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Québec : de bonnes ventes dans l’électrique en 2019 ?

  • Écrit par Daniel Jasmin
  • Le 04/05/2020
  • 22 Commentaires
  • vente voitures électriques Québec 2019
  • Catégories: Voitures électriques

Avec le coronavirus, il va de soi que les ventes de VÉ ne seront pas très bonnes en 2020. En fait, toutes les voitures, peu importe qu’elles soient à essence, hybrides ou électriques, vont moins bien se vendre cette année.

Mais en 2019, alors que la covid-19 n’était pas encore arrivée, est-ce qu’il y a eu quelques best-sellers dans le segment des voitures électriques et des hybrides rechargeables au Québec ?

Je vous raconte ça, car je suis tombé l’autre jour sur un tableau du magazine Protégez-vous montrant les 35 voitures les plus vendues au Québec en 2019. Aille ! Quelle déception ! Il n’y a pratiquement aucune voiture électrique là-dedans ! Regardez l’image ci-dessous.

Les plus populaires
Le véhicule le plus vendu est la camionnette Série F de Ford et elle dépasse de près de 10 000 exemplaires le deuxième véhicule le plus vendu, la Honda Civic.

Ensuite c’est le RAV4, la camionnette RAM, la Corolla, le CR-V, l’Elantra et la camionnette GMC, tous des véhicules à essence. Il faut attendre à la 9e position pour enfin avoir un véhicule qui est également proposé en version 100% électrique, le Hyundai Kona.

Je suis allé voir les statistiques de l’AVEQ pour savoir combien de versions électriques du Kona on a vendues. La réponse ? Environ un cinquième, soit 2 187 exemplaires. C’est pas tant que ça. Si le Kona électrique possédait un nom spécifique, il tomberait sous la 50e place !

Même chose pour la Golf qui fait partie de 35 meilleurs vendeurs avec 6 641 exemplaires vendus, mais dont la version tout électrique s’est vendue à peine à 550 exemplaires.

Finalement, la seule voiture électrique qui se retrouve réellement dans les 35 meilleurs vendeurs est un hybride rechargeable : la Toyota Prius avec sa batterie de 8,8 kWh et ses 40 kilomètres en mode tout électrique. Cette dernière arrive en 27e position avec 4 549 exemplaires vendus (601 hybrides et 3 948 hybrides rechargeables).

Avouez qu’on aurait pu s’attendre à mieux…

Un gros oubli
La bonne nouvelle par contre, c’est que j’ai découvert que la Tesla Model 3 a été oubliée dans ce classement ! Est-ce parce que la firme DesRosiers ignore ou boude Tesla ? Je n’en sais rien.

En tous cas, selon les statistiques de l’AVEQ qui se basent sur la SAAQ (les immatriculations des véhicules au Québec), la Tesla 3 s’est vendue à 4 699 exemplaires en 2019 et on ne la retrouve pas dans ce tableau !

Avec un tel score, on devrait la retrouver en 26e place entre le Mazda CX3 et le Kia Sorento. Je suis vraiment étonné de cet oubli !

Petit pourcentage
Enfin, si on regarde le pourcentage des véhicules 100% électrique et hybrides rechargeables vendus au Québec en 2019 en comparaison avec l’ensemble des véhicules vendus, on arrive au chiffre plutôt décevant de 6%.

Est-ce que ça veut dire que sur 100 Québécois qui avaient à changer de voiture en 2019, 94 ont pris la décision, en toute connaissance de cause, de ne pas s’acheter de VÉ ? Et que seulement 6 petits Québécois sur 100 ont osé le faire ?

Oui, en principe, mais on oublie un facteur important : les camionnettes. C’est un segment très populaire et il faut admettre que même s’il y en a plusieurs en préparation, il n’y en avait aucune en 2019.

Ainsi, tous ceux qui devaient s’acheter une camionnette en 2019 ont été obligés de la choisir à essence. Ils n’avaient pas le choix ! Il n’y a donc, en réalité, que ceux qui se cherchaient une voiture en 2019 qu’on devrait compter, ce qui nous amènerait non pas à 6%, mais pratiquement à 20% si je fais un calcul mental rapide.

Et j’irais même plus loin : il y a aussi tous ceux qui avaient besoin d’une traction intégrale ou d’un VUS de taille intermédiaire. Ces derniers, à moins de payer au-dessus de 100 000 $, ne pouvaient faire autrement en 2019 que de s’acheter un véhicule à essence.

