Alerte! Votre recharge vous coûte plus cher !

Ce que plusieurs “électro-sceptiques” redoutaient est finalement arrivé.
En effet, nombreux ont été ceux et celles qui nous avaient prévenus au fil des dernières années du fait qu’avec la hausse de popularité des véhicules électriques, on finirait par se faire prendre par Hydro-Québec qui augmenterait inévitablement le prix de la recharge car, ne l’oublions pas, il s’agit d’une société d’état ET d’un monopole.
Comment pourrait-il en être autrement?
En nous libérant graduellement du pétrole, le gouvernement du Québec perd des revenus issus des taxes sur l’essence. Ainsi, celui-ci doit donc aller chercher l’argent ailleurs, n’est-ce pas?
Eh bien, ils avaient raison. Votre recharge vous coûte maintenant plus cher.
Regardons de plus près cette hausse de tarif d’électricité pour avoir une idée jusqu’à quel point les propriétaires québécois de véhicules électriques se font flouer.
Un site qui fait le calcul
Lorsqu’on veut savoir combien il nous en coûte en énergie en roulant en voiture électrique VS en voiture à essence, on peut aller visiter le site web suivant:
http://www.hydroquebec.com/electrification-transport/voitures-electriques/calculez-vos-economies.html
Grâce à ce site, vous saurez quelles sont vos factures annuelles approximatives en électricité VS en essence en fonction:

• du nombre de kilomètres que vous parcourez annuellement;
• de la consommation moyenne en kWh/100 km d’une voiture électrique VS la consommation moyenne en L/100 km d’une voiture à essence;
• du tarif d’électricité VS le prix de l’essence;

Vous pouvez d’ailleurs changer ces paramètres à loisir en jouant avec les chiffres.
Vous verrez, c’est TRÈS instructif.
Prenons le fameux exemple de la Nissan Leaf VS la Honda Civic, toutes deux étant utilisées durant 20 000 kilomètres annuellement:

Ajoutez
la consommation moyenne en énergie en kWh/100 km pour la Leaf
VS
la consommation moyenne en énergie en L/100 km pour la Civic.
Dans le cas de la Leaf, elle se situe à un peu moins de 19 kWh/100 km, la Nissan Leaf étant un peu plus énergivore que les Chevrolet Bolt, Tesla Model 3 et Hyundai Ioniq Electric. On ne parle donc pas de la voiture électrique la plus économe.
En effet, les cotes de consommation moyenne d’électricité de ces véhicules (selon l’EPA) sont respectivement de:

• Nissan Leaf: 30 kWh/100 milles ou environ 18,75 kWh/100km
• Chevrolet Bolt EV: 28 kWh/100 milles ou environ 17,5 kWh/100 km
• Tesla Model 3: 26 kWh/100 milles ou environ 16,25 kWh/100 km
• Hyundai Ioniq Electric: 25 kWh/100 milles ou environ 15,6 kWh/100 km

(tiré du site web: fueleconomy.gov)
Du côté de la Honda Civic en version automatique de base , on fait affaire à une voiture compacte légèrement plus économe en carburant que la concurrence:

On compare donc une voiture électrique un peu plus énergivore que ses concurrentes VS une voiture à essence un peu plus frugale que ses concurrentes. Si vous mettez une consommation moyenne très légèrement plus élevée que les chiffres officiels, soit 19 kWh/100 km pour la Leaf VS 7,1L/100 km pour la Honda Civic:
 

 
 
… et que vous ajoutez un coût moyen de carburant à $1,35/litre, ce qui est moyennement conservateur, vous obtenez le résultat suivant:

(Le prix de l’électricité est fixé à 0,1049$/kWh.)

 

 
Vous aurez ainsi sauvé $1518 par année ou $7590 en 5 ans en énergie en roulant en Nissan Leaf VS en Honda Civic, ce qui représente une baisse de la facture d’énergie de 80%.

