DERNIÈRE HEURE: Supercharger Tesla en construction à Montréal!
- Écrit par Sylvain Juteau
- Le 03/05/2016
- 26 Commentaires
- Model S, Montreal, Place Vertu, SuperBorne, Supercharger, Supercharger opérationnel, Tesla, Tesla Canada, Ville St-Laurent
- Catégories: Chronique TESLA de Sly, Supercharger, Supercharger TESLA, Tesla, Tesla Motors, Voitures électriques
Photo : Supercharger de Drummondville
La Place Vertu à Ville St-Laurent. Crédit photo: Cédric Galataud
Tel que rapporté par Cédric Galataud, un Supercharger de 12 STALLES est actuellement en cours de construction à la Place Vertu sur l’île de Montréal non loin du magasin Tesla.
Comme plusieurs d’entre vous le savent, le Supercharger de deux stalles au magasin Tesla est continuellement occupé… à tel point qu’il peut y avoir 5 à 6 Tesla qui attendent leur tour pour une Supercharge, ce qui n’est vraiment pas une expérience de recharge agréable. C’est pour ça que Tesla installe maintenant un minimum de 8 stalles lorsqu’il déploie de nouveaux sites.
Et en plus, ces Supercharger seront à l’abri, une première au Québec!
Adresse exacte pour ceux qui ne connaissent pas la Place Vertu:
3131 Boulevard de la Côte-Vertu, Ville St-Laurent, QC, H4R 1Y8
Pour plus d’information, je vous invite à consulter le fil de discussion sur Tesla Motors Club:
Supercharger en construction dans le stationnement couvert de Place Vertu. Crédit photo: Cédric Galataud
Localisation du nouveau Supercharger en cours de construction.
De plus, le Québec possède la plus grande réserve D'ÉNERGIE au MONDE : de l'eau!!
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On parle de moins de 6 km de distance.
N'aurait-il pas été mieux situé dans l'est de Montréal... dans le bout de la place versaille? Proximité de 2 grands axe routier (autoroute 40 et 25), des liens inter-rives (Nord, sud et Est.)
Tesla devra faire preuve de plus de jugement en ce qui a trait à son déploiement des SuperCharger.
En premier lieu, les SuperCharger sont des sites pour la recharge de "transit" et non destiné à un usage locale. Il est vrai que l'usage local est un bénéfice collatéral à leur présence; mais n'est pas le but premier.
Pour ce qui est de la place Vertu, ce n'est pas un le meilleur endroit non plus. Il y a effectivement la proximité de quelques autoroutes, (13, 20, 15) mais on ne parle pas d'accès directe aux grands axes permettant le transit facile. C'est l'un des endroit les plus achalandé au niveau trafic. Et côté accès, c'est sensiblement les mêmes que pour le centre de services, par conséquent aucun avantage à ce niveau.
Souhaitons que Tesla privilégie les emplacements permettant la recharge de transit à proximité de grands axes qui donnent accès aux autoroutes permettant de sortir des grands centres vers d'autres grands centre ou régions touristiques. À mon humble avis, c'est ces emplacements qui seront les plus utiles.
Personnellement je crois que la recharge rapide est pertinente en ville et permettra aux locataires et proprio de condo (ce qui représente la majorité des autos à Montréal) de pouvoir acheter une auto électrique puisqu'ils ne peuvent pas avoir de bornes à la maison. Des superchargeurs en ville augmenterait la demande. Tesla aura déjà du mal à faire face à la demande actuelle pour les 4 prochaines années, il n'a pas besoins de plus de demande. Je crois donc que pour l'instant Tesla ne va pas changer de stratégie. Ça laisse une belle opportunité pour les Azra de ce monde.
Pas vraiment idéal, car il y beaucoup d'achalandage et surement que les stalles seront occupées par les clients du commerce. Pas vraiment grand chose à faire dans le coin, si le centre d'achat est fermé.
Cela favorisera la recharge par les habitants du coin, ce qui est contraire à l'idée de base des Superchargeurs qui est de faciliter les déplacements extra-urbains.
Les propriétaires de Tesla qui demeurent près de cette station vont s'accaparer la majorité des stalles et faire attendre les voyageurs de passage. Tout cela pour économiser une poignée de dollars.
