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Véhicule à essence en Norvège : TRÈS cher.

Véhicule à essence en Norvège : TRÈS cher.

Véhicule à essence en Norvège : TRÈS cher.

  • Posted by Daniel Breton
  • On 21/04/2015
  • 45 Comments
  • Daniel Breton, Mobilité Électrique Canada, Norvège

Le bagage de connaissances de Daniel sur l’électrification des transports est tel qu’il est incommensurable! Daniel se consacre désormais aux «3E» : Énergie, Environnement et Électrification des transports! Bienvenue dans la communauté de Roulez Électrique, Daniel!

Sylvain Juteau

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Savez-vous combien coûte une voiture ou un camion léger à essence ou diesel en Norvège?

Puisqu’il semble être de bon ton ces jours-ci de citer l’exemple de la Norvège à tort et à travers, nous avons décidé de vous montrer combien vous coûterait une voiture à essence au Canada VS en Norvège.

Voici une liste issue d’une étude comparative Canada-Norvège* quant aux prix d’achat de quelques véhicules fonctionnant au pétrole (essence ou diesel) après avoir payé les différentes taxes pour divers véhicules. Il est important de noter que les véhicules sont lourdement taxés en Norvège en fonction du poids du véhicule, de la puissance de son moteur et de ses émissions de CO2.

Marque et ModèlePrix de vente approximatif au Canada (en $ Canadiens)Prix de vente approximatif en Norvège (en $ Canadiens)
Honda CRV$33 000$65 000
Hyundai Accent$18 000$37 000
Hyundai Santa Fe$32 000$85 000
Hyundai Sonata$26 000$60 000
Mazda 3$19 000$38 000
Volvo XC 90$58 000$125 000
Toyota Yaris$17 000$30 000
Toyota RAV 4$32 000$65 000
Jeep Compass$22 000$63 000

Voilà ce dont on parle RÉELLEMENT lorsqu’il est question de la Norvège. Alors, avant de dire n’importe quoi sur les raisons de la popularité des véhicules électriques en Norvège, nous tenions à rappeler combien coûte une voiture fonctionnant au pétrole.

CQFD.

(P.S. : Et ça, c’est sans compter le fait que le prix du litre de carburant coûte le double en Norvège de ce qu’il coûte ici…)

*http://emc-mec.ca/files/Electric_Mobility_Canada_2008_open.pdf

 

