Le 11 avril dernier, Toyota, EDF, la Ville et la Communauté urbaine de Strasbourg, en France, ont conclu un programme de démonstration de véhicules hybrides rechargeables lancé en 2010. Après trois ans d’utilisation, les différents partenaires ont livré les conclusions finales des données recueillies à travers ce projet à grande échelle destiné à rassembler des enseignements sur l’utilisation en conditions réelles des véhicule hybrides rechargeables de Toyota ainsi qu’à stimuler le développement d’un réseau de bornes de recharge. Pierre Langlois nous en parle…
Dans le cadre d’une entente nouée avec le physicien Pierre Langlois , Éco-Énergie à Montréal et Roulezelectrique ont obtenu le privilège de vous présenter le contenu intégral des infolettres qu’il publie sur une base régulière. Mentionnons que Pierre Langlois est consultant en mobilité durable, auteur et conférencier. Il est d’ailleurs l’auteur du livre Rouler Sans Pétrole, publié aux Éditions MultiMondes. On a pu l’apercevoir au petit écran dans des reportages consacrés aux hybrides rechargeables et aux batteries et voitures électriques, à l’émission Découverte, entre autres, où il a témoigné en tant qu’expert. Un gros merci à lui.
Bilan de l’expérimentation avec les Prius branchables à Strasbourg
Bonjour à tous
L’un de vous, Michael Bernier, a porté à mon attention le billet suivant de l’AVEM (Association pour l’Avenir du Véhicule Électrique Méditerranéen):
Toyota et EDF dressent un dernier bilan de l’expérimentation Prius VHR à Strasbourg
Cette expérimentation, menée depuis 3 ans (début avril 2010), a accumulé plus de 4 millions de kilomètres avec une centaine de Prius branchables, dont l’autonomie de la batterie est d’environ 20 km en mode électrique.
Les conducteurs avaient à leur disposition des prises à la maison, à leur travail, et 110 bornes de recharge publiques (installées par EDF), avec une application pour les téléphones intelligents afin de localiser et réserver les bornes. L’étude révèle que les gens rechargeaient leur Prius à 60 % au travail, à 37 % à la maison, et seulement à 3 % aux bornes publiques.
Les résultats obtenus démontrent qu’en se branchant 1 fois par 5 jours la consommation d’essence par rapport à une voiture traditionnelle (8 litres/100 km) était était réduite de 33 %, ce qui correspond à toute fin utile à l’économie de carburant d’une Prius ordinaire (non branchable). En rechargeant la batterie 1 fois par jour l’économie de carburant monte à 52 %, et à 69 % lorsque le conducteur rechargeait 3 fois par 2 jours. Par conséquent, lorsque les conducteurs rechargeaient leur Prius branchable 3 fois par 2 jours leur consommation moyenne d’essence était réduite de moitié par rapport à une Prius ordinaire.
Par ailleurs, en ce qui concerne l’aspect des coûts d’opération, en rechargeant 3 fois par 2 jours et en roulant 20 000 km par année, il y aurait une économie pouvant aller jusqu’à 1 400 € (1 860 $ CAN) par année. Ceci, bien entendu, en prenant en compte le prix de l’essence (1,64 €/L, soit 2,17 $CAN/L) et de l’électricité (0,12 €/kWh, soit 0,16 $CAN/kWh) en France. On parle donc d’une économie de 7 000 € (9 300 $CAN) en 5 ans, et le double en 10 ans!
L’expérience est donc très concluante. Les hybrides branchables permettent de réduire de beaucoup la consommation de carburant pétrolier, même avec une batterie ne donnant une autonomie électrique que de 20 km.
Une autre conclusion s’impose, les bornes de recharge publiques sont très peu utilisées, d’où l’importance de ne pas trop en mettre rapidement, mais d’y aller graduellement, au fur et à mesure de la demande. Les recharges vont se faire en TRÈS grande partie à la maison et au travail.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., physicien
Consultant en mobilité durable,
Auteur et conférencier
Téléphone : 418-875-0380
Courriel: pierrel@coopcscf.com
Site Internet: www.planglois.com