Depuis plus de 2 ans j'écris que un peu partout que Tesla devrait repenser sa stratégie concernant les Superchargeurs. L'homme étant ce qu'il est, il est évident que l'appât du gain, ou la possibilité de sauver quelques dollars, fera en sorte qu'une minorité de gens vont perturber le vie de la majorité. On n'a qu'à penser à un chauffeur de taxi qui rechargerait sa Tesla dans un Superchargeur chaque jours. Imaginez alors une trentaine de taxis...
Voici donc une règle qui devrait s'appliquer à tous les acheteurs du modèle 3: « Tous les Superchargeurs sont accessibles, sans frais, sauf ceux qui sont situés à moins de 50 kilomètres de votre domicile. »
Exception: Un propriétaire de Tesla pourra effectuer une recharge dans une station se trouvant à l'intérieur de la limite des 50 km, si et seulement si sa voiture n'a pas suffisamment d'énergie pour se rendre à son domicile. Cela est vérifiable automatiquement grâce au positionnement GPS de la voiture, la position géographique du domicile, et par le système informatique de Tesla.
Une telle règle permettrait de limiter la congestion dans les stations de Superchargeurs, situées près des grands centres urbains, puisque la plupart des propriétaires de modèle 3 seront « forcés » de recharger leurs voitures à la maison. Mais ils auront libre accès au reste du réseau lorsqu'ils partiront en voyage. L'objectif principal des Superchargeurs est de permettre des voyages longue distance, et non pas d'économiser en se rechargeant localement au lieu de le faire à son domicile.
L'autre avantage de cette règle serait de permettre l'installation de stations un peu partout dans les grands centres urbains, ce qui est actuellement problématique. Cela ferait en sorte que les stations serviraient principalement les gens provenant de l'extérieur de la région, ce qui éliminerait pratiquement toutes les files d'attente.
Je vais me répéter, mais si Tesla n'impose pas bientôt une règle de ce genre, des dizaines, voir des centaines, de propriétaires de Tesla Model 3 (taxis, livreurs, etc) vont s'accaparer le moindre Superchargeurs, provoquant la discorde chez les propriétaires de Tesla (locaux vs voyageurs), et détruisant l'utilité même du réseau de Superchargeurs.
Ce n'est que mon avis, mais je le partage.
Et NEGatif , C'est bien que Tesla install des Bornes un peu partout
Mais je suis maigre tout entièrement d'accord. Il serait aussi important de fegker le cas des bornes ICEd.
- Le centre d'entretien est chez un ancien concessionnaire Chrysler, et ils se sont installés là visiblement pour être à côté de Mercedes. Sauf que la place est exiguë, et il n'y a certainement pas de place pour plusieurs SC à cet endroit, et avec les sens uniques et tout, c'est loin d'être l'endroit idéal. (Par contre, pour laisser l'auto pour un entretien et continuer en métro, c'est pratique.) Par ailleurs, un vendeur m'avait confié il y a un an qu'ils souhaitaient éloigner les gens qui viennent simplement pour se recharger, et avait déjà mentionné la Place Vertu
- La Place Vertu est un endroit "habituel" dans le sens où il est à proximité de quelques autoroutes pour quelqu'un qui est en chemin vers une autre destination et l'accès par Côte Vertu est proche et direct. Il y a plusieurs commerces, cependant, les restos ouverts tôt (e.g. Starbucks à 6h30) ou tard (Scores, 22-23h) sont situés de l'autre côté du centre d'achat comme le souligne JP Pelletier. Donc effectivement, l'endroit précis est bizarre. Je m'attendais vraiment à ce qu'ils placent ça dans un coin peu achalandé du stationnement donnant le long de Côte-Vertu. Ça aurait fait de la pub en même temps.
C'est aussi assez près de l'aéroport. Donc on pourrait aller reconduire un ami/parent à l'aéroport de Dorval tout en sachant qu'on peut recharger facilement.
Ce super-chargeur sera surtout utilisé par des conducteurs provenant de l'extérieur de la région de Montréal, je crois.
Outre les SuperChargers... est-ce que les chiffres de ventes et de réservation sont connus pour chacun des modèles Tesla, par pays, par provinces/états, par ville?
Roadster, S, X et la 3?