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Codes d’erreurs (Check Engine) GM complets.

Codes d’erreurs (Check Engine) GM complets.

  • Posted by François Boucher
  • On 09/01/2013
  • 34 Comments
  • Check engine, Codes d'erreurs, documentation, Volt

En pièce jointe, voici un fichier .pdf Volt_HYBRID_Diagnostics qui contient l’ensemble de tous les codes d’erreurs reliés aux systèmes de contrôle électroniques de la Volt et de d’autres véhicules GM.  Si jamais vous avez un “check engine” qui s’allume au tableau de bord, vous pouvez appuyer sur le bouton bleu OnStar et demander un diagnostic.  Demandez les codes de diagnostic précis (ayez crayon et papier à portée de main pour noter), et avec le fichier .pdf vous pourrez aller fouiller un peu pour trouver la description détaillée du code, quel est le critère qui l’a déclenché et ainsi avoir une idée s’il faut s’inquiéter ou non.  Cela vous permettra aussi d’avoir une discussion plus étoffée avec l’aviseur technique du concessionnaire, si jamais le besoin s’en faisait sentir.

Le codes d’erreurs ont un format de 5 caractères.  Par exemple, P1E00, qui est le code d’erreur faisant allumer le “check engine” – quelque chose a un problème.

Comme le fichier est en .pdf, il est facile d’effectuer une recherche avec le code d’erreur entré.  Vous pourrez alors obtenir plus de détails sur ce qui a allumé la lumière!