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45 Comments

David
Ca donne le goût de voyager en vélo !
    Jean Santerre
    La Norvège en vélo est imbattable. Comme la plupart des pays de toute manière. Le vélo est LE véhicule écologique suprême. Peu de matière première, aucun rejet toxique, pas de bruit, mais le chant des oiseaux, pas d'odeur sinon celui des champs et des fleurs, pas de bouchon de circulation, pas d'attente aux pompes où à la borne et un grand plaisir à faire le plein d’énergie et de belles rencontres et une santé de fer. C’est la totale! Allez bande de mou, pédalez un peu! La Norvège en vélo est imbattable. Comme la plupart des pays de toute manière. Les vrais écolos pédalent tout ce qu’ils peuvent. La Norvège est la championne des rejets de cochonnerie électrique et électronique. http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/04/19/record-de-dechets-electriques-et-electroniques-dans-le-monde-en-2014_4618737_3244.html Parfois il faut regarder de l’autre côté du miroir. Un chat est un chat.
      André Archambault
      Jean Santerre, tu as tout à fait raison: en ce jour de la Terre, il faut se méfier des cyclistes... il semble qu'ils produisent une très grande quantité de rejets de cochonneries électrique et électronique! En plus, lorsqu'ils transpirent en pédalant, ils expirent une quantité de CO2 cent fois supérieure à un automobiliste... Tu es vraiment dû pour t'acheter un nouveau char et un jour il gonflera les statistiques des déchets! Bonne journée de la TERRE !
        Jean Santerre
        • Avr 22 2015
        J'ai un nouveau "char" entièrement électrique que j'adore et un nouveau vélo carbone intégrale que j'adore et qui me fait perdre de la bidoche et gagner du mollet. La vie est un choix! J'ai prix les deux:-)
        Jean Santerre
        • Avr 22 2015
        "intégral", vélo étant masculin. Zut
        André Archambault
        • Avr 22 2015
        Connaissez-vous l'indice BigMac? Ça sert à connaître la différence du coût de la vie dans un pays comparé à un autre. Un BigMac au Canada coûtait $4.08 (en 2006) comparé à $7.88 en Norvège... Ça correspond pratiquement à la différence utilisé pour la Honda CRV. http://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_Big_Mac
      Yan Asselin
      C'est bien le vélo mais on fait quoi à -25 en tempête hivernale et qu'il fait aller chercher du lait pour le bébé et qu'on est monoparental, on l'attache et on souhaite ne pas tomber ?
        André Archambault
        • Avr 22 2015
        À moins d'être maso, tu prends ton CHAR !
        FranKo
        • Avr 22 2015
        J'ai la chance d'habiter dans une maison situé près de tout. Je peux aller à une épicerie, une pharmacie et au guichet automatique à pied. L'été, je voyage principalement à bicyclette pour me rendre au travail (20km aller-retour). Je roule plus vite que les autos pour traverser le Pont-Viau. J'ai un stationnement intérieur pour ma bicyclette. Les jours où la météo est défavorable, je prends le métro ou le train de banlieue. Nous avons quand même une auto (une seule) pour le couple (10000 km/an).
        André Archambault
        • Avr 22 2015
        Bravo FranKo, que ta voiture soit à essence, hybride ou électrique, ce n'est pas des gens comme toi qui feront disparaître la race humaine! Tu fais 2 fois moins de Km que la moyenne des gens. Je constate que les maniaques de voitures électrique font 3 à 4 fois plus de kilométrage que la moyenne des gens car ils croient "qu'ils ne polluent pas"! Ce qui fera de plus en plus d'embouteillage et de congestion! J'arrive de Tokyo, la ville la plus peuplée de la planète! 35 millions d'habitants dans une ville propre , sans embouteillage et sans pollution! Ils ont opté tout simplement pour les transports en communs efficaces! Ici, le mouvement vert a été complètement récupéré par le système capitaliste, et évidemment le marché de l'automobile! Nous en sommes à subventionner les compagnies qui ont contribué à cette catastrophe annoncée!
        André Bastien
        • Avr 22 2015
        Petit détail: il n'y a pas de place à Tokyo pour stationner les autos, sauf en hauteur et cela coûte très cher. De plus, il faut prouver que l'on a une place de stationnement pour pourvoir acheter une auto. Mais c'est vrai que leur système de transport en commun est exceptionnel, les trains en particulier. Comme les distances sont beaucoup plus petites et la densité de population beaucoup plus grande qu'ici le transport en commun est favorisé. Pas du tout le même contexte qu'ici. Avez-vous lu le Plan métropolitain d'aménagement et de développement (PMAD) de la Communauté métropolitaine de Montréal dont je parlais sur un autre sujet? http://cmm.qc.ca/champs-intervention/amenagement/plans/pmad/ On pourrait alors discuter des parts modales planifiées du transport en commun vs celles des autos .
