(crédit photo: Motor Trend)
Il y a quelques mois, je me suis demandé si je ne devrais pas faire un effort particulier pour être présent au “North American International Auto Show” de Détroit. Je me disais qu’avec tout ce qui se passe en électrification des transports, nous pourrions nous retrouver face à une série d’annonces et de dévoilements de véhicules novateurs à motorisation partiellement ou entièrement électrique.
Après tout, nous sommes en 2018, n’est-ce pas?
Eh bien, il semble qu’à l’image du président des USA, les véhicules dévoilés par les constructeurs américains lors de ce salon auront plutôt représentés le statu quo qu’une quelconque avancée.
Ford: Si ce constructeur a profité de ce salon pour annoncer qu’il investirait $11 milliards* et lancerait une flopée de véhicules électriques (16) et hybrides rechargeables (24) d’ici 2022, les véhicules qui ont été dévoilés lors de ce salon allaient EXACTEMENT dans le sens contraire: un nouveau pick-up Ford Ranger et une (autre) version de la Ford Mustang Bullit. Bref, 2 véhicules connus depuis des décennies. Allo l’innovation.
Chevrolet: Mary Barra avait quant à elle annoncé l’automne dernier l’arrivée de 20 véhicules partiellement ou entièrement électriques d’ici 2023**. Mais à Détroit, nous avons eu droit au dévoilement d’une nouvelle version du pick-up Chevrolet Silverado pour 2019.
FCA: Chez Fiat-Chrysler, on a eu droit à 2 dévoilements: un nouveau pick-up RAM 1500 2019 et une nouvelle mouture du Jeep Cherokee.
(crédit photo: Fortune magazine)
Bref, les “3 grands” nous ont présenté leur centre d’intérêt pour 2018-2019: vendre des pick-ups.
Peut-on les blâmer?
- Ces véhicules sont leur pain et leur beurre et représentent un pourcentage toujours croissant de leurs ventes alors que les ventes de voitures ne cessent de diminuer ET, contrairement aux véhicules innovants, ils sont TRÈS payants;
- Les politiques de l’administration Trump vont dans le sens du déni du problème de réchauffement climatique et de pollution et ouvrent toutes grandes les portes à une augmentation de l’exploitation gazière et pétrolières;
… Sauf que ce faisant, les USA sont en train de laisser la place à la Chine en matière d’innovation et d’électrification des transports. C’est d’ailleurs ce qui fait que depuis l’arrivée de Donald Trump à la tête des USA conjugué à des exigences plus sévères de la part du gouvernement Chinois, les grands constructeurs automobiles annoncent de plus en plus de plans de fabrication et de ventes de véhicules électriques… en Chine.
Quel impact cela aura-t-il sur le marché québécois? Trop tôt pour le dire, mais lorsqu’on jette un coup d’oeil aux chiffres de ventes de véhicules légers au Québec et que l’on constate que:
- nous suivons la tendance d’achat très nord-américaine qui fait en sorte que nous délaissons les voitures au profit des camions légers (VUS, pick-ups) et des multisegments;
- que nos émissions de GES en transport routier ne cessent d’augmenter alors qu’elles devraient diminuer
- que notre consommation d’essence au Québec a augmenté de 8,2% entre 2015 et 2016…
… je me dis que nous n’avons pas vraiment de leçons à donner aux américains en matière de transport individuel car il semble que nous sommes très (et de plus en plus) “américains”.
C’est pourquoi je ne suis pas du tout fâché de ne pas être allé au salon de l’auto de Détroit car j’aurais vraiment eu l’impression de perdre mon temps.
Reste à voir de quoi aura l’air le Salon International de l’Auto de Montréal*** qui débute dans quelques jours.
P.S.: Devra-t-on bientôt renommer ces salons “North American International Light Truck Show” et “Salon International du Camion Léger”?
Car ça ressemble de plus en plus à cela.
*: https://www.reuters.com/article/us-autoshow-detroit-ford-motor/ford-plans-11-billion-investment-40-electrified-vehicles-by-2022-idUSKBN1F30YZ
**: https://www.engadget.com/2017/10/02/gm-20-electric-car-models-by-2023/
***: http://www.montrealautoshow.com/fr/