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34 Comments

Jean
Ouf, 1087 pages...et moi qui n'avait pas terminé la lecture des 8110 pages du manuel de service. Je saurait quoi faire à ma retraite...
    François Boucher
    Hé hé hé! Oui, il y a beaucoup d'informations détaillées, dans ce document. Par contre, il faut plus l'utiliser comme une référence: on obtient le code d'erreur via OnStar, et on fait une recherche dans le .pdf pour y trouver l'information pertinente. J'espère qu'avoir accès gratuitement à cette information est apprécié!
    serge harvey
    As tu une version électronique? si oui, je suis prêt à payer pour l'avoir. merci.
Paul
Justement jai eu ce voyant allumé la semaine passée. Le lendemain c'était parti
    Francois Pelletier
    Il se peut que ça soit seulement un code de "problème de charge" (courant non constant par exemple). J'en ai eu des comme ça et ils s'en vont à la suite de "bons" cycles de charge. Vérifie si jamais le code réapparait quand la voiture est branchée à un endoit en particulier, pour voir si c'est ça. Dans mon cas, j'ai eu 2 fois le code suite à des charges à 12A sur la même prise, et jamais ailleurs. Je me limiterai à 8A la prochaine fois, juste pour voir...
Pierre L
Hier, en roulant sur l'autoroute en mode électrique avec 41 kilomètres en autonomie électrique, l'auto a arrêtée de fonctionner et le "check engine s,est allumé. J'appele OnStar, remorquage chez le concessionnaire tout près heureusement. Cause, batterie 12 volt déchargée. Le garage a gardé l'auto 24 heures et a rien trouvé comme problème et a simplement rechargé la batterie 12 volt. Il semble que ça arrive sur les 2013 parfois. Toutes les connections étaient bien serrées. Donc on sait pas pourquoi. Pas très rassurant. Quelqu'un a eu le même problème et connait la solution?
    André
    Au niveau de la batterie 12 volts,j'ai déjà eu un connecteur satellite mal serré, non les connecteurs principaux + ou- ,ce qui a amené un check-engine .J'étais heureusement près du concessionnaire. J,aurais pu facilement tomber en panne, au garage l'auto ne détectait plus ma clé.
      Denis
      J’ai ce probleme en ce moment j’aimerais savoir quel est le connecteur sattelite
    Eric R.
    J'ai eu le même problème avec mon 2013. Les symptômes avant panne sont : pas de volume pour le gps, pas de son pour les clignotants, le main libre ne fonctionne plus, etc. Les branchements à la batterie 12 volt étaient mal fixés, la batterie se déchargeait tranquillement.
      Pierre L.
      Encore en panne ce matin, deuxième fois. Cette fois tout fonctionne, c.a.d. radio, portes, etc, ça fonctionne. IL semble y avoir du 12 volts. Mais quand j’essaie de démarrer, la date est maintenant au 6 avril, les logos des deux moteurs sont en gris, rien à faire. J'attends la remorqueuse pour la deuxième fois en trois jours, mais à la maison cette fois. Quand une solution sera trouvée, j'avise pour au cas un autre mal pris comme moi aille peut être une solution. A SUIVRE.....
        Eric R.
        • Mar 1 2013
        as-tu essayé de le démarrer avec la clé dans le rangement sur le tableau de bord???. Le mien ne partait pas car les clés intelligentes n'étaient pas détectés. Le démarrage devait se faire manuellement. bonne chance
        Pierre L
        • Mar 1 2013
        J'y ai pas pensé, mais la clef était reconnue car il était possible de mettre a ON, et ensuite déplacer le bras de vitesse, le tableau de bord s'allumait, etc. Le prochain coup, si ça arrive, je vais essayer ça en plus, on sait jamais.... Merci
        André
        • Mar 1 2013
        Moi aussi quand c'est arrivé, j'ai du mettre la clé dans le réceptacle du tableau de bord pour le démarrage.
Pierre L
En fin de compte, la batterie 12 volts de la Volt fut changée. En espérant que c'était bien le problème et de ne plus tomber en panne. J'ai eu au moins 4 appels de GM pour connaitre la situation. Ils ne veulent certainement pas de mauvaise publicité. Je dois reconnaitre que la compagnie fait son possible pour le service après vente.
    Francois Boucher
    Intéressant, d'avoir changé la batterie 12V. À ma connaissance, ce n'est pas arrivé souvent, avec cette batterie à AGM, d'avoir à être remplacée. Merci beaucoup pour le suivi!
Sylvain Bourassa
Bonjour à vous, une Chevrolet Volt 2013 a été acquise pour nous le 21 juillet 2013. (Région des Laurentides). Normalement la charge max de la Bat et de 79 KW avec décélération le total et de 82 kw sur bat. avec un parcour de 120 km pas pire. Déjà un problème avec le main libre du téléphone micro semble énormément sensible. quand on roule soit on fait l'appel dans la voiture ou un appel entrant. la personne sur l'autre téléphone publique ou cellulaire entant très mal. Bruit de la route, entant le clignotement de flasher quand la voiture roule. S'il y a de la pluie ou vent . il faut raccrocher car trop de bruits. J'ai tenté de faire réparer chez le concessionnaire avec prise de rendez-vous ! Mais le vrai spécialiste était en vacances et les 2 ièmes spécialistes aussi! donc après 6h d'attente rien n'a été fait . il faut reprendre rendez-vous. Perte de temps et argent, concessionnaire a dû venir me reconduire chez moi et revenir me chercher pour reprendre la volt . Excusez moi on n'a pas eu le temps et on n'a pas le gars qui vérifie les volts... Cela ne suit pas le concept de la volt pour l'économie énergie et essence! Aussi 18 Août un message d'erreur en décélération à L : normalement il y a un freinage 2 fois plus que le D . la deceleration a été nulle et message erreur est survenue . pas eut le temps de prendre les détails.
    Pierre L.
    Le téléphone, celui de la voiture (avec On Star) ou le cellulaire personnel en Bluetooth? - Celui de l'auto a manqué (La Volt a son numéro propre) et indiquait "ERREUR" l'autre jour. J'ai appelé On Star a partir du bouton On Star de l'auto et ce fut reprogrammé immédiatement (10 minutes) a distance et fonctionne bien maintenant.
