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SIAM 2016 : Volkswagen eGolf éventuellement disponible pour le marché québécois?

Jacques Duval et Daniel Breton sont présentement à l’ouverture du Salon International de l’auto de Montréal (SIAM), où ils représentent Roulezelectrique.com! Ils se font les porte-parole de l’électrification des transports et questionnent les constructeurs sur leurs modèles électriques actuels ou à venir.

Nous essaierons donc de vous tenir au courant par le biais de la page Facebook de Roulez Électrique ainsi que par le blogue.

Dans la vidéo ci-bas, Jacques Duval interview M. Morasse, directeur du Développement des produits chez Volkswagen Canada.

Évidemment, il lui pose la question qui tue : «Pourquoi La eGolf n’est-elle pas disponible  sur le marché québécois?»

Eh bien, sachez maintenant que le fabricant étudie la possibilitéd’importer au Canada une version mise à jour de la eGolf!! La capacité de la batterie de la eGolf 2017 sera doublée, selon M. Morasse!

Beaucoup d’annonces à venir chez Volkswagen du côté mobilité électrique… Leur intention est d’offrir une gamme complète de véhicules électriques. Mais rien n’est officiel encore!

À suivre…

Voir la vidéo ici :

Volkswagen E-Golf: Jacques Duval fait une entrevue avec Serge Morasse de Volkswagen Canada au sujet de nouveautés quant à la E-Golf et sa vente au Canada en 2016.

Posté par Roulezelectrique.com sur jeudi 14 janvier 2016

Roulez Électrique
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Francois
Ça serait extraordinaire, selon le prix évidemment.

Ce qui serait encore mieux? Une e-Golf SportWagon.
Prad Bitt
Ils sont tous en train de tenter de court-circuiter le Model 3.
Pourquoi pas en 2016? Pourquoi ne pas en avoir eu en 2015?
    Francois
    On pourrait dire "il était temps" effectivement, et ce n'est pas encore fait. Je vais le croire quand je vais le voir, et à condition que la disponibilité soit suffisante pour la demande.

    Mais on pourrait également dire "mieux vaut tard que jamais"

    Que font Honda et Toyota, supposément des pionniers dans les véhicules écologiques?......
Louis Gervais
Honda et Toyota n'y croient pas mais Honda signerait très bientôt un accord avec GM pour une Accord ayant le système Voltec comme la Volt. Toyota finira bien par produire au moins quelque chose de plus poussé que la Prius car sur une base journalière, elle requière toujours de l'essence.
Maxime
La Tesla 3 aura un argument de taille comparé aux autres, l'accès au réseau de supercharger! Même en option.
Juste pour ça, moi ça serait la Tesla... Recharge 3X plus puissante, réseau étendu et fiable, contrairement au Chademo et CCS.

Parce qu'on va se le dire, ça fait dure... Même au Québec, avec une seule borne par localisation, ça ne va pas prendre beaucoup de temps qu'on ne va que faire la file pour se recharger.

Par contre, si je peux faire Mtl-Lac-Mégantic sur une seule charge, je n'aurais pas vraiment à utiliser les recharges rapides très souvent...

Ha et... Si à 81 ans, j'exerce toujours mon métier avec la même vigueur et passion que M. Duval, alors, je serai choyer par la vie!
Francois
M. Duval, on voit ce matin que VW annonce une autonomie augmentée de 30% pour la prochaine e-Golf (donc 2017), la batterie passant de 28 à 37 kwh. Ça semble contredire ce que VW a mentionné hier au SIAM en parlant du double. Pouvez-vous valider à nouveau?

Merci!

Source : http://www.aveq.ca/actualiteacutes/volkswagen-e-golf-30-plus-dautonomie-grace-a-des-batteries-ameliorees
    Jean Santerre
    M.Morasse est un représentant commercial, pas un ingénieur.
    Mais vos chiffres ne sont pas des kWh, mais des ampères-heures, une unité de mesure insignifiante si on ne connait pas la tension où si l'on ne compare pas des tensions identiques de fonctionnement.
    Donc 28 ampères-heure à 37 ampères-heure en admettant la même tension de sortie donnent 32 % d'augmentation de capacité.

    32% pour un vendeur, c'est le double, pour un initié, c'est 32% de plus.
    C'est précisément ce qui est écrit ici: http://insideevs.com/volkswagen-e-golf-to-get-30-more-range-thanks-to-improved-batteries/
      André Bastien
      Effectivement. Le graphique de VW publié par InsedeEV, dans l'article que vous nous référez, fait une correspondance entre les Ah et les kWh pour la e-UP et la e-Golf: cela ne leur donne pas la même valeur de kWh pour le même Ah des cellules, probablement parce que la e-Golf a plus de cellules que la e-UP.
Philippe Baguette
Intéressant.

Petite remarque toutefois, pourriez-vous dire "finalement" ou "ultimement", sauf si ici vous vouliez vraiment dire "peut-être". Mais alors par besoin de "?".
Pour info: http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/ficheOqlf.aspx?Id_Fiche=8870796
Merci.
 

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