Que diriez-vous d’une batterie capable de stocker jusqu’à 1 kWh d’énergie électrique dans 1 kg? C’est 4 fois plus pour un même poids que peuvent stocker les batteries Panasonic utilisées dans les véhicules de Tesla Motors (au niveau des cellules)!
Il semble bien qu’on va assister très bientôt à une véritable révolution dans le monde des batteries, si on en croit quelques articles de médias espagnols et la compagnie Graphenano, une compagnie impliquée dans la production industrielle de graphène en Espagne. C’est Grabat-Energy, une filiale de Graphenano, qui va commercialiser la batterie.
Graphenano et Grabat se sont associés à un partenaire chinois Chint, spécialisé dans l’automatisation, la génération d’électricité et de panneaux solaires. Ils démarrent la première ligne de production d’une batterie révolutionnaire, en mars 2016, dans une usine de 7 000 m2 en Espagne. Le développement de cette batterie s’est fait en collaboration avec les Universités de Cordoue et de Ciudad Real.
Les batteries Grabat vont se retrouver dans les maisons, les voitures électriques, les motocyclettes et les vélos électriques. Sur leur site, on retrouve des exemples pour différentes applications.
Pour un vélo électrique, Grabat déclare sur son site qu’une batterie Grabat typique aura 2 kWh de capacité vs 0,4 kWh pour les vélos d’aujourd’hui, offrant une autonomie de 250 km, avec un poids inférieur aux batteries Li-ion traditionnelles qui ne confèrent qu’une autonomie de 65 km.
Pour une moto électrique, l’autonomie va passer de 100 km à 320 km avec une batterie Grabat de 15,1 kWh dont la masse ne sera que de 14,4 kg, comparativement à 35,6 kg pour une batterie Li-ion typique de 5,7 kWh qu’on retrouve sur les motos d’aujourd’hui.
Pour stocker l’électricité des panneaux solaires résidentiels, la batterie Grabat typique dans une maison aura une capacité de 24 kWh et une masse de 48 kg, pouvant stocker 3,7 fois plus d’électricité que la PowerWall de Tesla qui n’a que 6,4 kWh de capacité de stockage pour une masse de 97 kg.
Même si la vidéo de présentation de Grabat est en espagnol, vous pouvez la visionner avec intérêt, car elle comporte plusieurs graphiques en anglais.
Bien que Grabat soit plutôt sobre concernant les autres caractéristiques de sa batterie, un article du magasine électronique espagnol ABC Motor, nous en dit plus, en date du 4 février 2016, ici. On peut toujours utiliser un traducteur automatique comme Promt pour obtenir une version française, mais je me suis adressé à une connaissance (Roger Ortiz) dont la langue maternelle est l’espagnol pour un meilleur résultat. Je le remercie chaleureusement pour l’avoir fait bien volontiers et gratuitement. Vous pouvez télécharger cette traduction en format pdf en cliquant ICI. Vous pouvez également retrouver le texte en espagnol de le site de Graphenano, de même que d’autres articles en espagnol.
Voici donc l’information qu’on y trouve.
- La batterie Grabat est très sécuritaire par rapport aux incendies
- Elle peut se recharger en moins d’une minute (100 C)
- Elle dure quatre fois plus longtemps qu’une batterie Li-ion
- Elle peut stocker jusqu’à 1 kWh/kg (4 à 8 fois plus qu’une batterie Li-ion)
- Son volume est 20 % à 30 % de celui d’une batterie Li-ion (3 à 5 fois plus petite)
On y apprend également que l’usine qui entre en production cette année n’est que la phase 1, qui représente un investissement de 30 millions €. La seconde phase implique un investissement de 350 millions €, ce qui permettra d’employer 7 000 personnes. L’objectif est d’atteindre un chiffre d’affaire de 3 à 4 milliards € d’ici 2019. Grabat-Energy serait également en discussion avec Airbus et quelques compagnies d’automobiles. Et ses batteries ont été testées par TÜV, une grosse entreprise indépendante en Allemagne, qui a confirmé le 1kWh/kg.
Je n’ai rien pu trouver sur la chimie des batteries Grabat, comme toutes les compagnies qui ont une technologie avec un fort potentiel, ils sont avares de détails. Pour ce qui est du prix, ils se contentent de dire qu’il sera moins cher que celui des batteries Li-ion actuelles.
Alors, on peut en conclure que si tout se passe comme prévu, on devrait avoir sur le marché en 2016 ce qu’on ne prévoyait pas obtenir avant 2030! L’électrification des transports et les énergies renouvelables risquent fort de progresser plus vite que prévu! 🙂
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