J’ai souvent entendu cette phrase au sujet des véhicules électriques. Depuis qu’on a lancé les premiers véhicules électriques, tout le monde s’entend pour dire que les prix vont baisser avec les années et qu’un jour les voitures électriques vont se vendre au même prix qu’une voiture à essence et peut-être même moins cher.
Pour expliquer ce phénomène, on prend souvent comme exemple les premiers magnétoscopes, les premières imprimantes ou les premiers téléviseurs à écran plat qui se vendaient une fortune au début et qui sont devenus de plus en plus abordables au fil des ans.
Je suis tout à fait d’accord… Néanmoins, si je regarde l’évolution des prix des voitures électriques ces dernières années, je n’ai pas l’impression que les prix baissent. La Volt n’a pas été moins chère d’une année à l’autre, la Soul EV non plus, la Leaf non plus.
Que se passe-t-il alors ? Je sais que certains modèles ont augmenté la capacité de leur batterie, mais ça n’explique pas tout.
À mon avis, deux raisons
Pour commencer, il faut comprendre que dans notre monde capitaliste, le prix d’un bien de consommation dépend de bien des facteurs. Honda ne se dit pas : tel modèle nous coûte tant à produire, on ajoute 20% et voilà notre prix de vente. C’est beaucoup plus compliqué que ça. Honda va faire des études de marché, va regarder le prix des modèles concurrents sur le territoire où le véhicule sera vendu et va fixer un prix en conséquence.
Tout cela pour dire que la popularité des VÉs actuellement en Amérique n’est pas assez élevée pour que les constructeurs commencent à établir des stratégies afin d’augmenter leurs parts de marché. Certains s’y préparent, mais tous restent sur le stand-by. À part Tesla bien sûr.
L’autre raison qui explique que les prix ne baissent pas, c’est le volume des ventes. Les téléviseurs à écran plat se sont mis à coûter de moins en moins cher au fur et à mesure que les ventes ont explosé. C’est connu, plus une usine réussit à fabriquer un objet en grande quantité et plus elle est capable de baisser ses prix.
Or, tant que les constructeurs garderont le pied sur le frein et que la fabrication de véhicules électriques restera faible, les prix ne baisseront pas.
Un scénario différent en Europe ?
Ça m’a tout l’air. Du moins depuis le tout récent lancement de la deuxième génération de la e-Up en février dernier (une voiture plus petite que la e-Golf). Volkswagen semble réellement vouloir augmenter ses ventes de VÉs là-bas.
Imaginez, elle sera 15% moins chère que la première génération tout en ayant presque deux fois plus d’autonomie ! (Le prix passe de 26 800 € à 23 440 € et son autonomie augmente de 140 kilomètres à 260 kilomètres.)
Bref, la course à l’électrification des voitures entre constructeurs n’a peut-être pas encore commencé en Amérique du Nord (en partie à cause de Trump), mais je crois qu’elle commence sérieusement en Europe cette année. Quatre modèles de cette taille se feront concurrence en 2020.
Pour un Français, cela signifie qu’avec le bonus, la Up électrique sera au même prix que la Up à essence et presque 8 000 € de moins qu’une Golf ! (17 440 € pour la e-Up avec le bonus et 24 800 € pour la Golf à essence la moins chère.)
Va-t-on vivre cette situation un jour chez nous ? Je l’espère ! Chose certaine, il va de soi qu’un système de bonus-malus comme en Europe et une réglementation plus sévère nous aiderait à accélérer la vente de véhicules électriques.
C’est quoi la nouvelle réglementation en Europe ? C’est simple, les constructeurs doivent vendre des voitures qui émettent en moyenne (pour l’ensemble des modèles) 95 grammes de Co2 par kilomètre, sinon de grosses amendes salées sont à prévoir à partir de 2021.
Allez, Justin, on veut la même chose !
Quelques exemples d’émissions de Co2 au kilomètre
Honda CRV : 158 gr/km
Honda Fit : 125 gr/km
Toyota Yaris : 104 gr/km
Toyota RAV4 Hybrid : 102 gr/km
Toyota Prius rechargeable : 29 gr/km
Nissan 370Z Roadster : 288 gr/km
Nisssan Leaf : 0 gr/km
Source e-Up : https://www.automobile-propre.com/essai-volkswagen-e-up-la-voiture-electrique-du-peuple/
Calculateur de Co2 selon le modèle : http://www.latribuneauto.com/emissions-co2
Photos de la e-Up : Automobile Propre
