Entrevue vidéo intégrale de Pierre Langlois au sujet de l’hydrogène

Tel que mentionné sur ce même blogue il y a quelques heures –Pierre Langlois au Téléjournal de Radio-Canada ce soir-, voici l’entrevue vidéo intégrale :
http://ici.radio-canada.ca/tele/le-telejournal-18h/2014-2015/segments/reportage/1273/virage-hydrogene-geant-automobile-maisonneuve
Ils ont invité dans le «débat» l’un des plus grands porte-parole de l’industrie pétrolière : le chroniqueur automobile Marc Bouchard… celui-là même qui nous a déjà qualifiés «d’Ayatollahs électriques». Une belle stratégie pour créer un débat polarisé et sensationnel.
Pierre Langlois a fait un très beau boulot pour exposer les limites physiques de la propulsion à l’hydrogène :
-C’est équivalent à une voiture qui consomme 5 à 6 litres/100 kilomètres, ce qui est pire qu’une Toyota Prius! Car l’hydrogène est extrait du gaz naturel! Une voiture à hydrogène est donc une voiture à carburant fossile «déguisée».
-Chaque station d’hydrogène coûte 2 000 000 $ à construire versus 70 000 $ pour une borne de recharge rapide! Oui, vous avez bien lu! Croyez-vous que les contribuables québécois peuvent se permettre d’allouer 200 millions $ pour couvrir le Québec de stations d’hydrogène (100 stations est le strict minimum pour couvrir adéquatement la Belle Province)?
-Impossible de se recharger à la maison dans le cas de l’hydrogène.
Voici en résumé l’argumentaire de Marc Bouchard :
-Il affirme, faussement, que ça prend 3 jours et demi pour faire Montréal – Québec en voiture électrique! Je rappelle aux lecteurs que Montréal -Québec se fait en 2h30 avec une Tesla S, une Chevrolet VOLT, une CMAX Energi et une Ford Fusion. Dans le cas de la Tesla, c’est 100 % électrique. Dans le cas des autres, une partie du trajet se fera avec de l’essence, donc aucun souci d’autonomie! Même une Nissan LEAF peut faire le trajet en 4 à 5 heures grâce au corridor de bornes rapides déjà installées et fonctionnelles le long de la A40! On est LOIN du 3 jours et demi tel qu’affirmé par Marc Bouchard!
-Il affirme que puisque le plus grand manufacturier automobile au monde (Toyota) investi dans l’hydrogène, il a forcément raison! Ah bon, donc les compagnies en haut de la pyramide possèdent la sainte vérité et ne peuvent pas se «planter»?  Pourtant, il y a seulement quelques années, Kodak était le numéro UN mondial dans le domaine de la photographie (développement des films). Ils ont même inventé la caméra numérique! Aujourd’hui? Ils ont fait FAILLITE!
De toute façon, la plus grosse entreprise AU MONDE, toute catégorie confondue, APPLE a décidé de faire incursion dans l’industrie automobile en utilisant la technologie… ÉLECTRIQUE! La voiture à l’hydrogène n’est pas dans les cartons! Je vous rappelle que la firme à la pomme possède des liquidités de 180 MILLIARD USD!!
Monsieur Bouchard, je vous conseille de consulter l’article sur ce blogue au sujet de Tony Seba, expert qui prédit la disparition de la voiture thermique et tout l’écosystème qui l’entoure dès 2030 :
http://roulezelectrique.com/lindustrie-du-petrole-va-commencer-a-disparaitre-dici-2030/
-Marc Bouchard ne semble pas croire que le propriétaire moyen d’une VOLT roule 90 % du temps en mode électrique. Pourtant 89 % des Canadiens parcourent moins de 60 kilomètres aller-retour, statistiques à l’appui! Le prolongateur à essence d’une VOLT est utile pour les road-trips occasionnels, comme le voyage à Québec ou même en Floride!
-Finalement, Marc Bouchard assume que les gens ne veulent pas changer leurs habitudes! Ah oui? L’arrivée d’Internet et des téléphones intelligents, ça a pas radicalement changé nos habitudes? Les habitudes de transport n’ont pas changé quand la voiture à essence s’est proposée comme alternative aux chevaux? Oui, les gens peuvent changer… pour le mieux!
Et entre vous et moi, entre la voiture à l’hydrogène de Toyota et la Tesla S 100 % électrique, laquelle préférez-vous? Je vous rappelle que le prix de vente des deux véhicules sont similaires (70 000 $ USD et plus)!
La Tesla S, malgré sont prix, est très populaire au Québec… elle arrive en deuxième place au niveau des ventes dans la catégorie des 100 % électrique, derrière la Nissan LEAF.  Je serais très surpris si la Toyota Mirai connaissait autant de succès au Québec!