Le Canada et la Corée du Sud s’entendent pour développer la fabrication de véhicules électriques au pays

Ottawa vient de franchir une étape importante dans sa stratégie visant à renforcer l’industrie automobile canadienne. Le 29 janvier 2026, la ministre de l’Industrie Mélanie Joly et son homologue sud-coréen Jung-Kwan Kim ont signé un protocole d’entente qui pourrait mener à l’assemblage de véhicules électriques coréens sur le sol canadien.

Un partenariat stratégique pour l’électrification

Ce protocole d’entente prévoit la création d’un forum de collaboration industrielle entre les deux pays, axé sur ce que les signataires appellent « la mobilité future ». Concrètement, l’accord vise à développer l’empreinte industrielle automobile coréenne au Canada et à créer des opportunités de fabrication de véhicules électriques au pays.

La collaboration ne se limite pas à l’assemblage de véhicules. Elle englobe également la production de batteries, la transformation des matériaux nécessaires à leur fabrication, l’affinage et le recyclage des minéraux critiques canadiens, ainsi que le développement de véhicules à hydrogène et l’intelligence artificielle.

La ministre Joly a souligné que cet accord positionne le Canada comme chef de file de la prochaine génération en construction automobile, tout en créant de bons emplois et en attirant des investissements de grande valeur dans les collectivités canadiennes.

Hyundai, un géant sans usine au Canada

Ce qui rend cet accord particulièrement significatif, c’est la place qu’occupent les constructeurs sud-coréens sur le marché canadien. En 2024, 12% de toutes les voitures vendues au pays provenaient de Hyundai, Kia et Genesis, soit 228 257 véhicules. Cela place le groupe Hyundai au quatrième rang des ventes au Canada, derrière Ford, General Motors et Toyota.

Paradoxalement, Hyundai est le constructeur avec le plus important volume de ventes au Canada qui ne possède aucune usine d’assemblage au pays. Le groupe a récemment inauguré sa méga usine en Géorgie aux États-Unis, capable de produire jusqu’à 500 000 véhicules par année, mais rien n’est prévu pour l’instant au nord de la frontière.

Les plus anciens se souviendront que Hyundai avait exploité une usine à Bromont, au Québec, entre 1986 et 1994. L’expérience s’était mal terminée, l’usine n’ayant jamais dépassé 20% de sa capacité de production avant sa fermeture définitive.

Des investissements coréens déjà présents

Si aucune usine d’assemblage n’est encore confirmée, les entreprises sud-coréennes ont déjà investi massivement dans l’écosystème canadien des batteries. LG Energy Solution, POSCO FutureM, EcoPro BM et Volta Energy Solutions ont engagé des milliards de dollars au pays depuis 2020.

L’industrie automobile canadienne représente actuellement 16,8 milliards de dollars au produit intérieur brut et soutient plus de 125 000 emplois directs ainsi qu’environ 427 000 emplois indirects, notamment dans les services après-vente et les réseaux de concessionnaires.