Quand je parle des Anglais, je ne parle pas des Anglais de l’Ontario ou des États-Unis, je parle des Anglais du Royaume-Uni !
Eh oui, c’est à partir de cette semaine là-bas qu’arrive chez les concessionnaires Honda la Super-N tout équipée pour 18 025 £ (34 000 dollars canadiens).
Regardez la capture d’écran que j’ai faite sur honda.co.uk/ :
La voiture est sur le site depuis juin dernier et les livraisons commencent cette semaine ! Qu’en est-il du reste de l’Europe ? Aucune distribution pour l’instant. La raison est simple : Honda veut tester en Occident son nouveau Kei Car électrique sans avoir à créer un modèle avec volant à gauche. Or, comme la conduite est à droite dans les cinq nations du Royaume-Uni (Angleterre, Écosse, Pays de Galles et Irlande du Nord), c’est par là qu’on commence.
Ensuite, si le modèle se vend bien, le reste de l’Europe y aura droit avec volant à gauche.
Pourquoi autant d’enthousiasme de ma part ?
C’est qu’il s’agit d’un véritable Kei Car japonais ! Ceux-là mêmes qui font tripper tant d’Occidentaux. Même Donald Trump, après sa visite au Japon l’an dernier, s’est demandé pourquoi il n’y avait pas ce genre de véhicule chez lui. C’est tout dire ! Au Québec, comme ailleurs en Amérique, certains passionnés les font venir du Japon, des modèles de plus de 25 ans, condition obligatoire pour les rendre légales ici.
Mais là, imaginez, les Anglais du Royaume-Uni, vont pouvoir s’en procurer un flambant neuf et électrique ! Vous savez comment j’aime les petits VÉ, je suis jaloux ! J’aimerais tant pouvoir m’en procurer un lorsque mon contrat de location avec ma Fiat 500e arrivera à échéance.
Pourquoi je crois qu’il y a de bonnes chances qu’elle vienne au Canada
Vous dire en partant que jamais je n’aurais pensé que j’allais pouvoir rouler un jour dans une Fiat 500e lors de son lancement en Europe en 2023 et voilà que j’en ai une aujourd’hui ! Alors, ne me dites pas que c’est impossible que la Honda Super-N soit vendue chez nous, tout est possible !
Bon, d’accord, c’est sûr qu’une voiture de cette taille ne se vendra jamais en grande quantité au Canada, mais je pense quand même qu’avec la transition vers l’électrique et la conscientisation environnementale, ce segment risque de gagner en popularité.
Bien entendu, il faudra au départ qu’elle soit fabriquée avec un volant à gauche. Mais, si tel est le cas, Honda aurait tout intérêt à la vendre ici, eux qui n’ont pas grand-chose à nous offrir dans l’électrique depuis l’abandon du Prologue et de la série 0. Ils seront en manque de crédits au Québec, c’est sûr !
Et puis, sachez que la Super-N est drôlement plus pratique que la Fiat 500e avec ses quatre portes, son grand hayon et sa capacité de charge de 960 litres avec les sièges rabattus. Tout cela grâce à son système Magic Seat, le même que celui de la Fit.
Savez-vous qu’autant dans cette voiture que dans la Fit, il est possible de transporter un lave-linge ou une sécheuse de taille standard ? Absolument ! Dans la gestion de l’espace, Honda est no 1.
En plus, elle a été « pimpée » par Honda !
Au Japon, cette voiture est un Kei Car ordinaire, c’est-à-dire qu’il respecte les dimensions et la puissance permise par la loi. Cependant, quand Honda a décidé de proposer cette voiture au Royaume-Uni, on a voulu la rendre plus cool et plus sportive. On a donc élargie la voie (c’est pour ça qu’elle a des ailes bombées), on a aussi renforcé la suspension, offert une direction plus précise et débridé le moteur.
Attention, en conduite normale, la puissance est toujours de 63 chevaux, sauf qu’on peut à tout moment appuyer sur le bouton « BOOST » à la droite du volant et obtenir 95 chevaux. Honda a même ajouté un faux son de moteur thermique et des changements de rapports simulés, comme sur la IONIQ 5 N !
Ce que les chroniqueurs de là-bas en pensent
Comme le veut la règle, en juin dernier, des exemplaires de pré-production ont été prêtés à des journalistes-automobiles. Quelles ont été leurs réactions ? Beaucoup de positif. En gros, ils ont dit que la N-One était très amusante à conduire, très spacieuse pour une voiture de moins de 4 mètres (3,6m), que les sièges étaient d’un confort sans égal et qu’elle avait une excellente tenue de route grâce aux voies élargies. On apprécie également l’équipement complet pour 18 025 £, tels le volant chauffant en cuir, les sièges chauffants, le système audio premium Bose et le petit becquet arrière.
Luke Wilkinson, de Car Magazine, a testé l’ensemble des petites voitures électriques vendues au Royaume-Uni cette année et affirme qu’elle est la deuxième plus amusante à conduire, tout juste derrière la Renault Twingo électrique. De plus, il aime son poids plume de 1 097 kg et sa faible consommation en électricité.
Greg Potts, de Top Gear, quant à lui, adore le côté funny et sportif de la voiture. Toutefois, il avoue que ça cogne un peu dur lorsqu’on frappe un nid-de-poule.
Aux bornes rapides, la puissance est de 50 kW et la recharge de la batterie de 30 kWh se fait en 30 minutes de 20 % à 80 %. Autonomie : entre 200 et 260 km.
On dit là-bas que les propriétaires de Honda Fit souhaitant passer à l’électrique seront sans doute intéressés par cette voiture qui n’est pas plus longue que ma Fiat 500e, mais qui est extrêmement logeable. Moi je vois encore beaucoup de Fit circuler au Québec, pas vous ?