        André Archambault
        • Avr 26 2015
        M. Bastien, votre commentaire est très pertinent. Effectivement, y'a pas de place pour stationner les autos à Tokyo. Alors je crois bien que le gouvernement nippon n'offre pas de subvention pour acheter des CHARS. Au Québec, on est un peu attardés... Il n'y a vraiment plus beaucoup d'espace pour stationner les automobiles et on subventionne l'ACHAT d'automobiles! Les embouteillages autour de Montréal sont d'une débilité totale... Je veux bien croire qu'on subventionne l'achat de voitures hybrides ou électriques, MAIS subventionner signifie encourager et stimuler la consommation... Je n'ai rien contre le fait qu' un citoyen décide de changer de voiture et opte pour un modèle électrique moins polluant si ça corresponds à ses besoins. Je suis simplement CONTRE le fait de subventionner l'ACHAT de voitures qu'elles soient électriques, atomiques ou qu'elle fonctionne au H2O ! Il y a également plusieurs usagers de CHAR qui ne peuvent tout simplement pas acheter de bolides électriques pour le moment, la technologie ne permettant pas de faire plus de 300 Km durant la même journée! Concernant les distances plus petites au Japon??? Entre Fukuoka et Sapporo: 1,400Km! Entre Montreal et Québec: 250Km! MAIS ils sont effectivement plus nombreux. Mais peut-être qu'on pourrait avoir un train rapide entre Montreal, Québec, Toronto, Ottawa et NewYork. Ce serait une PET à développer, comparé aux routes et autoroutes... Mais le lobby de l'automobile omniprésent en Amérique fait tout pour mettre de tels projets aux oubliettes! Concernant les plans d'aménagements PMAD, non je ne les ai pas consultés, et malheureusement pour l'avenir, ils ne m'ont pas consultés non plus!
        André Bastien
        • Avr 26 2015
        M. Archambault: Pour le PMAD, "ils ne m’ont pas consultés": la consultation a eu lieu en 2011, vous auriez dû suivre l'actualité et présenter votre opinion. Il faut être proactif pour faire valoir ses idées au bon endroit, au bon moment. C'est plus facile de chialer ici et dire que personne ne fait rien. Et surtout de ne pas vous renseignez pas sur ce qui est en train de se faire. Donc lisez le PMAD avant de dire n'importe quoi. Pour la Xième fois: les subventions permettent de remplacer des autos à essence par des autos électriques pas d'en ajouter des supplémentaires.
        André Archambault
        • Avr 26 2015
        M. Bastien, vous êtes dans l'erreur... Les subventions à l'achat de véhicules électriques est valable pour tous les nouveaux acheteurs, pas juste pour les remplacements de voitures. Et pour la Xième fois comme vous le dites, je suis juste contre le fait de donner 4,000$ à 8,000$ à quiconque qui achète une automobile ! Je serais d'accord de donner ce montant à ceux qui se débarrassent de leur voiture et n'en achète plus... c'est tellement con de subventionner la consommation! Si tu veux remplacer ta voiture à combustion par une électrique, c'est ton choix et bravo pour l'environnement...mais si tu peux t'en passer c'est beaucoup mieux. Concernant ton plan PMAD , ce ne sont que des prévisions sur plusieurs années et déjà, on remet en question le plan de développement de la ligne bleue du métro afin d'économiser!
        Jean Santerre
        • Avr 27 2015
        Personne ne s'oppose à ce que vous marchiez jusqu'à la fin de vos jours Les subventions pour l'achat de véhicule électrique subventionnent la consommation intelligente, disons moins stupide, c'est assez différent de ce que vous affirmez, sans preuve encore une fois. C'est tellement évident que la majorité des états ou juridiction ou ces véhicules sont achetés ont des crédits d'impôt, des rabais à l'achat, des subventions et/ou des avantages collatéraux comme l'utilisation des voies réservées, de stationnement gratuit, des exemptions de frais ou de taxes d'immatriculation et parfois des recharges gratuites. Pourquoi donc n'ont-il pas retenue votre opinion croyez-vous? Réponse, parce que certains éléments d'analyse manquent à vos opinions, mais ont été grandement étudiés par ces législateurs. L’adoption d’une nouvelle technologie demande souvent des incitatifs jusqu’au moment où elle est suffisamment mûre pour être prise en charge par les acteurs économiques habituels. Par ailleurs nombre d’autres domaines tout à fait mûrs sont constamment subventionnés sans que vous n’en ayez connaissance, l’agriculture, le transport, le commerce extérieur, l’aéronautique, l’automobile, l’industrie pharmaceutique, le pétrole ad infinitum, voir même le cœur même du système capitaliste les banques via le taux directeur. Je crois que la cour est pleine. Il semble que les pouvoirs en place n'ont pas la même appréciation que vous au sujet des subventions et de leurs effets.
