Depuis le printemps que je pensais à cette idée. Celle de partir voir ma famille dans ma région natale de l’Abitibi en 100% électrique ! Un beau voyage entre Québec et La Sarre de 1000 km en passant par la fameuse réserve faunique du parc La Vérendrye !…. Aller-retour!!… 2000 km!
Non messieurs, je ne possède pas encore de TESLA pour le faire !.. Et je n’avais pas non plus 2 semaines pour y aller avec ma Volt à coup de 50km et de 4h de recharge ! Ni 3 mois pour y aller avec ma souffleuse à chenille au lithium de 12km d’autonomie à 5km/h !
Ce fut donc avec CELLE qui me reste: Ma superbe Moto électrique Zéro!
Comme certains le savent déja, je possède une magnifique moto Zero S 2012 depuis l’an passé. (Disponible en vente au Québec et tout-à fait légale d’ailleurs) Je dois spécifier que je l’adore cette monture ! C’est le transport électrique rapide le plus efficace que je possède et connaisse. Grâce au chargeur rapide que j’ai fabriqué dernièrement et aussi publié ici. Je recharge à plus de 6.6kW sur n’importe quelle source pouvant donner du 208-240V y compris les bornes de recharge.
En combinant ma vitesse sur route et ma vitesse de recharge j’arrive à une vitesse équivalente moyenne de près de 50km/h (1h de recharge me donnent 100km sur route) j’ai donc besoin de rouler 1h et charger 1h pour faire 100km, donc 2h/100km soit 50km/h équivalent
Cependant, pour cette petite aventure Québec-La Sarre une recharge rapide ne suffit pas ! Il faut aussi être en mesure de traverser le parc La Vérendrye !! un 280km entre Mont-Laurier et Val-d’Or !! Bon.. disons que la plus grande distance entre 2 points de recharge que j’avais à franchir ne fut pas 280km mais bel et bien 182km car j’ai pu recharger au Domaine grâce à mon aimable père qui quelques semaines avant mon départ est passé par là aussi et a bien voulu convaincre les gens de la SÉPAC d’accepter que je puisse me brancher dans leur garage sur leur prise de soudeuse NEMA 14-50 !! Merci à Gille, à Luc et à tous les autres gens bien sympatiques que j’ai rencontrées là-bas! J’ai donc pu parcourir Mont-Laurier jusqu’au Domaine (100km) puis Le Domaine-Val-d’Or 182km !
Oui Oui.. vous avez bien compris!!, 182km entre 2 recharges! Cette aventure n’aurait été possible si je n’avais pas mis une bonne centaine d’heure à construire 2 batteries supplémentaires pour ma moto. En effet le modèle 2012 ne posséde qu’une autonomie autoroute/route de 120km et de 160km en ville, ce qui devait évidemment être amélioré! Suite à mon voyage en Californie en Mai dernier, je m’étais déniché 2 groupes de cellules lithium NMC supplémentaires pour porter le nombre total à 5 modules sur ma moto.
Un seul de ces groupes de 2.8kWh donne 40km route et 60km ville. J’ai donc bricollés 2 valises “side case” très solides pour pouvoir les fixer à la moto et les enlever au besoin. Je ne vous cache pas que je me suis tapé un sacré bon nombre de connexions étanches pour relier tout ça au BMS( Battery Management System) centrale aussi !.
plus 200 connexions haute et basse puissance à souder et vérifier et rentre étanche entre les modules ajoutés et la batterie principale.. que j’ai du retirer de la moto pour se faire.. un petit bloc de 170 livres!…
Après une semaine de dur travail de soir et de nuit, d’huile de coude et de sueur, blessures mineures et quelques bons blasphèmes bien placés lors de ce projet , j’avais prévu mon départ Vendredi le 1 Août, cependant la tâche colossale de tout bien penser, dessiner, acheter les composantes, assembler, souder et bien de l’engineering et du cassage de tête avec les moyens dont je dispose, a repoussé mon départ au Lundi le 4 Août. IL me fallait tout de même une bonne nuit de sommeil avant de partir pour 1000km !
Lundi matin: Le soleil fut au rendez-vous!, tous mes bagages prêts et les batteries et le support en acier qui les supporte terminé, je me sentais fin prêt! Oupss.. un petit ajout important ici: Batteries ajoutées… N O N T E S T É E S !! Dohh !! Avec toutes ces choses à faire avant de partir, je n’avais même pas eu le temps de tester si elles fonctionnent comme prévu et surtout si elles me donnent les Ampères heures spécifiés ! un 80Ah supplémentaire dont j’ai absolument besoin pour le parc La Vérendrye !! Tanpis! On part quand même et on verra !! =) C’est une aventure après tout !
Chaque recharge 0-100% nécessite 2h et 1h45 si je peux aussi trouver une prise 120V pour brancher le chargeur déjà intégré de 1000W que la moto possède déjà. Selon le classeur Excel d’optimisation de trajet que j’ai fait, il me fallait rouler à 85km/h en moyenne pour couvrir la distance en le moins de temps possible et ne pas trop devoir arrêter charger. L’image ci dessous est à titre d’exemple et les chiffres ne sont pas les bons. 
J’avais donc planifié couper au travers et passer par les petites villes et éviter les autoroutes et Montréal pour rendre le voyage plus intéressant et pouvoir rouler sécuritairement à cette vitesse . Cela portait mon voyage à 916km.
Biensûr ,je n’ai jamais fait autant de kilométrage d’un seul coup à moto et j’ai donc décidé de couper le trajet en 2 et dormir à Mont Laurier, ce qui m’apparu aussi l’endroit idéal pour arrêter, recharger et se reposer.
