Si Elon Musk avait vraiment voulu révolutionner l’Amérique d’une manière positive, y aller dans une direction qui fait réellement une différence pour l’environnement et la qualité de vie des humains, ce n’est pas l’odieux Cybertruck donnant le goût de jouer les « survivor » dans un monde apocalyptique qu’il aurait créé, mais plutôt un genre de camionnette sympathique, comme celle que l’on voit en photo ici.
(D’ailleurs, moi j’ai arrêté de croire aux ambitions « vertes » d’Elon Musk le jour où j’ai vu son Cybertruck.)
D’où nous vient ce nouveau véhicule ? (Sachez qu’il est encore sous la forme d’un prototype, quoique pleinement fonctionnel.) Il a été créé par onze ingénieurs de la start-up californienne Telo. Il s’appelle le Telo MT1. Son fondateur, Jason Marks, souhaite le produire dès l’an prochain.
Jason Marks, contrairement à Elon Musk, est un vrai humaniste cherchant à rendre le transport individuel plus vert et plus humain. Son but dès le départ était clair : concevoir une camionnette robuste et pratique dans le plus petit format possible et avec le moins d’impact possible. En plus, il voulait créer un véhicule plus sécuritaire qu’un F-150 pour les piétons et les autres usagers de la route.
On se doute bien que Jason Marks s’est inspiré des kei trucks japonais. Il avance d’ailleurs qu’il est faux de penser que tous les Américains souhaitent rouler dans des véhicules géants.
À preuve, malgré la difficulté à les faire venir aux États-Unis (ils doivent avoir 25 ans d’âge), 7 500 kei trucks ont été importés en 2023 et 10 000 en 2024. Et c’est, bien sûr, à cette clientèle que Jason veut s’adresser.
Moi, je lui donne raison à 100 %. Et je suis sûr qu’au Québec aussi il y a une clientèle pour ce genre de véhicule, clientèle qui va augmenter au fil des ans, car la société évolue. De plus en plus, on prend conscience qu’un petit véhicule à moins d’impact environnemental qu’un gros.
Dans mon patelin à Val-David, il y a quatre kei trucks qui y circulent, tous avec la conduite à droite (au Japon, la conduite a toujours été à droite). Mais il n’y en aura pas davantage, car l’un d’eux m’a dit l’an dernier qu’il était désormais interdit d’importer des kei trucks avec volant à droite. Et plusieurs états américains ont commencé à faire la même chose, question de sécurité.
Pas si petit malgré tout
La camionnette Telo n’est pas plus longue qu’une MINI, mais comme elle n’a pas de capot (ou presque), l’espace intérieur est généreux. Et pour ce qui est de la caisse, malgré son lit standard de 4 pieds, il sera quand même possible d’y mettre des objets de 8 pieds de long comme dans une camionnette pleine grandeur. Le truc ? Regardez la photo de droite, il y a une trappe qui s’ouvre et les sièges arrière peuvent se rabattre. Bien pensé, non ?
Quelle sera l’autonomie ? Pour avoir une bonne autonomie, les ingénieurs ont mis dans leur prototype une grosse batterie de 106 kWh, cela donne une autonomie de 563 km ! Bien entendu, il sera également possible d’acheter la version moins chère possédant une batterie de 66 kWh. On aura alors une autonomie de 427 km.
Quant au prix, Jason Marks aimerait bien offrir le modèle de base à 42 000 $. « Mais il est un peu tôt pour se prononcer. Nous avons bien des étapes à franchir avant de fixer le prix définitif ! » L’entreprise discute présentement avec différents sous-traitants. Si tout va bien, le MT1 devrait entrer en production en 2026.
Deux vidéos intéressants à regarder :
1. https://www.youtube.com/watch?v=aEq-vTLimrQ
2. https://www.youtube.com/watch?v=pw250Va1JFo&t=2
Sources :
1. https://insideevs.com/news/757997/telo-mt1-350-miles-japan-kei-trucks/
2. https://insideevs.com/news/752870/telo-mt1-first-look/
Site de l’entreprise :
https://www.telotrucks.com/
ATTENTION !
DANIEL JASMIN SERA EN VACANCES DURANT TOUT LE MOIS DE JUILLET, IL NOUS REVIENT EN AOÛT.