        André Bastien
        • Avr 27 2015
        Le PMAD et la loi, oblige toutes les villes de refaire leur Plan d'urbanisme en fonction des nouvelles règles, en particulier de faire des habitations plus denses, des écoquartiers, qui permettent au gens de voyager plus facilement à pied, en vélo et en métro: exactement ce que vous proposez. Au lieu de chialer ici, allez aux réunions de votre conseil de ville et faites partie d'Associations qui vont les influencer dans le bon sens. Par exemple, les Villes de St-Bruno et Boucherville ont présentement des sites internet permettant aux citoyens de donner leur opinion. http://www.stbruno.ca/vision/participer http://urbanisme.boucherville.ca/
        Jean Santerre
        • Avr 23 2015
        Vous faites de la spéculation en affirmant, sans le savoir ou le vérifier, que les "maniaques de voitures électriques font 3 à 4 fois plus de kilométrage que la moyenne des gens, car ils croient “qu’ils ne polluent pas”. Ce qui est à démontrer c'est qu'ils roulent davantage avec leur voiture électrique qu'avec un autre moyen. Bref, vous supposez, mais je vous invite à le prouver. C’est beaucoup plus difficile, mais aussi plus crédible que de lancer des affirmations non vérifié. En fait je vous défie de le faire et vous souhaite bonne chance, parce que ce sera plus long que d’écrire une opinion invérifiable.
        André Archambault
        • Avr 23 2015
        Pour le moment, je n'ai malheureusement plus de temps à perdre avec votre secte. Vous le dites vous-même dans votre réponse que vous roulez " davantage avec votre voiture électrique qu’avec un autre moyen"...
        Jean Santerre
        • Avr 23 2015
        C’est pourtant ce que vous faites depuis un bon moment. L'imposteur est-il démasqué? C’est beaucoup plus facile de critiquer ou d'écrire une opinion que de la défendre et personne n'a de temps à perdre avec des insultes. C'est pratique ne pas avoir à prouver les sornettes que l'on écrit, M. Archambault. Dans les sectes, il y a tout un paquet de gens qui n'ont rien à prouver, car ils possèdent leur vérité, la seule qui existe. Ici toutes les opinions sont bonnes à condition qu’elles s’expliquent. "D'abord ils vous ignorent, ensuite, ils se moquent de vous, ensuite ils vous combattent et enfin, vous gagnez" -Ghandi On peut donc oublier tout ce que vous laissez sur votre passage, pour ce que cela vaut.
        Jean Santerre
        • Avr 23 2015
        -Gandhi
        André Archambault
        • Avr 24 2015
        M. Santerre, vous m'avez démasqué! C'est moi l'imposteur! Sachez que je n'ai absolument rien CONTRE les voitures électriques et que je suis plutôt POUR et contre toute pollution! Je suis juste CONTRE le fait d'acheter si tu peux t'en passer! Et évidemment, contre le fait de subventionner la CON-SOMMATION! Si tu as les moyens de t'acheter un CHAR électrique à 40,000$ avec subvention, tu peux sûrement te l'acheter à 44,000$ sans subvention. Sinon, tu prends le métro et l'autobus et tu ramasses ton argent pour te l'acheter plus tard... Gandhi n'avait pas de char!
        Jean Santerre
        • Avr 25 2015
        Merci de vous expliquer M. Archambault. Toute opinion valable mérite d'être expliquée et défendue avant d’en faire une affirmation. C'est l'épreuve des faits qui doit conclure. Lié l'achat d'une voiture électrique à une surconsommation ou à un abus d'usage demande des preuves, des statistiques, voir une étude crédible sur le sujet qui engloberait l'usage différencié des propriétaires pré et post achat, leurs profils d'utilisation, la couche démographique associée et les conditions de leur achat comme premier ou second véhicule ou tout simplement un remplacement obligatoire ou programmé. Les dépenses pour le transport privé étaient le deuxième poste en importance des ménages canadien en 2002. C’est donc aussi un élément de surconsommation qui doit être examiné de près, mais ne permet pas de déduire que la voiture électrique y contribue ou non. En 2002, il n’y avait aucune voiture électrique et le problème était manifeste. Changer cela demandera bien plus d’effort, mais ne discrédite aucunement le fait de réduire les impacts économique et écologique du choix des Canadiens, surtout québécois en ce moment. https://www.ic.gc.ca/eic/site/oca-bc.nsf/fra/ca02117.html Extrait du lien ci-haut : « 9.4 Dépenses de transport des consommateurs Les frais de transport sont très importants pour les ménages canadiens qui, en 1986, dépensaient pratiquement autant en moyenne en transport qu'en nourriture. Depuis les dépenses