Ainsi, on peut donc conclure que c’est seulement 60 à 70% des Québécois qui avaient vraiment la possibilité de s’acheter une électrique en 2019 et qui ne l’ont pas fait. Ce qui est moins pire que 96%, non ?

Et comme on sait que les camionnettes électriques, de même que les VÉ de plus grande taille et à traction intégrale s’en viennent à grands pas, on peut penser que le petit 6% de ventes en 2019 ne restera pas petit bien longtemps …

Bientôt, des véhicules électriques, on va en voir des tonnes, j’en suis persuadé !

Ajout
En guise de complément au tableau du magazine Protégez-vous, voici la liste des 15 véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables les plus vendus au Québec en 2019, ainsi que le nombre d’exemplaires vendus :

Source : AVEQ (Association des Véhicules Électriques du Québec)

Daniel Jasmin

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Daniel Forand
Je pense que ce n’est pas les acheteurs qui ne choisissent pas les voitures électriques, ce sont les vendeurs qui ne vendent pas les voitures électriques, la nature humaine est comme ça, c’est le vendeur qui décide c’est quoi vos besoin.
Au risque de me répéter, les fameuses subventions de $13,000.00, les clients achèteraient quand même avec une subvention de $12,000.00,
et donner en commission l’autre $1,000.00 directement au vendeur, il y aurait tellement de commande de voiture électrique que les usines ne fournirais pas.
    Gilles
    Pourtant c’est pas mal déjà le cas , les usines ne fournissent pas.

    A part la Chevrolet Bolt où il y a des stock un peu partout (mais se vendent assez vite quand même ) tout les autres ont des listes d’attente .
    Daniel Jasmin
    Je trouve que c'est une bonne idée M. Forand de récompenser également les vendeurs ! Pas fou ça !!! (Ça va amener les vendeurs à encourager leurs clients à attendre un peu plutôt que de sauter tout de suite sur une voiture à essence. Et ça va forcer les constructeurs à en construire plus.)
    jc
    Très bonne idée Mr Forand. Comment se fait-il qu'on n'y ait pas pensé avant ?
    Fred DC
    Même si c'est une avenue intéressante, je ne crois pas que l'idée serait bien reçue que le gouvernement donne une cut à un vendeur d'une compagnie privée pour qu'il fasse sa job comme du monde...
      Daniel Jasmin
      En effet, moi aussi Fred, j'y ai repensé et ce n'est peut-être pas une si bonne idée que ça. C'est comme « pas vraiment honnête » finalement.
        Jean Santerre
        • 2020-05-06 06:22:53
        Il faudrait demander aux concessionnaires ce qu’ils en pensent.
        Encore aujourd’hui les véhicules électriques sont pour la majorité des consommateurs un produit de niche qui demande des adaptations.
        Cela peut paraître ridicule pour les lecteurs de ce site, mais peu de gens sont spontanément prêt à changer leurs habitudes et ne voient pas davantage à ce mode de propulsion.
        Et cela demande du temps et des efforts supplémentaires pour les représentants pour bien expliquer les différences et convaincre les consommateurs grands publics qu’ils n’ont pas à faire avec des véhicules classiques, connus et qui ne demandent pratiquement aucune adaptation et que l’on a amplement martelé extraordinaire avec une publicité bien structurée.
        Les autorités n’aident pas tellement pour changer la perception vis à vis des méfaits de la consommation fossile en soutenant une industrie meurtrière par des investissements disproportionnés et répétitifs pour leurs survis , voir leurs expansions.
        C’est seulement l’existence de site et de gens dévoués avec énergie et passion qui font le travail d’éducation.

