Tant pis pour la gaz naturel, Honda se concentre sur… l’électrique
- Écrit par Roulez Électrique
- Le 26/06/2015
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- Concept FCV Honda, Detroit, gaz naturel, Honda, Prototype
- Catégories: Actualités, Voitures électriques
Photos : FCV Concept de Honda.
Au dernier Salon de l’Auto de Détroit, Honda avait présenté un nouveau concept de véhicule à pile à combustible (FCV Concept). Il avait également annoncé qu’il souhaitait introduire sur le marché un modèle hybride rechargeable ainsi qu’un modèle 100 % électrique.
Aujourd’hui, d’un autre côté, on apprend que le frabricant délaisse une toute autre filière, qu’il avait commencé à exploiter dans les années 1990 : celle du gaz naturel. L’une des principales raisons, selon un article de La Presse rédigé par Sébastien Templier, serait l’infrastructure de ravitallement qui n’était pas assez accessible!
Qu’en est-il de l’hydrogène, dans ce cas? L’infrastructure n’est pas vraiment déployée non plus! Honda persistera-t-il sur ce plan-là?
Ce qui est positif, dans cette nouvelle, c’est que le fabricant japonais compte plutôt se lancer vers une gamme de véhicules électrifiés. Selon Jonh Mendel, vice-président exécutif de Honda Amérique, il s’agira d’un « pilier essentiel de la marque Honda ». On prévoierait une nouvelle voiture hybride rechargeable, une 100 % électrique et une motorisation hybride à deux ou trois moteurs.
Honda voudrait-il obtenir une place significative dans la course vers l’électrique? Il semble toutefois que le constructeur automobile ait pris du retard…
Source : La Presse.
je dis bonne nouvelle parce que j'ai eu quelques Hondas et la qualité a toujours été au rendez vous. (même s'ils ont du retard, ils contribueront à hausser le niveau de qualité)
espérons que Toyota s'y mettra aussi avec plus de coeur.
Pensons à tous ce que leurs laboratoire de recherche ont produit.
Le robot Asimo fait des choses bien plus impressionnante qu'uniquement être mus par batterie :
https://www.youtube.com/watch?v=R8UeT9r4cmg
Ils ont aussi fabriqué la Fit EV qui est extrêmement apprécié par les rare chanceux qui l'on obtenue.
Et encore bien autre chose.
Il faut distinguer entre l'orientation commercial d'une entreprise et ses capacités productive ou créative.
Le problème de Honda n'est pas avec ses ingénieurs, comme Tatata (Toyota) d'ailleurs, mais bien ce que le corps administratif leur demande de produire.