Ces temps-ci, quand j’entends parler qu’une connaissance passe à l’électrique, c’est presque toujours une location et non un achat. Faut dire que de nombreux chroniqueurs suggèrent de louer et non d’acheter une première voiture électrique.
Regardez cette capture d’écran provenant du cahier Auto du journal La Presse.
Michel D. souhaite s’acheter un Subaru Solterra 100 % électrique. Il demande à Éric LeFrançois du cahier Auto s’il s’agit d’un bon choix. Ce dernier lui dit que oui, mais suggère de louer plutôt que d’acheter. Lisez la partie que j’ai soulignée en jaune.
Eh bien moi, je ne suis pas d’accord ! On ne devrait pas suggérer la location à tout le monde. Le conseil de M. Le François devrait s’appliquer uniquement à ceux qui aiment changer souvent de voiture.
Oui, c’est vrai qu’actuellement la valeur de revente est plus basse pour les électriques. Les raisons sont multiples : le retour de Trump au pouvoir, l’augmentation de l’autonomie des nouveaux modèles, les incitatifs gouvernementaux qui viennent et qui partent.
L’avantage de louer un véhicule est que ce dernier est comme déjà vendu d’avance. C’est rassurant. Sauf que ce n’est pas tout le monde qui souhaite changer souvent de voitures ! Quand on veut limiter ses dépenses, l’idéal est toujours d’acheter son véhicule et de le conserver le plus longtemps possible.
Et dans ce cas-là, essence ou électrique, ça ne change rien ! Procurez-vous n’importe quel VÉ de n’importe quel concessionnaire et je vous jure que ce dernier durera entre 12 et 15 ans. Bref, à mes yeux, les chroniqueurs automobiles devraient plutôt dire : louez votre VÉ si vous changez souvent de véhicule, mais achetez-le si vous avez l’intention de le garder longtemps.
Mais là, je vous vois venir. Vous allez me dire : « oui, mais si mon véhicule devient désuet dans 4 ans, je ne voudrai pas le conserver. Qui aime rouler dans un véhicule désuet ? » C’est là où je vous arrête. Ça n’arrivera pas. C’est une fausse inquiétude. Si votre VÉ vous convient la première année, il n’y a pas de raison que ça change les années suivantes.
À part, bien sûr, dans la tête de ceux qui se font prendre au piège du marketing et qui s’imaginent qu’ils doivent toujours rester « up to date ».
Bon, oui d’accord, c’est vrai que durant la dernière décennie, on a vu l’autonomie des VÉ et la puissance de recharge multipliée par trois, mais c’est fini tout ça ! Les VÉ d’aujourd’hui sont parfaits pour les 15 prochaines années. Il va y avoir encore des améliorations (il y en a toujours), mais pas pour vous obliger à changer de voiture.
Les experts sont d’accord : les capacités des voitures électriques ne vont pas tant changer d’ici 2035, ce qui va changer ce sont les méthodes de fabrication et la chimie des batteries afin de faire baisser les coûts.
Bref, dans dix ans, on va toujours faire une recharge en 20 minutes et on va toujours avoir autour de 500 km d’autonomie, sauf que les prix vont baisser. Et pour ce qui est de la durabilité des batteries, on n’a pas à s’inquiéter non plus. Non seulement elles sont garanties huit ans, mais les études récentes montrent qu’elles pourront durer la vie du véhicule. (Cliquez sur ce lien si vous avez des doutes.)
Le prix pour chaque 100 km parcouru (selon IA)
En terminant, j’aimerais vous démontrer à quel point on peut sauver des sous en conservant sa voiture 12 ans au lieu de 4 ans. Pour ce faire, on va calculer les coûts totaux aux 100 km parcourus
Choisissons la nouvelle Leaf SV PLUS que j’ai examinée cette semaine. PDSF : 47 998 $. Combien pensez-vous que ça va vous coûter pour chaque 100 km, si vous faites en moyenne 20 000 km par année et que vous louez cette voiture durant quatre ans ?
On prend tout en compte : taxes, immatriculation, assurances, pneus d’hiver, entretien, électricité. J’ai posé la question à l’IA et il m’a répondu autour de 50 $ les 100 km. Ensuite, j’ai demandé : « Et si j’achète cette Leaf et que je la conserve 12 ans ? Eh bien, l’IA m’a dit : 42 $.
Ça fait juste une économie de 8 $ par tranche de 100 km, me direz-vous. N’empêche, sur 12 ans, ça fait 19 200 $. Ce n’est pas rien !
Vous allez me dire : mais êtes-vous sûr M. Jasmin qu’on peut rouler 12 ans sans problème avec un VÉ ? Bien sûr que oui ! Ma Spark électrique 2014 (que je possède toujours) a justement 12 ans. Et elle fonctionne super bien ! (C’est mon fils Thomas qui la conduit présentement.)
Si cette voiture construite au tout début de l’électrification roule comme un moine 12 ans plus tard, je ne vois pas pourquoi une Leaf 2026 (ou un bZ ou un Uncharted) ne pourrait pas le faire. Je crois même que les VÉ d’aujourd’hui vont durer bien plus longtemps que ma petite Spark !
Bref, n’écoutez pas trop ceux qui déconseillent d’acheter des électriques. Ce sont des électro-sceptiques. Si vous avez l’habitude de conserver vos voitures longtemps, continuez comme avant !
