Photo : Sébastien Grenier et Samuel Jeanson devant Bourgeois Chevrelet.
Sébastien Grenier nous a annoncé la création de son tout nouveau site Web : http://www.nrg-testdrive.com/. IL OFFRE DES ESSAI-ROUTIERS DE SA SPARK ÉLECTRIQUE (région de Québec) , veuillez consulter son site web si vous êtes intéressés! Il nous raconte aujourd’hui comment il a vécu la prise de possession de sa SPARK EV.
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Résumé de ma journée d’hier.
Départ de Québec vers 12h30 pour Rawdon en Jetta TDI avec mon père.
On arrive chez Bourgeois Chevrolet vers 15h00.
On voit dans la cours une cinquantaine de Volt neuves et usagées.
Il y a plus de Volt chez Bourgeois Chevrolet que tous autres modèles confondus. Très impressionnant.
Je prends possession de ma Spark EV.
Mon père est impressionné par les Volt. Samuel Jeanson lui propose d’en essayer une pour quelques jours.
Mon père n’en croyait pas ses yeux. Nous sommes donc revenus de Rawdon avec une Spark EV 2014 et une Volt 2013.
Nous nous sommes arrêtés chez Café Morgane à Trois-Rivières où l’on retrouve 3 bornes gratuites.
Après 4 h de charge et du temps de qualité avec mon père à savourer mon thé et un café latté, on repart pour QC. Auton
omie affichée de 127 km sur une distance de 123 km à faire. Un peu juste mais bon, il est 23h30. On part!
On prend la 40 et on roule 90 km/h environ. Nous sommes souvent seuls sur la 40, et on savoure ces moments. On sort à Donnacona car l’autonomie nous fait aussi peur comme vous tous et c’est notre première expérience avec des voitures électriques. Donc, on décide de prendre la 138.
On se demande si on
va être ok pour arriver. On continue notre route plus lentement car c’est là (en ville) que la Spark est le plus efficace. À 34-35 km d’autonomie : premier avertissement de la batterie qui est faible. On se demande si nous allons aller se charger au St-Hubert à la borne électrique du Circuit Électrique sur Jules –Verne, mais on décide de faire confiance à notre conduite et notre afficheur d’autonomie, on décide de continuer tout de même vers l’Ancienne-Lorette.
Je me sens comme lorsque nous étions aux États-Unis lorsque nous cherchions une station d’essence. Je ne me sentais pas à l’aise mais bon, je fais confiance à mon pif et ma nouvelle voiture. On continue sur le boul. Hamel à 50 km/h (la limite permise). 23 km restant : deuxième avertissement. Hum, mon stress monte d’un cran. On passe devant le Mcdonald sur Duplessis, 18 km restant. J’arrive sur la rue du Moulin à l’Ancienne-Lorette, je monte la côte, je tourne sur St-Michel (rue où demeure de mon père), j’ai un avertissement qui me dit que ma puissance va être réduite. Il me reste 12 km d’autonomie et moins de 200 mètres à parcourir. Ouf! Il est environ 1h30 du matin. Je suis finalement arrivé saint et sauf.
Ce que j’ai appris de mon expérience : charger ma voiture et me garder au moins 15-20 km de jeu en autonomie pour ma destination. Si j’avais chargé 5 heures au lieu de 4, j’aurais eu amplement d’autonomie pour QC.
Si jamais j’avais été mal pris, j’ai un numéro 1 888… pour une assistance routière d’une durée de 5 ans offert par Chevrolet.
Voilà pour ce qui est de l’autonomie, maintenant rendu à Québec, je vais vous revenir avec des essais de performance avec les 400 lbs de torque de la Spark EV.
J’ai pu le faire, qu’attendez-vous pour essayer!