 
Mais qu’en est-il de cette hausse du tarif d’électricité qui fait en sorte que la recharge coûte maintenant plus cher?
Voici les chiffres:
Alors que l’an dernier le tarif d’électricité calculé sur ce site était de 0,1026$/kWh, celui-ci a été haussé le 1er avril 2018 au tarif “faramineux” de 0,1049$/kWh. (1)
Autrement dit, cette hausse de tarif revient à une augmentation de la facture d’électricité du propriétaire de la Nissan Leaf qui parcoure environ 20 000 km/an… d’approximativement $7 pour toute l’année.
Ainsi, contrairement à ce que certains prétendent, la notion selon laquelle la hausse de popularité des véhicules électriques fera en sorte que nos tarifs d’électricité augmentera de façon vertigineuse est une légende urbaine. Les tarifs d’électricité n’augmentent pas les mardis ou les jeudis comme c’est le cas avec le prix de l’essence, mais une seule fois par an et sont dictés par la Régie de l’Énergie.(2)
Par contre, si on jette un coup d’oeil au graphique suivant de l’Institut Cirano(3), on se rend vite compte qu’alors que le prix de l’électricité au Québec est demeuré très près des prix à la consommation depuis 1980, les prix de l’essence et du gaz naturel ont de leur côté beaucoup fluctué.

 
Selon le site du ministère de l’énergie et des ressources naturelles (MERN), le prix moyen payé au début octobre 2017(4) à Montréal était de $1,21.9 VS $1,43.6 au début octobre 2018(5), soit une hausse d’environ 18% en un an.
Autrement dit, avec une hausse d’environ 18%, le propriétaire de la Honda Civic a vu sa facture annuelle d’essence augmenter d’approximativement $300 entre 2017 et 2018.

Une hausse annuelle de $7 VS une hausse annuelle de $300. Laquelle préférez-vous?

Avez-vous eu peur?
À la veille de l’Halloween, je me suis dit que je m’inspirerais de ceux et celles qui nous raconte des peurs avec les hausses de tarifs d’électricité et leur rappellerais qu’ils ont beaucoup plus de raisons d’avoir peur des prix de l’essence… et des pétrolières.
Rappelons que c’est au Québec où les tarifs d’électricité sont les plus abordables en Amérique du Nord, ceux-ci étant presque deux fois moins chers qu’en Ontario. Quant aux USA, le prix moyen du kWh tourne autour de 30 cents/kWh, soit facilement trois fois plus cher que chez nous.(6)
Et sachez que je n’écris absolument pas cela pour suggérer des hausses de tarifs afin que le prix de l’électricité québécois “s’aligne sur les prix du marché”.
Je nous voudrais pas vous effrayer.
Ayant collectivement payé nos infrastructures, il n’y aucune raison pour que nous ne profitions pas de tarifs avantageux. C’est à nous, après tout.

1. Voici un peu plus de détail sur la tarif tiré du même site d’Hydro-Québec: “Au tarif D – À la maison, le coût d’un kWh varie en fonction de la consommation d’électricité totale durant la période de facturation, laquelle varie d’un client à l’autre. Il y a un prix applicable pour les 36 premiers kWh par jour (« première tranche ») et un prix applicable pour le reste de la consommation (« deuxième tranche »). Habituellement la recharge d’un véhicule électrique s’effectue au tarif de la deuxième tranche. Au coût du kWh s’ajoutent les taxes applicables. L’estimation du coût de 0,1049 $/kWh est le prix de la deuxième tranche, taxes incluses, au tarif en vigueur le 1^er avril 2018.”
2. http://www.regie-energie.qc.ca/energie/electricite_role.html
3. https://qe.cirano.qc.ca/theme/environnement-energie/energie/graphique-evolution-prix-lenergie-quebec
4. https://mern.gouv.qc.ca/publications/energie/tarif/prix-essence-2017/prix-essence-octobre-2017.pdf
5. https://mern.gouv.qc.ca/publications/energie/tarif/prix-essence-2018/prix-essence-181001.pdf
6. https://www.tvanouvelles.ca/2018/10/13/lelectricite-la-moins-chere-en-amerique-du-nord-est-au-quebec