de transport sont toujours supérieures à celles de nourriture. Par exemple, l'achat d'un véhicule représente souvent la deuxième transaction en importance pour un certain nombre de ménages, après l'achat d'un logement. » Une proportion importante de véhicules est utilisée sous forme de crédit-bail, ce qui rend leur remplacement prévisible, voire obligatoire. Un remplacement peut se traduire par un nouveau véhicule, mais comme le véhicule remplacé trouve aussi un propriétaire, on peut aussi prétendre que l’on modernise la flotte et si possible avec des véhicules moins dommageables pour l’environnement. Comme la flotte nord-américaine croit de manière très faible, contrairement à l’Asie, on peut aussi penser qu’il pourrait y avoir des avantages importants à migrer vers des véhicules les plus propres possible. Ces véhicules sont forcément des véhicules sans émission.
        Jean Santerre
        • Avr 25 2015
        Comme vous êtes un adepte du transport par avion, il y a également quelques chiffres sur ce sujet dans le document en référence. :-)
        André Archambault
        • Avr 26 2015
        Merci Jean de m'informer que les voyages en avion sont très polluants. C'est vrai que je fais presqu'un voyage par année à l'étranger! Je vais peut-être mettre un X sur ça! Toi, as-tu déjà voyagé en avion? Je vais continuer à m'informer sur le sujet... c'est très alarmant!
        Pierre Forget
        • Avr 23 2015
        Ma moyenne de kilométrage avec mon Toyota Corolla sur 7 ans a été de 23,000km par année. Et aujourd'hui est la première date anniversaire (23 avril 2015) de la Volt et j'ai 22,462 kilomètres au compteur. Pas mal pareil comme utilisation...
        Pierre Forget
        • Avr 23 2015
        Désolé, le kilométrage est plutôt de 22,853 km...
        André Archambault
        • Avr 24 2015
        FranKo, c'est vraiment à des gens comme toi que les subventions de $4,000 dollars devrait aller !!! C'est vrai que Gandhi préférait marcher...
      Francois Boucher
      J'aime bien un vélo électrique (surtout avec un belle grosse batterie au lithium-ion) ou une moto électrique! D'accord, cela ne fait pas faire d'exercice à son propriétaire, mais cela permet quand même d'écouter le son des oiseaux sans émettre d'odeur!
      Emmanuel Huybrechts
      Techniquement un vélo exhale plus de CO² qu'un électromobiliste ;-) L'été, pour ceux qui ne veulent pas arriver tout mouillés au travail, il y aussi les deux roues électriques : vélos, motos, scooters. Il existe toute une panoplie d'offres qui sont particulièrement alléchantes, car comme tout véhicule électrique leur entretien est quasi nul et leur carburant très bon marché. C'est une bonne alternative pour ceux qui cherchent à réduire leurs coûts de transport et leur impact écologique sans nécessairement avoir les moyen d'acheter une voiture électrique.
        Emmanuel Huybrechts
        • Avr 22 2015
        Je voulais dire un cycliste, le vélo lui n'exhale aucun CO² évidemment ;)
        Jean Santerre
        • Avr 22 2015
        Comment pouvez-vous faire cette affirmation???
        Emmanuel Huybrechts
        • Avr 22 2015
        Un peu de Google, par ex: http://www.caradisiac.com/Empreinte-carbone-du-cycliste-57748.htm Un cycliste consomme plus de calories, rejette donc plus de CO2 que quelqu'un assis. Puis pour alimenter ces calories il a fallu cultiver la nourriture, donc là aussi dépense de CO2. Quand on se met à tout compter, tout a une empreinte écologique. Le VÉ qui roule sur de l'hydro-électricité ne rejette presque pas de CO2 mais sa fabrication, elle, a causé des rejets de CO2. Donc au total on peut parier que le cycliste a tout de même une plus faible empreinte écologique.
        Jean Santerre
        • Avr 23 2015
        Oui tout a une empreinte écologique et c'était le but de l'article de caradisiac de le démontrer et non de comparer avec la voiture. Fondamentalement ont a calculé les rejets carbone d'un pet de fourmis. Si on calcule l’empreinte écologique au nombre de calories dépenser, il faut savoir combien de calories contient un seul litre d’essence. Réponse environ 10 MJ ou 4.8 X 10 puissances 7= 48 000 000 , 48 millions de calories pour un seul litre d’essence, alors que le cycliste brûle 36 calories pour parcourir un kilomètre. Je n’ai pas compté les calories de fabrication du vélo et de la voiture On compare alors un grain de sable et Jupiter. De plus l'automobiliste mange autant que le cycliste. Et le vélo est bien plus vert que le métro ou l'autobus. http://www.slate.fr/story/42539/velo-vraiment-vert-empreinte-carbone Le vélo est le véhicule le plus écologique, et de TRRRRRRRRRRRRRÈS loin devant la voiture particulière.
        Jean
        • Avr 23 2015
