J’étais dû pour un entretien sur ma voiture électrique. Un entretien ???, me direz-vous ? C’est vrai que je vous répète souvent qu’il n’y a pratiquement aucun entretien sur une voiture électrique, mais bon il y a quand même de petites choses à faire de temps en temps…
Entre autres, lorsqu’on possède un VÉ avec une batterie thermorégulée par liquide, vient un moment où il faut changer ce liquide qui est une sorte de « Prestone ». Sur ma Spark EV, Chevrolet dit qu’il faut changer ce liquide à tous les cinq ans ou à tous les 240 000 km. Ma voiture n’a que 80 000 km, mais comme elle a six ans, j’ai décidé de le faire changer cette année.
J’aurais pu aller chez n’importe quel concessionnaire Chevrolet, mais comme je sais que c’est une opération qu’on commence à peine à faire dans le monde des véhicules électriques, je préférais aller chez celui qui vend le plus de VÉ au Québec, Bourgeois Chevrolet à Rawdon.
Me rendre là prend deux fois plus de temps que de me rendre à Saint-Jérôme et je dois en plus emprunter de petites routes sinueuses entre Val-David et Entrelacs avant d’atteindre la 125, mais quand on aime sa voiture comme moi, on est prêt à faire bien des sacrifices !
J’ai toutefois décidé de joindre l’utile à l’agréable. J’ai apporté ma bicyclette, question de découvrir le village de Rawdon à vélo pendant que ma Spark allait monter sur le pont élévateur. Je me suis même inventé un petit itinéraire avec Google Maps. Regardez…
En arrivant chez Bourgeois, j’ai eu toute une surprise. Des Chevrolet Bolt, il y en avait des tonnes ! Je n’en avais jamais vu autant ! Des blanches, des rouges, des bleus. D’habitude, dans les concessionnaires de voitures, on voit un ou deux exemplaires de leur modèle électrique. Et encore… Chez Bourgeois Chevrolet, des voitures électriques, il n’y a que ça ou presque. C’est fou !
Après avoir laissé ma voiture et fait ma balade en vélo dans le village et autour du lac Rawdon (sachez que ça fait une très belle promenade, il n’y a qu’une seule grande côte à franchir à mi-chemin), je suis allé m’asseoir dans la salle d’attente. J’ai demandé au gars combien il y avait de Bolt neuves dans le stationnement. Il m’a répondu : « Je ne sais pas exactement, il faudrait que je consulte notre site pour voir l’inventaire. »
Comme il était occupé et pas moi, j’ai pris mon cell et je suis allé voir. Il y avait cette journée-là 103 Bolt neuves en inventaire ! Et toujours sur leur site, j’ai découvert qu’on pouvait louer une Bolt pour 100 $ par semaine (plus taxes) pendant 5 ans. Et qu’on offrait même les pneus d’hiver gratuitement !
Finalement, j’ai réalisé que tous les concessionnaires Chevrolet font cette offre en ce moment. N’empêche, ça me semble un très bon « deal ». J’entends souvent dire que les voitures électriques sont chères et distribuées au compte-goutte. Avouez que pour la Chevrolet Bolt, GM fait des efforts.
Est-ce un bon achat la Chevrolet Bolt ? Absolument ! C’est un des meilleurs choix à faire dans l’électrique. Assemblée aux États-Unis pas trop loin d’ici, il n’y a pas plus fiable ! Tout le monde le dit de le milieu, c’est une voiture zéro souci ! Pour quelqu’un qui souhaite conserver sa voiture longtemps et qui ne veut pas payer cher d’entretien, la Bolt est le VÉ idéal. De nombreux propriétaires de Bolt se sont rendus à 200 000 km, voire 300 000 km, sans rencontrer le moindre problème !
Et à 100 $ par semaine en location, elle n’est pas chère ! N’oubliez pas que si vous mettez 60 $ d’essence par semaine dans votre véhicule, le prix de la Bolt n’est plus de 100 $ par semaine, mais de 50 $ !
40 $ de location + 10 $ d’électricité.
Et comme elle est louée, si à la fin du contrat vous n’êtes pas satisfait, vous n’avez qu’à la retourner ! Moi en tous cas j’ai roulé une semaine en Bolt l’an dernier et ç’a été un coup de coeur. Ce multisegment est spacieux, puissant, rassurant, amusant à conduire. Et joli à part ça !
Deux faiblesses pas si graves : les sièges qui demandent une petite adaptation pour ceux qui ont le dos sensible et l’intérieur qui ne fait pas aussi chic que dans les voitures électriques européennes et coréennes.
Quelques minutes plus tard, on m’a remis les clés de ma voiture. J’ai sorti ma carte de crédit. Bourgeois Chevrolet offre un excellent service, mais sachez qu’il n’est pas moins cher qu’ailleurs ! (Rires !) Faut dire que j’en ai profité pour faire changer ma petite batterie 12 volts et comme ça prend un modèle à décharge profonde, c’est plus cher.
Eh oui, il y a une batterie 12 volts dans une voiture électrique ! La grosse batterie lithium-ion ne sert qu’à faire avancer le véhicule. La petite batterie est d’une importance capitale, car c’est elle qui alimente tous les circuits et les ordinateurs de la voiture. Elle a toujours bien fonctionné depuis que j’ai la voiture, mais après six ans, je considérais qu’il était sage de la changer.
Alors voilà. Je suis bon maintenant pour faire un autre six ans avec mon véhicule ! Sachez que jamais je ne retournerais à une voiture à essence. Non seulement c’est plus amusant de rouler en électrique, mais en plus c’est bon pour l’environnement et on économise de l’argent à long terme.
Sans compter qu’on donne un coup de pouce à notre économie. Des milliards de dollars quittent chaque année le Québec pour l’achat de pétrole alors qu’Hydro-Québec pourrait très bien alimenter toutes nos voitures.
Il faut juste oser faire le saut. Allez ! Osez la Chevrolet Bolt qui offre à la fois bon prix, très grand autonomie (417 km), disponibilité et fiabilité à toute épreuve !
Ajout : La Bolt ne vous plait pas ? L’autre choix intelligent selon moi en ce moment est la IONIQ 100% électrique. Lire ma chronique sur cette voiture (On peut aussi lire le commentaire d’Ugo ci-dessous.)
Cela étant dit, la Mini, la i3, la Golf, la Leaf, la Niro, la Soul et le Kona 100% électrique sont également de bons choix. Et pour quelques milliers de dollars de plus, le choix ultime : la Tesla Model 3 ou Model Y.