Mille Merci à Plugshare qui m’a permis de tracer mon trajet en fonction des diverses bornes de recharge disponibles.
Voici donc que fut mon itinéraire:
0-Quebec(home) Batterie full 100% 13kWh théorique utilisable!
1- St-Paulin(Auberge le Baluchon ): +170km, recharge J1772 pour 2h à 0$ et bonne bouffe!
2-Lantier (à l’hotel de ville): +146km, recharge pour 1h30 J1772+ 120V à 0$ et détente sous l’abrit
3-Mont Laurier ( Confort Inn et dodo): +145km, recharge J1772 à 0$ et bon dodo… hééé oui.. ma blonde me demanda qui occuperait le lit de gauche… =) Ma zéro biensur!
4-Le Domaine( c’est un peu comme l’étape au Saguenay…): +108km, recharge Nema 14-50 à 0$ et bonne jasette de la Volt avec le gars de la Sepac!
5-Val-d’Or ( hotel Forestel) +178km, recharge J1772 à 0$ et brin de jasette avec le directeur de l’hôtel et un bon repas bien servis! la journée terminée un dodo chez ma tante Dominique s’impose!
6-Amos (Hotel Amosphère) +70km, le mardi matin on repart avec une recharge J1772 à 0$ juste pour être sûr…
VIDEO expliquant la recharge J1772 +120V en prime!
Recharge moto électrique a 7.6kW à l’hotel Amosphere d’Amos
7-La Sarre: ARRIVÉ !! 100km et il me reste du jus!!.. et un ciel orageux… Oopss !!
En somme, toute cette aventure fut ma plus belle expérience à moto. Cela m’a pris 2 jour pour faire Québec – La Sarre puis 2 autres jours pour le retour après un séjour de 2 jours resté à La Sarre. Je fus agréablement surpris de constater que le petit tuning de suspension que j’ai apporté à la moto a porté fruit car avec les 120 livres de batterie ajoutés et les 30 livres de bagages ( Tail Bag et Tank Bag) la moto portait très bien! Un confort appréciable biensûr pour une telle ballade!
Le parc du mont tremblant que j’ai tarversé partiellement près du chemin Ryan fut aussi très WOW ! Toutes ces courbes et ces arbres à travers les montagnes… Quel paysage incroyable … le tout presqu’en silence! Je suis certain que les centaines de cyclistes que j’ai croisés ont appréciés de ne pas sentir de fumée d’échappement en montant les cotes derrière moi!
Durant les recharges j’ai rencontré beaucoup de monde curieux de voir cette moto connectée sur les prises de recharge pour voiture telle qu’ils les connaissent habituellement… Au Québec les gens pour la plupart ne savent même pas que ces motos électriques existent et sont disponibles et légales et surtout abordable ( entre 9000$ et 18000$ moins les entretiens nuls, le gaz et les filtres et ajustement de timing et changement d’huile, etc. et dont les plaques coûtent moins cher qu’un scooter et les assurances moins de 130$/an valeur a neuf !!) qui dit mieux pour une moto de cette puissance ? (50kW equiv 600 cc)
Dès mon arrivé à Val d’Or J’ai aussi rencontré 2 motocyclistes venant tout droit du Vermont!!. Il s’agissait de reporters pour un magasine américain de moto connu ( dont je ne me rappel plus le nom…) qui fessaient une grande promenade à la recherche de sujet intéressant m’ont ils dit… Ils sont sauté sur moi comme des pigeons avec un morceau de pain et me posaient toute leur questions me mettant leur enregistreuse sous le menton et me prenaient en photo comme si j’étais connu… lol… en tout cas je crois qu’ils auront certainement quelque chose à pondre comme article sur mon petit voyage 100% électrique !
Aussi à La Sarre une page du journal local LE CITOYEN fut consacré à mon aventure en moto: ( en fait ils ont fait un erreur le 3$ que je leur ai mentionné fut un exemple sur ce que m’aurait coûté mon déplacement pour faire Mont-Lauier – La Sarre si les bornes avaient été payantes… car il faut savoir que la moto possède mainteant un total de 13.4kWh soit environ 1.25$ d’électricité pour parcourir 200km de route.
Voici aussi un autre article d’un journal abitibien: http://www.abitibiexpress.ca/Actualites/2014-08-08/article-3828355/De-Quebec-a-La-Sarre-sur-une-moto-electrique/1
Il m’a donc réellement couté 0$ pour ce voyage de 2000km complet!
Je crois que ce fut aussi un voyage historique car je suis certain qu’aucune moto électrique n’a jamais traversé le parc La Vérendrye!.. ni de Leaf, ni de Miev, ni de Sora =) juste les Tesla et moi =)))
J’ai pu recharger à quelque endroit en combinant 2 chargeurs, soit un sur le J1772 et un autre sur le 120V.. tout 2 en parallèle sur la batterie!… donc 240V +120V.
Je garde un très bon souvenir de mon aventure 100% et suis très satisfait de constater que la centaine d’heure de bricolage de batterie et de préparation a porté fruit! Les batteries ont fonctionné A1 et elles m’ont donné leur 40Ah sans problème et sont restées au sec malgré les quelques bonnes douches que dame nature m’a envoyé avant et après Mont Laurier !
Voyage aller-retour en Moto électrique Québec – La Sarre: check !
Été 2015: Quelqu’un connait une borne de recharge le long de la route entre Amos et Chibougamou ? =)
Stephane. M.
Un merci tout particulier à Sylvain pour les nombreuses bornes Ecoroutes installées le long de mon trajet!
