Disons les choses crûment, depuis 15 ans en Amérique du Nord, ce sont surtout les constructeurs automobiles américains et japonais qui ont offert des véhicules hybrides et électriques dignes de ce nom. De leur côté, les fabricants européens et coréens se sont limités à un rôle de figuration.
Ce n’est plus le cas depuis l’arrivée de la BMW I3, de la Kia Soul EV… et maintenant de la Hyundai Sonata PHEV.
Cette voiture hybride rechargeable, plutôt méconnue, m’interpellait car sa prédécesseure hybride s’était avérée assez décevante lors de son lancement il y a de cela quelques années. Donc, bien des questions sur ses capacités réelles versus celles qui étaient annoncées restaient en suspens.
C’est ainsi que j’ai eu l’occasion d’en faire l’essai cet hiver.
Une autonomie peu affectée par le froid
Avec sa batterie lithium ion-polymère de 9,8 kWh, Hyundai annonce une autonomie 100% électrique de 40 kilomètres. L’EPA annonce la même chose. Or, pour avoir testé cette voiture dans différentes conditions hivernales, j’ai à plus d’une reprise réussi à atteindre et même à dépasser cette autonomie! C’est comme si la température froide (entre 0 et -15 degrés Celsius) avait moins d’effet sur cette voiture (et surtout cette batterie) que sur d’autres voitures.
Une consommation très frugale
Lors de mes déplacements dans les environs, j’ai régulièrement obtenu une consommation de moins de 1,5 litre au 100 km. De plus, comme j’ai dû parcourir une longue distance lors d’un voyage où j’ai parcouru plus de 130 kilomètres, j’ai obtenu une consommation de 4,3 l/100 km, ce qui est excellent considérant les conditions enneigées lors de ce déplacement. La température extérieure était d’environ -5 degrés Celsius.
Ainsi, cette semaine s’est terminée avec une consommation moyenne de 3,5 l/100 km.
(En 712 kilomètres parcourus, j’ai consommé 25 litres d’essence, ce qui donne une consommation totale de 3,5 l/100 km).
Une voiture luxueuse et confortable
Si le fait que cette voiture consomme peu ne suffit pas, je peux ajouter qu’elle est spacieuse, confortable et très bien équipée. En effet, alors que personne ne voit en la Chevrolet Volt une voiture pouvant réellement déplacer 5 adultes confortablement, la Sonata peut accommoder 3 adultes dans le plus grand confort à l’arrière.
La qualité de finition de cette voiture est, disons-le, impeccable. Presque au niveau des allemandes de luxe. L’aménagement intérieur est sobre quoiqu’un peu terne.
Tous les gadgets au goût du jour y sont : radar anticollision, détecteur de changement de voie, écran tactile et reconnaissance vocale, sièges chauffés et climatisés, volant chauffant, etc.
L’espace de son coffre à bagages est handicapé par la place occupée par la batterie, mais celui-ci demeure bien plus grand que celui de la Ford Fusion Energi, qui est quant à lui TROP petit.
On peut recharger la batterie de cette voiture sur une borne de niveau 2 en 2,5 heures et cela est indiqué très clairement dans le tableau de bord.
Une bonne routière
La conduite de cette voiture n’a rien d’extraordinaire, mais pour ceux et celles qui recherchent une voiture stable, silencieuse, qui prend les courbes avec une certaine assurance, qui accélère correctement sans faire crisser les pneus, elle est tout à fait à la hauteur. Elle est donc dans la bonne moyenne parmi les routières de sa catégorie, mais n’a toutefois pas le dynamisme d’une Volkswagen Jetta Turbo hybride ou d’une Mazda 6.
Disons-le, j’ai été plutôt surpris par cette voiture dont on a à peine entendu parler. Peut-être est-ce parce qu’elle ne sera disponible qu’au compte-goutte… car c’est ce qu’un concessionnaire m’a confié.
Son prix de base étant passablement plus élevé que ses concurrentes :
- Hyundai Sonata PHEV : 43 999$ (vous avez droit à un rabais gouvernemental de 4000$)
- Ford Fusion Energi : 36 399$ (vous avez droit à un rabais gouvernemental de 4000$)
- Chevrolet Volt : 38 390$ (vous avez droit à un rabais gouvernemental de 8000$)
cela lui nuira probablement, mais pour ceux et celles qui cherchent une voiture très bien équipée, spacieuse pour les passagers et véritablement éco énergétique, elle est un choix de premier ordre.
Je recommande que vous en fassiez l’essai.
