Lancement d’une nouvelle gamme de formations panquébécoises dédiées à l’électrification des transports
- Écrit par Roulez Électrique
- Le 22/01/2016
- 5 Commentaires
- David Heurtel, électrification des transports, formation, Gouvernement du Québec
- Catégories: Actualités, Électrification des Transports, Politique, Voitures électriques
Photo (de gauche à droite) : Mme Mélanie Laroche, directrice de la Chambre de commerce et d’industrie de la MRC de Deux-Montagnes (CCI2M), Mme Lise Giroux, directrice régionale d’Emploi-Québec Laurentides, Mme Nadine Le Gal, directrice de la Formation continue du Cégep de Saint-Jérôme, André Gobeil, directeur de la Formation continue du Cégep de Rivière-du-Loup, Stéphane Maher, maire de la Ville de Saint-Jérôme, David Heurtel, ministre du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques, Mme Francine Paquette, directrice générale du Cégep de Saint-Jérôme, Alain Fortin, directeur d’usine chez Nova Bus, Mme Christine Poirier, directrice du CFP des Moulins.
Aujourd’hui, au Cégep de Saint-Jérôme, a eu lieu une conférence de presse afin d’annoncer le lancement d’une nouvelle gamme de formations panquébécoises dédiées à l’électrification des transports.
Quatre formations liées au véhicule innovant seront données dans en collobaration avec le Cégep de Saint-
Jérôme, le Cégep de Rivière-du-Loup, le Centre de formation professionnelle (CFP) des Moulins ainsi que la Chambre
de commerce et d’industrie de la MRC de Deux-Montagnes (CCI2M).
Cette nouvelle est également jumelée à l’annonce d’un investissement de 358 950 $ du gouvernement du Québec afin de soutenir la formation de la main-d’oeuvre en électrification des transports.
Voici les communiqués officiels :
Il faut mieux former les intervenant du domaines! Il y a un grand manque actuellement! Les véhicules électriques ne doivent plus sembler une catégorie spéciale et trop complexe pour le personnel technique qui travaille avec ceux ci..quand les problème plus complexes surviennent, mais bien être simplement une technologie différente. Je vois cela d'un bon œil car des concessionnaires de VÉ tel que par exemple les motos et VTT auront enfin accès à du personnel avec de la connaissance pour effectuer des travaux d'entretien et mise à niveau et réparation sur ceux ci.. Actuellement c'est le point faible... Il ne faut pas qu'encourager la venue des VÉ mais aussi assurer que tout le personnel technique nécessaire existe pour s'en occupper adéquatement!
- Le mécaniciens dans les garages (ceux qui entretiennent et réparent les véhicules électriques)
- Les électriciens (ceux qui électrifient les immeubles, les maisons, etc..)
Les premiers seront toujours formés par les compagnies qui les emploient (les GM, Nissan, BMW etc..) sur les spécificités de leurs produits, mais leur formation de base c'est à l'école qu'ils doivent / devront les acquérir; les directions des CEGEP et des autres écoles de formation font quoi pour eux aujourd'hui, dans quelle mesure leurs programmes de formation sont adaptés ? Est-ce que ces écoles ont le support dont ils ont besoin pour former adéquatement les étudiants qu'ils ont déjà et peut-être pour offrir une formation continue là-dessus à ceux qui sont déjà sur le marché du travail ?
Quant à l'installations bornes de recharge, n'est-ce pas plutôt un ajustement à la formation des électriciens qui serait nécessaire, si c'est vraiment nécessaire ? Après tout , qu'il soit question d'installer une borde sur 240V ou une à recharge plus rapide c'est un électricien certifié qui doit faire le travail.
Dans les fait si un entrepreneur électricien ne peut installer une borne électrique il n'est pas compétent.
Peu importe le type de charge, chaque installation doit tenir compte des caractéristiques et de l'usage de cette charge en tenant compte de l'environnement ou elle doit servir.
Une borne n'est en définitive qu'une charge électrique avec ses caractéristique spécifique.
Cependant, je souhaiterai que cela soit inclus dans la formation générale du métier d'électricien et non pas comme un sujet indépendant.
Si on a une politique d'électrification solide, on ne morcelle pas une formation qui sera de toute évidence requise de toute manière.
Enfin, disons que c'est assez peu comme budget 358 950$.
Je me demande comment on peut à un nombre aussi précis que 358 950$ et non 360 000$