L’entretien des VE, On en parle ?

L’entretien d’un véhicule électrique au Québec représente aujourd’hui une équation à double face : d’un côté, des économies substantielles qui font sourire les propriétaires, de l’autre, des délais d’intervention qui s’allongent dans certains garages. Une récente étude de CDK Global, publiée entre décembre 2024 et janvier 2025, lève le voile sur cette réalité contrastée qui touche de plus en plus de Québécois alors que les ventes de VE continuent leur progression dans la province.

Des économies qui compensent largement les inconvénients

Au Québec, les propriétaires de véhicules électriques peuvent s’attendre à réduire leurs frais d’entretien de 30 à 50% comparativement à un véhicule thermique équivalent. L’étude CDK Global vient confirmer cette tendance avec des données éloquentes : 53% des propriétaires de véhicules électriques non-Tesla constatent des coûts d’entretien inférieurs à ceux d’une voiture essence, tandis que 41% des possesseurs de Tesla partagent ce sentiment. Plus impressionnant encore, seulement 13% des propriétaires ont dû débourser de leur poche pour un service durant la première année de possession.

Cette différence s’explique par la simplicité mécanique des VE. Fini les changements d’huile à 60$ tous les 10 000 kilomètres, les remplacements de filtres, de courroies de distribution ou de systèmes d’échappement. Hydro-Québec estime qu’un propriétaire parcourant 20 000 kilomètres par année économisera environ 2 875$ annuellement sur les frais de carburant et d’entretien, soit près de 240$ par mois. Le freinage régénératif prolonge également la durée de vie des plaquettes et disques de frein de deux à trois fois, générant des économies supplémentaires non négligeables.

L’évolution des services : vers plus de flexibilité

Le marché québécois de l’entretien des VE connaît une transformation majeure avec l’émergence de services mobiles. Selon l’étude CDK Global, 19% des propriétaires ont opté pour un service mobile en 2024, contre 14% l’année précédente. Les services de collecte à domicile progressent également, passant de 6% à 9%. Tesla, présent au Québec avec des centres de service à Québec, Saint-Bruno et Kirkland, offre déjà ce type de service où des techniciens mobiles peuvent effectuer la plupart des réparations directement chez le client.

Cette tendance répond à un besoin croissant de flexibilité dans une province où les distances peuvent être importantes. Les flottes d’intervention mobiles permettent désormais d’effectuer des diagnostics et certaines réparations à domicile, évitant ainsi les déplacements et l’immobilisation prolongée du véhicule.

Le revers de la médaille : des délais qui s’allongent

Malgré ces avantages indéniables, l’étude révèle un défi de taille : les délais d’intervention s’allongent considérablement. Les propriétaires de Tesla patientent 23% plus longtemps que pour un véhicule thermique, tandis que les détenteurs d’autres marques subissent un allongement de 34% du temps d’immobilisation. Plus préoccupant, en 2023, 40% des véhicules électriques étaient réparés dans la journée, contre seulement 28% en 2024.

Au Québec, cette situation s’explique en partie par le nombre encore limité de garages spécialisés dans l’entretien des VE. Bien que des entreprises comme Expert VE ou Garage March Julien, ici à Trois-Rivières, se soient positionnées comme spécialistes des véhicules 100% électriques, la majorité des garages traditionnels peinent encore à s’adapter à cette nouvelle technologie.

La formation : un enjeu crucial pour l’industrie québécoise

Le programme Compétences VÉ, déployé à travers le Québec, représente une réponse concrète aux défis de formation identifiés dans l’étude CDK Global. Ce programme offre une formation structurée de 63 heures sur les véhicules électriques, couvrant les systèmes haute tension et les protocoles de sécurité essentiels. Subventionnée à 85% avec un remboursement salarial pouvant atteindre 21,25$ l’heure, cette initiative vise à combler rapidement le manque de techniciens qualifiés.

Des centres de formation professionnelle à Québec, Chicoutimi, Saint-Georges, Rimouski et Papineauville dispensent ces formations. Les garages certifiés apparaissent ensuite sur la carte du Circuit électrique d’Hydro-Québec, offrant une visibilité accrue aux automobilistes recherchant un service spécialisé.

Préparer l’avenir de l’entretien automobile

Alors que le gouvernement du Québec maintient ses objectifs d’électrification des transports malgré l’introduction d’une taxe annuelle de 125$ pour les propriétaires de VE à partir de 2027, l’industrie de l’entretien automobile doit s’adapter rapidement. Les délais actuels, bien que temporaires selon les experts, soulignent l’importance d’investir massivement dans la formation et l’équipement spécialisé.

Pour les propriétaires actuels et futurs de véhicules électriques, le message reste positif : les économies substantielles réalisées sur l’entretien compensent largement les inconvénients temporaires liés aux délais. Avec le développement continu du réseau de garages spécialisés et l’amélioration de la formation des techniciens, ces défis devraient progressivement s’estomper.

Chez Roulez Électrique, nous comprenons ces enjeux et accompagnons les propriétaires de VE depuis plus d’une décennie. Au-delà de notre expertise en solutions de recharge, nous demeurons votre référence pour naviguer dans cet écosystème en évolution, vous guidant vers les meilleures ressources pour l’entretien de votre véhicule électrique.

Références

Études et rapports

CDK Global EV Ownership Study 2025 – Analyse des coûts d’entretien et délais de service
CDK Global – Étude sur les perceptions et réalités du marché des VE (2024-2025)

Sources gouvernementales et institutionnelles