joel
Si un propriétaire de volt n'a jamais vus encore de check engine allumé il devrait en informer sont concessionaire pour qu'il remplace l'ampoule brulé.
    Guy Rompré
    Effectivement, le voyant orange indicateur d'anomalie qui est situé au centre, à droite de l'écran face au conducteur, s'allume et s'éteint à chaque démarrage pour confirmer que le voyant est fonctionnel :???: Oui, c'est une boutade!
Eric R.
J'ai un check engine ce soir. ''Entretien du système de charge haute tension'' au branchement témoin de chargement reste orange. Onstar me dit code: P1E00, P1FFF,P1FFE. pas besoin d'aller chez le concessionnaire!!!! L'auto ne charge plus. J'ai essayé deux chargeurs même problème. Quelq'un a eux ces codes d'erreurs???? Sur volt.com ça semble être courant et pas trop grave....conseil???
    Francois Boucher
    Avec la vague de froid, le dexcool (liquide de refroidissement rose) se contracte et prends moins de volume. Ceci fait baisser le niveau de dexcool dans le réservoir d'expansion du circuit de la batterie, et un senseur de niveau de liquide fait alors déclencher le code d'erreur. Il est impossible d'effacer ce code d'erreur sans passer par un concessionnaire. Pourquoi? parce que s'il y avait une fuite DANS la batterie, cela pourrait à la longue créer un court-circuit. La vérification du concessionnaire est donc importante. Le concessionnaire vérifie la présence de fuites, s'il n'y en a pas, il remet 3-4 onces de dexcool, efface le code d'erreur et vous remets l'auto. Le niveau normal du dexcool est à la ligne de fusion à la mi-hauteur du réservoir.
      Eric R
      je savais bien que tu connaissais la réponse.....comme a tous les fois que j'ai un problème (2e fois) j'ai vérifié le réservoir, effectivement celui de gauche est en bas de la ligne centrale. Je vais faire un petit tour chez le concessionnaire demain.....je suis sur que je serai mieux informé que le mécano gm grâce à toi. merci bien.
      Virginie
      Pour votre information, j'ai eu ce message également sur ma Volt 2012 "Entretien du système de charge haute tension" ainsi que le "check engine" et lorsque je me suis rendue chez le concessionnaire, ils m'ont dis que mon radiateur était percé, une roche probablement. Alors j'ai dû changer mon radiateur, heureusement j'ai pu passer le tout sur mes assurances! :)
        Francois Boucher
        • Mar 8 2015
        L'hiver, on peut bloquer la trappe d'air avant de la Volt avec des boudins d'isolant à tuyau, achetés en quincaillerie - environ $2. Cela bloque également les projections de cailloux vers les radiateurs. Voir: http://roulezelectrique.com/optimisation-thermique-de-la-volt-par-temps-froid/
Malouin Gervais
Bonjour, en suite aux nombreux questionnements que mes confrères utilisateur d'une volt déposent sur ce site (fort intéressant en passant car je constate que si vous n’êtes pas technicien lorsque prenez possession d'une volt, vous le devenez avec le temps...), donc, j'ai moi aussi une question. J'ai remarqué depuis quelques jours que lorsque j'arrête la voiture, il y a brièvement l'affichage suivant dans le tableau de bord central: Système de régulation de température non disponible. Dois-je m’inquiéter ou considérer que le logiciel de gestion de la voiture en fait trop! (j'ai déjà perdu l'affichage complet de l'écran central alors que je roulais sur l'autoroute... lequel est apparu un démarrage plus tard comme quoi il faut peut-être apprendre à ne pas paniquer sur le coup avec cette voiture!!!) Merci pour le suivi et bonne journée à tous, Gervais Malouin, Rimouski
    André
    Bonjour, sur ma volt 2013, j'ai déjà eu la même chose, et j,ai lu sur ce site que d'autres proprios ont eu cela.Sans aucune intervention, cela a disparu. Ça arrive quand on ferme le contact de la voiture, et je pense que l'indication à l"écran central nous dit seulement que l'on ne peut pas régler la température de l'habitacle quand le contact est à off.
bert
JAI UNE CHEVROLET SONIC 1.6ESSENCCE 2013 LE CHECK ENGINE S ALLUME TOUT LE TEMPS JE ROULE AVEC JAI TOUT FAIT PASSER AU PEIGNE FIN ET REMPLACER SE QU IL FAUT CATALYSEUR ACCORDEON ECHAPPEMENT CAPTEUR VERIFICATION HUILE MOTEUR FILTRE MEME LOQUIDE PURGE BOUGIE VERIFICATION ARBRE ACAME CHAINE TENDEUR FUSIBLE JE LAI PASSER AU CONTROLE TECHNIQUE TOUT EST TOP ONT MA DONNNER RENDEZ VOUS EN MARS 2017ET LE FOUTUE CHECK IL PERSISTE POURTANT JE TROULE AVEC UN REGIME TRES FORT SANS PROBLEME LES COTE OU L AUTOROUTE JE CROIS TOUT SIMPLEMENT QUE VCEST UN DEFAUT DE FABRICATION GM MERCI
Marie-Claude
Bonjour, J'ai une Volt 2014. Je sors de chez le concessionnaire. J'ai dû faire changer le radiateur, il était percé. J'ai un message " entretien du système de charge haute tension" qui s'inscrit et ma batterie ne se charge plus. Est-ce en lien avec le changement du radiateur ? Qu'est-ce que je peux faire ? Merci
    François Boucher
    Il est fort possible qu'effectivement, le message d'erreur de "entretien du système de charge haute tension" soit lié au niveau d'antigel dans le circuit de refroidissement de la batterie haute tension. Si le niveau d'antigel dans le petit réservoir translucide qui a une brackett autour de son bouchon de remplissage est rempli à moins du quart de sa hauteur, vous avez alors le doigt sur le bobo. Il faut retourner au concessionnaire pour qu'ils vérifient alors leur travail, ajoute de l'antigel et fassent disparaître le code.
Régis Roy, Gaspé
Bonjour, J'ai une volt 2014 et je n'ai plus de chauffage. Je suis pas mal déçu car allait bien avec ce véhicule et avec l'arrivée de l'hiver....J'ai un message après l'arrêt du véhicule qui me dit "système de régulation de température indisponible" Avez-vous déjà vécu pareille situation?
Pierre
Bonjour j'aimerais savoir comment enlever le message qui s'affiche dans le tableau de bord et qui dit de faire le changement d'huile dans ma Volt 2017? Merci!

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