Et le pire dans tout cela, c’est qu’au départ, je ne voulais même pas m’acheter de nouvelle voiture. Je voulais juste faire une chronique sur le Kia EV3. Mais vous savez comment j’aime ce modèle. Lui et le EV5 seront, à mon avis, les coqueluches de 2027 !
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La semaine dernière, j’ai donc demandé à ma femme de venir avec moi chez Kia Saint-Agathe pour faire une photo de moi devant le tout nouveau EV3. Sur place, j’en profite pour parler un peu au vendeur. On discute batterie. Je lui dis que moi, si je m’en achetais un, je prendrais la petite batterie, la version Light.
D’ailleurs, c’était le sujet que j’avais en tête pour mon article. Parlez du Kia EV3 et dire qu’en plus de sauver de sous avec les subventions, il était possible d’économiser un autre 4 000 $ en choisissant la petite batterie.
Et ce n’est pas idiot ! Cette version possède les mêmes commodités que le Wind (sièges chauffants, volant chauffant, cruise adaptatif), sauf qu’il n’y a pas de thermopompe et la batterie est de 60 kWh plutôt que 80 kW. Et alors ?
Sachez que ma Bolt EUV 2022 possède une batterie de 60 kWh et pas de thermopompe et tout s’est bien déroulé pour moi de 2022 à 2026. J’ai visité la Nouvelle-Écosse, les Îles-de-la-Madeleine et même la Baie Georgienne en juin dernier !
Bref, je tenais à dire aux gens que s’ils trouvaient les VÉ chers, ils n’avaient qu’à regarder la Kia EV3 (ou la Leaf) avec petite batterie. Oui, il y a un peu moins d’autonomie (356 km pour la Kia) mais, avec les nouvelles technologies de recharge rapide, cette voiture retrouvera quelque 150 km en 15 minutes !
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De retour chez moi, je me mets à penser à ça. Je me dis : si la Kia EV3 à petite batterie coûte moins de 40 000 $, taxes incluses, et que je vends ma Bolt 21 000 $, ça va me faire une nouvelle voiture à très bon prix, surtout en faisant une vente d’accommodation.
Faut dire que ma Bolt se trouve dans un bon moment pour être vendue. C’est une 2022 et on est en 2026. Elle possède seulement 87 000 km. Si j’attends deux ou trois ans encore, je risque d’avoir un bien moins bon prix, sans compter qu’il n’y aura plus de subventions.
Ainsi, un peu sur un coup de tête, je décide de photographier ma voiture et de la mettre sur Marketplace à 21 000 $, incluant tous mes accessoires, pour voir la réaction.
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Je publie mon annonce. DTout de suite, je reçois plein de messages. Je ne sais plus où donner de la tête ! Le lendemain matin, un gars de Saint-Amable m’écrit : « je pars tout de suite, je serais là à 10 heures. »
Aille ! Le gars habite à 130 km de chez moi. Il est sérieux, c’est sûr ! Comme de fait, il essaie la voiture, je lui dis que c’est non négociable, il me dis « pas de problème » et me donne un dépôt de 500 $. Aille ! Ma Bolt que j’aime tant est vendue. Je n’en reviens pas. Je suis sous le choc…
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Le problème, c’est que le vendeur de Kia Saint-Agathe m’avait dit qu’il voyait une Kia Light en commande dans son ordi, mais qu’il n’était pas certain de la recevoir avant la fin de l’année. Heureusement, pour mon article, j’avais aussi parlé à des gens de Kia Blainville, qui, eux, m’avaient dit qu’ils étaient capables d’en obtenir assez facilement.
Ainsi, dès le lendemain, je me rends chez Kia Blainville pour donner un dépôt de 500 $, question d’avoir une Light le plus rapidement possible. Le vendeur me dit qu’ils n’en ont pas en ce moment, mais qu’ils vont en avoir une bientôt. Je n’ai pas à m’inquiéter.
