucoup moins cher d'acheter un VÉ à 45 000 $ moins le 13 000 $ de subvention.
Mais ce n'est pas tout le monde qui sait compter...
Ma Tesla S neuve me coute moins cher par mois que mon ancienne Infinity G37 X.
Pourtant, à l'achat elle était le double du prix.