        Dans ces conditions, les résultats sont très encourageant.
        Fred DC
        • 2020-05-06 08:46:07
        Le Québec finance des organismes comme Équiterre pour chapeauter des campagnes de sensibilisation, mais ce n'est clairement pas suffisant présentement pour faire le poids face aux publicités des constructeurs automobiles.
Daniel Desjardins
Le magazine Protégez Vous a expliqué l'absence de Tesla de son tableau dans le numéro suivant, en réponseà une question d'un lecteur (David Sylvestre). Leur réponse: "Les données que nous publions proviennent des concessionnaires, qui ne précisent pas s'ils y incluent les versions électriques de leurs véhicules. Ces chiffres ne correspondent pas exactement à ceux du programme Roulez vert et de la SAAQ, notemment parce que ces programmes calculent par année modèle, alors que nous diffusions des chiffres de vente compilés de janvier à décembre. Et comme Tesla ne dévoile pas ses ventes autrement que par le biais de Roulez vert et de la SAAQ, ses modèles ne se retrouvent pas dans notre liste."
    Jean Santerre
    Et Tesla n'a pas de concession, mais des centre de service où ils distribuent également leurs véhicules.
    Marginal un jour, marginal toujours!
    André Bastien
    En d'autres termes, Protégez-vous auraient pu se forcer un peu plus... et même corriger leur tableau un fois informés des ventes de Tesla.
André Bastien
Le bon côté de l'affaire est que la part de marché des VÉ neufs est passée de 3,8% en 2018 à 6,2% en 2019. C'est une excellente progression.
Louis Gervais
La Tesla Y commence à rentrer et la Mach E s'en vient en septembre, plus la VW ID Crozz (fabriquée aux USA) en 2021. Voila exactement ce que les gens veulent comme gabarit au Québec. Pas encombrant, pas mal logeable, assise assez haute sans être un camion avec une bonne autonomie. Juste à observer la migration du marché depuis 20 ans qui est parti de la petite et moyenne voiture vers les utilitaires de gabarit moyen. Ce marché que les américains appellent "cross over" a été introduit pour augmenter les chiffres d'affaires en vendant plus cher, ce qui est construit généralement sur la même plateforme que les voitures intermédiaires. Le truc est là, maximiser les chiffres avec un produit qui paraît très nouveau sans vraiment l'être.
Je suis convaincu que si la Volt avait été une Equinox, les chiffres de ventes auraient été du double mais GM ne voulait pas vraiment se servir d'un marché très en vogue et payant, pour essayer cette technologie. L'important pour eux était de respecter les normes et prouver qu'ils pouvaient faire beaucoup mieux que la Prius.
Dix années ont passé et le marché du "cross over" est dû pour devenir électrique. Au Québec, les chiffres devraient monter pour la peine.
Bob
L'avantage de la crise du covid, c'est que les ventes de véhicules vont chuter, donc les listes d'attente pour les véhicules électriques vont chuter elles aussi. Aussi, a cause des règles de distanciation, la part des ventes en ligne augmente considérablement et il n'y a pas de raison que ça ne soit pas aussi le cas avec les ventes de véhicules. Je prévois que la part de marché de Tesla va encore beaucoup augmenter, même si leurs ventes vont diminuer dans l'absolu (ne serait-ce que a cause de la fermeture de leur usine)
    André Bastien
    C'est exactement ce qui vient de se produire en avril au Royaume-Uni: le marché des véhicules à essence s'est effondré mais pas celui des véhicules électriques. La Tesla modèle 3 a été le modèle le plus vendu, toutes catégories confondues!!!

    https://www.aveq.ca/actualiteacutes/le-model-3-de-tesla-est-n-1-au-royaume-uni-et-les-vehicules-electriques-atteignent-34-de-part-de-marche
Bob
En plus maintenant que les déplacements entre regions et provinces sont restreints, et que ca risque de durer assez longtemps, l'argument du "il me faut 600km d'autonomie" va en prendre un coup. Par contre l'utilisation des véhicules pour des trajets quotidiens va surement augmenter car les gens voudront moins prendre les transports en commun. Possible que le monde post-confinement soit plutôt favorable aux VE...
Richard Demensk
Je le voit régulièrement dans d'autres compilation que Tesla est souvent "oublié". Qu'ils n'aient pas de concessionnaires est une excuse stupide. Faites vos devoirs. Il n'est pas difficile d'imaginer que nombre de publications subissent des pressions des pétrolières, des fabricants ou des associations de concessionnaires de patentes à gaz.
jh
Légère erreur de calcul pour le Kona: 2187/11429 = 20%, soit une vente sur 5 plutôt que le tiers...

Très intéressant malgré tout!
    Daniel Jasmin
    Oup's ! B'en oui, je corrige à l'instant.
    Jean Santerre
    En tout cas, on les distinguent bien avec leurs nez de balle de golf et ont les voient souvent dans Lanaudière.
jh
Perso, c'est quand même le chiffre qui me déçoit le plus: Ça veut dire que 4 acheteurs de Kona sur 5 étaient satisfaits du fabriquant, du modèle, de la garantie et du concessionaire mais ont quand même préféré émettre des tonnes GES pendant une dizaine d'années. Qu'est-ce qui a poussé ces acheteurs vers de la technologie du siècle dernier? Disponibilité du modèle électrique? Méconnaissance de l'existence du modèle électrique? Persuasion de vendeurs? Coût d'acquisition? Peur de l'inconnu? Dédain des nez de balles de golf? C'est en comprenant bien ces acheteurs que l'on saura comment promouvoir l'adoption des VÉs, à mon humble avis...
 

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