Le lendemain, mardi, je parle à mon fils (celui qui possède une Tesla). Il me dit : « t’es nono P’pa, il n’y a que 5% des acheteurs qui veulent la petite batterie. Les concessionnaires en reçoivent très peu. Et, en plus, tu vas avoir de la misère à la revendre. »
Et là, Simon finit de m’assommer en me disant : » Et tu ne sauveras rien du tout, car oui, tu vas payer 4 000 $ de moins pour la Light, mais tu vas la revendre 4 000 $ de moins dans quatre ou cinq ans. »
Le lendemain, mercredi, je retourne chez Kia en personne pour leur annoncer la nouvelle. Je passe de Light à Wind. Le vendeur fait le changement, mais ne me dit pas que je vais avoir la voiture plus rapidement. J’aimerais qu’elle soit de couleur argent, j’ajoute trois autres couleurs pour aider ma cause.
Le soir, je discute de tout cela avec ma blonde qui me dit : « Je regardais la brochure, si on prend la version Land, on aurait des sièges plus chics à réglages électriques, un toit ouvrant et un hayon électrique. C’est 3 000 $ de plus, mais si on la revend plus cher, comme dit Simon, ça revient un peu au même, non ? Et on augmente nos chances d’en avoir une rapidement. »
Ma femme a peut-être raison… Mais là, la voiture me coûterait 21 799 $ !
Le lendemain, jeudi, je retourne encore chez Kia Blainville pour discuter de tout cela, sauf qu’en roulant sur l’autoroute, je passe devant le concessionnaire Chevrolet de Saint-Jérôme et je vois plein de Bolt jaunes.
Je décide d’arrêter. Je trouve cette couleur belle. Ça serait joli dans mon entrée de garage, une Fiat rouge et une Bolt jaune ! Une autre Bolt argent et blanc, ça ne me tente pas, mais jaune atomique… J’entre à l’intérieur, il y en a une. Je m’assois dedans. Très différent de ma voiture !
Les sièges ne sont plus les mêmes. Le tableau de bord n’est plus le même. J’ai l’impression d’être dans une nouvelle voiture, tout en étant dans ma bonne vieille Bolt que j’aime tant.
Je me dis : « Au fond, j’ai toujours adoré ma Bolt, je pourrais choisir celle-ci et j’aurais une Bolt modernisée avec une meilleure batterie et une meilleure vitesse de recharge.
La couleur jaune n’existe qu’en version RS. Je me dis : « Wow ! Et en plus j’aurais maintenant un hayon électrique, des sièges plus chic et tout le tralala ! »
Je rencontre un vendeur. Je lui raconte toute mon histoire et je lui demande un prix. Je lui dis : « Chez Kia, si je prends la version Land, que je paie comptant et que je fais une vente d’accommodation pour ma Bolt de 21 000 $, on arrive à 21 799 $. Si je prends la Bolt jaune RS, on arrive à combien ? » Guillaume se me met à pitonner à son ordinateur. C’est long. Ça n’en finit plus… Puis, il me dit : 17 348 $.
Je tombe à la renverse. 17 348 $ ? Mais c’est bien pas cher ! ! ! Vous êtes sûr qu’il n’y a pas une erreur ?
Le vendeur m’explique que pour être certain que je vais acheter une Bolt, étant donné que je paie comptant, il me fait une réduction de 4 200 $. Je sors du concessionnaire Chevrolet « mélangé » et confus.
Je roule vers Kia Blainville en me disant : Devrais-je acheter le Kia EV3 Land ou le Bolt 2027 RS jaune à 17 348 $ tout compris ? J’arrive chez Kia Blainville. Le vendeur n’est pas là. Je parle un peu avec la réceptionniste, je lui raconte mon dilemme.
Je retourne chez moi et j’écris un texto au vendeur : « Chevrolet m’offre à 17 348 $ une Chevrolet Bolt RS, votre Kia EV3 Land à 21 799 $, est-ce votre dernier prix ? Et enfin, pouvez-vous me donner une date de livraison ? Comprenez que l’acheteur de ma Bolt a bien hâte de l’avoir ! »
La journée passe. Pas de réponse du vendeur. J’ai l’impression qu’il ne baissera pas son prix. Vous feriez quoi à ma place ? Acheter le Kia EV3 Land à 21 799 $ tout compris ou le Bolt RS à 17 348 $ tout compris ?
La suite de mon aventure dimanche prochain…
