Lorsqu’on examine les chiffres de vente des VUS qui augmentent sans cesse au détriment des voitures traditionnelles, lorsqu’on voit que même des marques comme Porche et Jaguar mettent sur le marché des VUS, doit-on s’étonner d’apprendre que Chevrolet songe à faire disparaître sa berline Volt?
Moi qui a longtemps été contre les VUS, car ils étaient trop gros et trop polluants, j’ai peu à peu changé d’idée et je dis maintenant : Okay pour les VUS !
Mon gars vient de s’en acheter un, un Honda CRV 2012. Je le conduis à l’occasion et je me rends compte qu’un VUS au fond, c’est simplement une voiture à hayon (hatchback) avec des roues plus grandes et une garde au sol plus élevée.
Sa consommation : 8 litres au 100 km, contrairement à la Civic qui fait 7 litres. Ce n’est pas la fin du monde! Si ces deux véhicules existaient en version électrique, il n’y aurait pas une si grosse différence au niveau de la consommation d’électricité.
Moi, j’ai toujours aimé les voitures à hayon. C’est le type de voitures que j’ai privilégié toute ma vie. Pour la simple et bonne raison que c’est la voiture la plus polyvalente. Avec un support sur le toit, on peut pratiquement tout faire avec ça!
La voiture berline, comme une Camry, c’est davantage pour les les hommes en habit et les femmes chics. Des gens qui ne se salissent pas, qui ne transportent pas de meubles ou d’objets encombrants. Leur coffre est parfait pour des valises de voyage ou un sac de golf, alors que le coffre d’une hatchback (avec sa banquette rabattable) est fait pour à peu près n’importe quoi.
Je caricature, bien sûr, mais c’est pour vous expliquer pourquoi les Américains n’ont jamais été friands de voitures à hayon. C’est qu’ils ont toujours eu le sentiment que ces voitures étaient conçues pour les gens à faible revenu.
Une hatchback pour les américains, c’est une «Econobox» !
Par la suite cependant, quand ces derniers ont découvert les VUS, ils ont à leur insu découvert le côté pratique des hatchbacks. Et lorsqu’on découvre le côté pratique d’une voiture à hayon, on ne veut plus revenir en arrière.
Faut dire aussi que les temps ont changé. Les hommes en habit se font plus rares. De nos jours, tout le monde transporte mille et une choses : des meubles Ikea, des objets de toutes dimensions, des planches à neige.
Les premiers VUS étaient gros et énergivores, mais ce n’est plus le cas aujourd’hui. Il existe des VUS de tous les formats et les petits modèles comme la Buick Encore, la Kia Niro ou la Mazda CX3 ont des consommations semblables à une berline.
Alors moi, j’accueille avec enthousiasme l’arrivée de petits VUS 100% électrique comme la Hyundai Kona. Car, au fond, et je me répète, un VUS c’est juste une hatchback avec des roues un peu plus grosses (parfait pour nos nids de poule) et une garde au sol un peu plus élevé (parfait pour notre climat).
Et le AWD? Sachez qu’en version électrique, c’est plus simple à fabriquer et la régénération est supérieure, car les quatre roues participent à la régénération. Plus énergivore, le rouage intégral? Avec l’électrique, c’est le contraire! Une Tesla quatre roues motrices consomme moins d’électricité qu’une Tesla deux roues motrices!
Et la Chevrolet Volt dans tout cela? Elle ne disparaitra pas voyons! Je suis persuadé qu’elle va nous revenir, mais sous la forme d’un VUS.
Va-t-elle ressembler à ça? Peut-être…
Ce VUS concept de Chevrolet va-t-il hériter de la technologie de la Volt?
Chevrolet n’est pas bavard ces temps-ci.
Ajout à mon article (merci à Alain L.) :
La Volt ne va pas disparaitre partout! Dans certains pays, comme la Chine, on adore les berlines chics, surtout de marque Buick. Alors GM poursuit la vente de cette voiture là-bas. Il y aura même une nouvelle génération!
Pour en savoir plus :
https://insideevs.com/buick-velite-5/
https://insideevs.com/buick-velite-6-phev-bev-to-launch-in-china/
