- Réseau électrique métropolitain (REM)
- Extension du REM sur la Rive-Nord et la Rive-Sud
- Prolongement de la ligne bleue du métro
- Construction d’un tramway à l’Est de Montréal
- Construction d’un tramway sur le boulevard Taschereau, sur la Rive-Sud
- Construction d’un tramway à Québec
- Construction d’un projet de transport sur rail à Gatineau
Situation actuelle et cible 2030 – consommation de pétrole pour le secteur des transports routiers
Selon Statistique Canada, le pays a consommé plus de 44 milliards de litres de pétrole pour l’année 2017, uniquement pour les véhicules routiers.
En ce qui concerne le Québec, plus de 8,8 milliards de litres d’essence et plus de 3 milliards de litres de diesel ont été vendus pour usage routier (ventes nettes). Nous avons donc un total cumulé de 11,8 milliards de litres de produits pétroliers consommés au Québec, uniquement pour le secteur du transport routier en 2017.
Situation actuelle et cible 2030 – rejets de GES (inventaire de 2016 au Québec)
En 2016, les Québécois ont rejeté 78,6 millions de tonnes (Mt) éq. CO2 de GES dans l’atmosphère, un niveau équivalent à ceux de 2015 et 2014, et qui correspond à une diminution de 9,1 % depuis 1990. De ces 78,6 millions de tonnes (Mt) éq. CO2 de GES émis au Québec en 2016, 43 % (33,8 Mt éq. CO2) sont attribuables aux transports, dont 27,0 Mt éq. CO2 pour le transport routier seulement, ce qui représente 34,4% de tous les GES émis au Québec. L’accroissement du parc automobile, l’augmentation de la puissance, du poids et des accessoires des véhicules ainsi que l’augmentation du kilométrage parcouru sont directement responsables de l’importante hausse observée dans le secteur des transports depuis 1990. Toutefois, entre 2011 et 2014, une baisse graduelle des émissions était observée dans ce secteur, mais une remontée est notée ces deux dernières années.
Une réduction de 37,5% de 78,6 millions de tonnes de GES représente donc 29,48 millions de tonnes de GES à supprimer pour 2030, sur une base annuelle. Cette même réduction de GES (37,5%), appliquée au secteur des transports routiers (27 Mt), représente 10 millions de tonnes à supprimer pour 2030, sur une base annuelle.
Distribution des modes de transports
La SAAQ a publié un dossier statistique ” Bilan 2016 des taxis, des autobus, des camions lourds et des tracteurs routiers”, dans lequel on apprend que la répartition des véhicules routiers immatriculés au Québec va comme suit :
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plus de 76% des véhicules routiers sont des véhicules de promenade
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un peu moins de 11% des véhicules routiers sont des véhicules à vocation institutionnelle, professionnelle ou commerciale
Dans ce même dossier statistique, on y apprend que la proportion des autobus représente 2,7% (1.2% + 1.5%) des véhicules routiers, tel que défini dans le tableau suivant :
Consommation de carburant
Autobus
Scénario hypothétique
Pour besoins de démonstration, prenons le scénario hypothétique suivant : une révolution du transport est provoquée par un ensemble de projets axés sur le transport collectif et arrive à combler la totalité des déplacements collectifs actuels, en plus de convertir 10% des transports actuellement effectués en mode non-collectif (automobile).
Nous pouvons affirmer que :
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si TOUS LES AUTOBUS au diesel circulant au Québec sont retirés de la circulation, cela représente une réduction approximative de 81 millions de litre de carburant, soit 1,7% de l’objectif de réduction de 4,72 milliards de litres de produits pétroliers;
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si 10% des véhicules de promenade sont éliminés (leurs propriétaires ayant choisi d’opter pour le transport collectif, par exemple), cela représente une réduction approximative de 880 millions de litre d’essence, soit 18,6% de l’objectif de réduction de 4,72 milliards de litres de produits pétroliers.
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Ces 2 réductions représentent 961 millions de litres de produits pétroliers.
Émissions de GES
Nous pouvons affirmer que :
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si TOUS LES AUTOBUS au diesel circulant au Québec sont retirés de la circulation, cela représente une réduction approximative de 2 000 000 tonnes de GES (5 X 5 X 2.7% de 10,9% de 27 millions de tonnes – en estimant que les autobus parcourent 5X plus de km que la moyenne des véhicules et que leurs moteurs consomment 5X plus que les véhicules automobiles)
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si 10% des véhicules de promenade sont éliminés(leurs propriétaires ayant choisi d’opter pour le transport collectif, par exemple), cela représente une réduction approximative de 1,7 millions de tonnes de GES (10% de 17 millions de tonnes )
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Ces deux réductions représentent 3,7 millions de tonnes de GES
Résumé du scénario hypothétique lié aux transports collectifs
Ce scénario a pour but d’illustrer que même si les 7 projets ciblés sur le transport collectif arrivaient à pouvoir retirer TOUS LES AUTOBUS au diesel dans la province de Québec, ainsi que 10% des véhicules de promenade circulant au Québec, la réduction de la consommation de pétrole sera inférieure à 1 milliards de litres, soit moins du quart de l’objectif de réduction annoncé par le M. Legault. Du côté des GES, la réduction de 3,7 millions de tonnes représente que 37% de l’objectif de réduction de 10 millions de tonnes de GES à supprimer dans le secteur du transport routier, pour 2030.
La progression des véhicules électriques
Ajoutons ensuite au scénario hypothétique les réductions liées à l’hypothèse que le Québec disposera d’un million de véhicules électriques en 2030, conformément à l’objectif de la politique énergétique 2030 du précédent gouvernement en matière de véhicules électriques, soit 1 million de véhicules électriques en 2030, ce qui représente approximativement 20% du parc de véhicules légers, si bien sûr ce parc n’augmente pas d’ici 2030.
Grand Total (scénario transport collectif + 1 millions de véhicules électriques)
Voici la somme des réductions combinées :
Constats
Selon l’enquête Origine-Destination de Québec (EOD 2017), entre 2011 et 2017, l’usage de l’automobile a connu une croissance autant aux périodes de pointe (7,1%) que sur une base quotidienne (12,9%).
En ne ciblant que le transport collectif, les cibles de réduction de consommation de pétrole et de réduction de GES pour le secteur du transport seront inatteignables, même si le Québec atteint sa cible de 1 million de véhicules électriques en 2030.
Références :
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Inventaire Québecois GES : http://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/
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Inventaire Québécois GES (PDF) : http://www.environnement.gouv.qc.ca/changements/ges/2016/inventaire1990-2016.pdf
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Électrifier le Québec (La Presse) : https://www.lapresse.ca/actualites/environnement/201905/26/01-5227598-legault-veut-electrifier-le-quebec-pour-reduire-lusage-du-petrole.php
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Dossier statistique – Bilan 2016 des taxis, des autobus, des camions lourds et des tracteurs routiers (MTR) : http://www.bv.transports.gouv.qc.ca/per/0791025/15_2016.pdf
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Enquête Origine Destination (Québec) : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/ministere/Planification-transports/enquetes-origine-destination/quebec/2017/Documents/EOD17_faits_saillants_VF.pdf
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Politique énergétique 2030 du Québec (MERN) : https://mern.gouv.qc.ca/wp-content/uploads/2016/04/Politique-energetique-2030.pdf