        "De plus l’automobiliste mange autant que le cycliste.": Il faut plutôt dire que le propriétaire d'un VÉ mange plus qu'un cycliste....à chaque recharge, il a le temps de prendre un beigne et un café.... :-)
Christian Roy
Wow
Jean
Daniel, quel serait le prix d'une Leaf, d'une Volt ou d'une Tesla, tout rabais inclus?
Francois Boucher
Il serait effectivement intéressant de connaître les coûts d'achats de quelques véhicules électriques comme ceux qu'on retrouve ici: Volt, Leaf, iMiev. Si disponible, le coût de faire fonctionner une camionnette (F150?) ou une fourgonnette (Sprinter de Mercedes?) Cela nous permettra de comprendre l'aspect financier qui guide le choix des consommateurs Norvégiens.
Mario Langlois
Voici quelques incitatifs à l'achat d'une voiture électrique en Norvège: 1) aucune taxe de vente; 2) aucun péage sur les routes; 3) aucun frais sur les traverssiers; 4) circulation possible dans toute voie réservée aux autobus, aux taxis et au covoiturage; 5) stationnement gratuit dans les aires de stationnement publique; 6) recharges gratuites aux bornes de recharge publiques (il y en a partout); 7) etc. Une Leaf, une Tesla ou toute autre voiture 100% électrique coute le prix du fabricant. Une Tesla coute moins chère qu'une Volvo et que bien d'autres marques et modèles de véhicules à essence ou au diesel. L'industrie automobile canadienne ne veut pas d'une loi zéro émission au Québec et fait valoire à qui veut l'entendre que la Norvège n'en a pas et que le Québec devrait plutôt s'en inspirer. Une loi zéro émission est la mesure la plus efficace et la moins couteuse pour inciter l'adoption des VÉ au Québec et nous n'avons pas les moyens financiers ou politiques de faire comme la Norvège. Qui plus est, nos concurrents directs sont nos voisins du sud, lesquels ont onze lois zéro émission. Nous sommes la première génération de l'humanité à pouvoir constater ne nos sens les effets du réchauffement de la planète et nous sommes la dernière à pouvoir y faire quelque chose pour réduire cet effet. Dans le mot "pouvoir" se cache le mot "devoir". Il reste maintenant à voir si notre gouvernement fera ses devoirs. Je sais personnellement que plusieurs au sein de gouvernement travaillent en ce sens. Voyons si le discours de l'industrie est plus efficace que le gros bon sens aux oreilles de M. Couillard. Je suis parmi ceux qui crois que le gros bon sens va l'emporter, mais je ne m'avoue pas vainqueur. Il reste beaucoup à faire pour y arriver. Une façon: appuyer la Coalition loi zéro émission Québec.
    Emmanuel Huybrechts
    C'est une question de volonté politique, il y a plein de mesures qui pourraient être prises sans nécessairement coûter une fortune, en plus de la loi Zéro Émission qui est la priorité de l'heure. Par exemple: Taxer de façon plus importante le pétrole (comme en Europe) et les transférer les gains ainsi perçus dans des incitatifs financiers pour les VÉ : abandonner la taxe de vente, recharge gratuite partout au pays, et installation d'infrastructures. De plus en taxant le pétrole, on va forcément en utiliser moins que ce soit en achetant un VÉ ou un pétrolosaure moins énergivore.
Mario Landry
Le prix des véhicules est gonflé de quels façons? Des taxes, des frais de douanes, une fixation par l'état?
Luc Desormeaux
Je ne fais pas ce commentaire pour être mesquin ou même remettre en question cet article, mais le salaire moyen et le coût de la vie en Norvège sont également plus élevé qu'au Canada. Voici un extrait de l'article sur le site ci-dessous. "Le revenu mensuel moyen par habitant en Norvège s'élève à 8 238 $, soit 98 860 $ par habitant et par an." http://www.journaldunet.com/business/salaire/norvege/pays-nor Au Québec le salaire moyen est de moins de $45 000. Alors le prix des voiture est proportionnel au coût de la vie. Je suis d'accord qu'ils ont un système de bonus/malus et d'incitatif également. Mais en regardant les salaires moyens, le prix des voitures à essence semble moins aberrant. :)
André Archambault
Luc, tu viens de bousiller toute la crédibilité de l' article de Daniel. Ce n'est pas juste les voitures à essence qui coûtent cher, mais bien tout les produits de consommation... et leur salaire est le double du notre!
Daniel Breton
Ça ne change rien à mon article. Ça ne fait que démontrer que l'argument des constructeurs automobiles du Canada voulant qu'ils voudraient plutôt suivre le modèle norvégien plutôt que de se voir voir imposer une loi zéro émission est fallacieux. JAMAIS ils ne voudraient qu'on taxe les véhicules à essence à 100% et plus.
Plectrophane
J'aimerais avoir le prix des véhicules électriques pour comparer. Combien se vend une LEAF en Norvège?

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