Cher Père Noël,
Nous sommes le 23 décembre 2025. Tu débarqueras bientôt avec ton traîneau (toujours pas électrifié, on en reparlera). Chez Roulez Électrique, on a été sages cette année. Enfin, on a essayé. Entre les ventes de VE qui ont chuté de 40%, les clients qui nous demandent maintenant des hybrides et Ford qui abandonne le F-150 Lightning, disons qu’on a gardé le sourire. Mais là, on a besoin de ton aide. Voici notre liste de souhaits pour 2026.
1. Des subventions qui ne disparaissent pas comme par magie
Père Noël, on sait que tu aimes les surprises, mais pourrais-tu dire à Ottawa d’arrêter de jouer à cache-cache avec les incitatifs? Le programme fédéral iVZE a disparu en janvier 2025 (5 000$ évaporés!), et au Québec, on est passé de 7 000$ à 4 000$ de rabais. C’est comme si tu nous donnais un cadeau, puis tu revenais le reprendre en disant “finalement, c’était juste un prêt”.
2. Des VE à moins de 25 000$ (non, ce n’est pas une blague)
Tu sais ce qui arrive en 2026? La Volkswagen ID.Polo à moins de 25 000€! La nouvelle Dacia Spring à 18 000€! La Renault Twingo électrique autour de 20 000€! Même Citroën avec sa ë-C3 à 23 300$. Bon, OK, ce sont des prix européens, mais pourrais-tu t’arranger pour que ces modèles traversent l’Atlantique sans doubler de prix?
3. Des batteries qui ne fondent pas l’hiver (contrairement à nos espoirs)
Père Noël, toi qui vis au Pôle Nord, tu comprends notre problème. Les batteries actuelles perdent 30-40% d’autonomie à -20°C. Mais devine quoi? Les batteries solides arrivent! Toyota promet 1 000 km d’autonomie d’ici 2027-2028. CATL annonce 500 Wh/kg. Stellantis teste déjà sur des Dodge Charger Daytona en 2026.
Le Saint-Graal : Des batteries qui se rechargent de 10 à 80% en 10 minutes. Toyota l’a promis. On espère qu’ils sont meilleurs pour tenir leurs promesses que toi avec notre PlayStation 2 en 1999.
4. Une Ferrari électrique à 1 000 chevaux (pour nos clients milliardaires imaginaires)
OK, celle-là c’est pour rêver. Ferrari lance l’Elettrica en 2026 : quatre moteurs, 1 000+ chevaux, 0-100 km/h en 2,5 secondes, 530 km d’autonomie. Prix? Si tu dois demander, c’est que tu ne peux pas te la payer.
Mais sérieusement, si Ferrari s’y met, c’est que l’électrique n’est plus une lubie d’écolo-anxieux. C’est le futur, point final. Même les puristes du V12 capitulent.
5. Une usine à Granby qui produit vraiment (pas comme Northvolt)
L’usine VESC de Granby vient de recevoir 194 millions $ de la Corée du Sud le 15 décembre. Production prévue : 2e semestre 2026. Après le fiasco Northvolt (270 millions $ de pertes pour le Québec), on a besoin de bonnes nouvelles.
Le hic : Granby a un taux d’inoccupation de 0,4% et l’usine Plastube vient de fermer (110 emplois perdus). Père Noël, peux-tu apporter des logements abordables dans ton traîneau? Non? Dommage.
6. Des bornes de recharge qui fonctionnent (révolutionnaire, on sait)
Selon la CAA, la fiabilité des bornes de recharge reste LA préoccupation #1 des conducteurs de VE. En 2025, on a encore des bornes hors service pendant des semaines. Père Noël, ton traîneau n’a jamais ce problème avec les carottes, pourquoi nos bornes sont-elles plus capricieuses?
L’espoir : Le réseau s’étend, mais il faut que ça fonctionne. Une borne cassée, c’est comme un cadeau de Noël sans piles. Frustrant et inutile.
7. Un gouvernement qui sait ce qu’il veut (mission impossible?)
Ottawa exige 20% de VE en 2026, 60% en 2030, 100% en 2035. Mais en même temps, ils coupent les subventions. C’est comme nous demander de voler sans ailes. Père Noël, peux-tu leur expliquer le concept de cohérence?
Le paradoxe : 46 milliards $ investis dans la chaîne d’approvisionnement VE depuis 2020, mais on est presque derniers du G7 en R&D privée. On excelle pour dépenser, moins pour innover.
8. Des véhicules électriques pour TOUS les usages 🚛
En 2026, on aura ENFIN de la diversité : le Renault Trafic E-Tech (fourgon électrique), le Toyota C-HR électrique (600 km d’autonomie!), le Volvo EX60, le Nissan Leaf nouvelle génération… Père Noël, c’est exactement ça qu’on veut : du choix, pas juste des Tesla Model 3 à perte de vue.
9. La paix sur Terre et une taxe carbone qui fait consensus
OK, on sait qu’on pousse notre chance. Mais imagine : un monde où tout le monde s’entend sur la transition énergétique. Où les climato-sceptiques et les écolos prennent un café ensemble. Où acheter un VE n’est pas un statement politique mais juste… un choix de véhicule.
PS pour le Père Noël : Notre vraie liste
Au-delà des blagues, voici ce dont l’industrie a vraiment besoin :
Stabilité politique : Des programmes sur 10 ans, pas des stop-and-go constants
Innovation locale : Le Canada a tout pour réussir (minéraux, hydro-électricité, expertise) mais manque de R&D privée
Réalisme : Accepter que la transition prendra 20 ans, pas 5
Infrastructure : 100 000 bornes fonctionnelles d’ici 2030
Prix accessibles : Le jour où un VE coûtera moins cher qu’une Corolla, la partie sera gagnée
Conclusion : Ho Ho Ho-rreur ou Ho Ho Hope?
Père Noël, 2025 a été l’année de la douche froide. Les ventes en baisse, les projets annulés, les subventions évaporées. Mais 2026 s’annonce différent. Les constructeurs arrivent ENFIN avec des modèles abordables. Les batteries s’améliorent.
Chez Roulez Électrique, on reste optimistes. Pas naïvement optimistes, mais pragmatiquement optimistes. La transition électrique n’est pas morte, elle mûrit. Et c’est peut-être ça, le plus beau cadeau : une industrie qui apprend de ses erreurs.
Alors Père Noël, si tu pouvais juste nous apporter un peu de bon sens, quelques milliards en R&D, et peut-être une ou deux usines qui fonctionnent vraiment, ce serait parfait.
Joyeux Noël!
L’équipe Roulez Électrique
P.P.S : Pour ton traîneau, on a des super offres sur l’installation de bornes. Les rennes, c’est SO 1823.
