Troisième mois avec la Volt: 193mpg / 1.22 l/100km

Line a complété son troisième mois avec sa Volt!  Elle a fait un peu plus de trajets longs, ce qui lui a fait consommer un peu de l’essence de son dernier plein, datant de notre balade du mois de juin à Québec.
À cet effet, il est intéressant de voir qu’avec la mi-juillet, le prix de l’essence semble avoir soudainement monté, à $1.374 le litre, sans doute la manière de nos bons amis des pétrolières de nous souhaiter de bonnes vacances! Constatant l’augmentation, Line a simplement haussé ses épaules et dit: je ferai peut-être le plein le mois prochain, quand le prix aura baissé.
À date, la Volt de Line a parcouru 6450km, dont 5021km en mode électrique et 1430km en mode essence.  Aucun problème mécanique ou autre n’est survenu depuis la prise de possession, et c’est la lune de miel qui continue avec cette voiture incroyable.  Elle en est enchantée!
Pour ma part, depuis 2 mois, tous mes trajets se déroulent en mode 100% électrique.  Au point ou le moteur a dû être mis en route par le système de maintenance automatique, qui l’a fait fonctionner pendant 4 minutes, afin de le lubrifier, et de faire circuler l’essence dans les injecteurs.  Ainsi, sur le site de statistiques voltstats, j’ai parcouru 1120 milles/1802km sans utiliser d’essence, et j’ai obtenu le prix de reconnaissance: “Ce n’est plus une hybride si elle n’utilise jamais d’essence!” 🙂  Mon dernier plein, qui date du 2 mai, a pour sa part effectué 2009 milles/3233km et il reste encore 28 des 35 litres d’essence dans mon réservoir…  Je n’ai pour l’instant aucune idée à quel moment je devrai remettre de ce liquide nauséabond dans mon réservoir, et je ne m’en plains pas!  Si vous voulez suivre mes statistiques: http://www.voltstats.net/Stats/Details/1072
J’ai aussi présenté ma Volt à un de mes amis, David, qui possède actuellement un Jeep.  Il a été impressionné par la forte accélération, le silence en roulant, l’agilité de l’auto.  Il était cependant déçu de ne pas pouvoir se payer une telle voiture.  Je lui ai fait comprendre que le prix de l’essence est si élevé, que simplement en remplaçant le Jeep par la Volt, l’économie d’essence payait la voiture.  Comment cela?  22000km par an, à 14litres au 100 donnent 3080litres, à $1.37 = $4219 par an, sur 10ans, cela fait $42190, soit le prix net toutes taxes incluses d’une Volt neuve, qui devrait durer minimalement le 10ans en question.  David va sans doute aller rencontrer mon ami Pierre Lambert, chez Vision Chevrolet!
La canicule vous affecte?  He bien, il est important de savoir qu’il est recommandé de rouler sa Volt avec l’air climatisé qui fonctionne!  Ceci va sans doute atténuer un peu l’impact de la vague de chaleur 🙂  En effet, la batterie au Lithium, est aussi refroidie pour mieux la conserver quand le système d’air climatisé est en fonction.  Les batteries au Lithium vont se dégrader plus rapidement à la chaleur, ainsi les refroidir garantit leur durabilité à long terme, et permet à l’heureux conducteur de rester bien confortable dans sa voiture!