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Stéphane et sa famille traversent les États-Unis : Étapes 7 à 9

Bonjour chers lecteurs!
Stéphane, un fier promoteur de la cause électrique au Québec, est présentement en voyage avec sa Tesla S 100 % électrique. Un voyage de plus de 8000 km!
Il nous partage ses observations quotidiennes!  Imaginez, faire le tour d’un continent TOUT entier avec une voiture 100 % électrique, pour seulement quelques dollars en carburant!!  Et l’an prochain, les Superchargers seront installés PARTOUT…  Les sceptiques qui disent qu’une voiture électrique ne permet pas de grands voyages sont C-O-N-F-O-N-D-U-S !!!
Note : Stéphane a été l’un des premiers à obtenir une Tesla Model S (version Performance) au Québec (février 2013). Voici un article sur ses premières impressions: Récit d’un heureux propriétaire de Blainville.
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ÉTAPE SEPT : 07 juillet 2013
Rochester, MN – Mitchell, SD

Total depuis le départ : 2,463 km,  445 kWh, 181 Wh/km   1,948 km, 351 kWh, 180 Wh/km

Dépense pour électricité depuis le départ = 15 $

 Aujourd’hui :

Température entre 22 et 32 soleil

Distance totale : 515 km

Consommation totale :  94  kWh

Moyenne 182 Wh/km

IMG_0328-PDonc aujourd’hui, nous avons pas mal roulé et même réussi à dépasser notre destination prévue… pour finir la journée au Dakota du Sud… mais encore plus a l’ouest que nous l’esperions. Dans une ville appellée Mitchell… qui cache une merveille que vous ignorez tous, et que seul une Tesla peut vous aider à découvrir…  the « CORN PALACE » eh oui vous vous en doutez, nous somme au pays du maïs, alors ici ils fabrique des salle de basket en maïs et en font une sorte de musée. Tous les deux ans environ les façades sont refaites avec de nouvelles décorations de maïs. (voir photo)

Bref une belle journée… Charge pleine ce matin, départ tôt, pour un arrêt à Albert Lea dans un Collège ou un panneau solaire alimente une borne de recharge… 6 kWh seulement mais ça permet de reprendre un peu pour atteindre Sioux Falls et de faire les appels nécessaires pour planifier la suite des recharge.

IMG_0322-PEt entre autre une très surprenante a Hill, MN… tout près de Sioux Fall. Un monsieur de 71 ans qui nous accueille dans un village de 656 habitants… on arrive devant des garages au milieu des champs en se demandant bien ou peut être la recharge… et si on va réellement avoir 40 ou peut-être même 30 Amp …quand il voit la Tesla, on a l’impression qu’il vient de voir Dieu…  Il nous montre dans son garage une borne 70 Amp toute neuve, et est ravi d’y brancher notre Tesla. LA borne fonctionne a merveille, et malheureusement je n’y prend que 10 kWh alors que j’aurais pu en prendre 15 sans problèmes avec le twin charger (2eme fois du voyage qu’il nous aurait fait gagner du temps) Il me fait ensuite visiter ses installation… alors croyez-le ou non, mais il est en train de monter avec un autre gars du village un vrai centre de ravitaillement électrique au milieu de nul part…  Il a 3 prises de 50 Amp, 240 V plus sa charge, plus un autre 30 Amp qu’il finit d’installer… Il faut le voir pour le croire… Ce gars est né sans électricité chez lui, et croit dur comme fer a la voiture électrique… Il a transformé la première voiture de son père en voiture électrique ( qui n’a que 10 miles d’autonomie), mais c’est impressionnant ce qu’il a fait… Il a aussi un pick up modifier 100 % électrique… bref quand le l’ai assis dans la Tesla, il était au paradis… Il n’en revenait pas, il est parti chercher tout le village ou presque… mais pas de chance sa femme était parti , le photographe du journal local aussi etc…. il est revenu  avec un livre d’or ( un simple cahier) en me demandant de le remplir car j’étais son premier « client ». Assit dans la voiture il ne savait plus quoi dire et regrettait bien de ne pas pouvoir « desosser » la voiture et voir ce que tous les  couverts de tapis « cachent »

IMG_0312-PBref le Minnesota fut une grande surprise… le maïs pousse tellement qu’il se transforme en Palace ou en Éolienne ( il y en avait partout sur plus de 300 km de long… en hiver ça ne doit pas être drôle… et en été c’est plate… mais les éoliennes font de l’électricité propre) les collages perdu au milieu de nulle part font du solaire… et après on ose nous dire que les USA font de l’électricité sale… Autant le Wisconsin était attristant, autant la monotonie du Minnesota nous a surpris agréablement.

Grace à toute ces charges… 94 kWh dans la journée…et un record de distance, arrivée avec 22 kilomètres de « rated range » restant et surtout 33 degrés… la piscine a fait du bien. Le frunk (coffre avant) ou plutôt ce qui est dedans est très chaud … est parce que l’air climatise dégage de la chaleur, ou simplement car le capot absorbe de la chaleur ? à suivre…

Demain Rapid City si tout va bien ou Spearfish, SD si ça va très bien, on franchira le Missouri, et abordons tranquillement les montagnes, en débutant la journée a 400m pour la finir entre 1000 et 1200m  selon la distance que nous couvrirons.

On va commencer à avoir des nuits plus fraiches… et c’est nécessaire, car 25  à 3 h du matin c’est chaud…. Ce qui va être chaud c’est de monter les montagnes sans trop consonner…

Autre anecdote du jour, le point de charge (camping) de ce soir a été utiliser par une Tesla il y a une semaine qui fait San Francisco, New York… c’est presque banal …. mais lui était sans enfants 😉

Stéphane.

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ÉTAPE HUIT : 08 juillet 2013

Mitchell, SD – Spearfish, SD

 Total depuis le départ : 3,008 km, 540 kWh, 180 Wh/km

Dépense pour électricité depuis le départ = 23 $

 Aujourd’hui :

Température 16, 19, 21,24, 27, 29 … ça c’est dans le désordre… dans l’ordre ça donne : 21, 27, 16 , 24, 19 ,29… tout ça car il y a eu de beaux gros orages qui ont apporté de grands changements de température… la pluie était suffisamment forte pour laver la voiture, mais de courte durée, donc plutôt beau au final. Facteur vent à prendre en compte… voir plus bas.

Distance totale : 545 km

Consommation totale :  95  kWh

Moyenne 175 Wh/km

 Record de distance parcourue en une journée… on commence à trouver le rythme… réveil tôt, on roule jusqu’à midi… pause recharge 2 à 4 h selon besoins et on roule jusqu’à la destination. Le secret est de trouver une recharge intéressante pour le milieu de journée ce qui n’est pas toujours le cas. Aujourd’hui nous sommes dans l’ouest pour de vrai… ce matin arrêt sur les bords du Missouri pour prendre le (petit)-déjeuner, puis  arrêt a cote du village 1880 après 280 kms. Village qui est en fait une reconstitution d’un village du Far West…  Dans l’après-midi on repart avec 335 km d’autonomie pour finalement arriver avec trop de km… pourquoi ? le dénivelé n’a pas changer, et nous avons roulé plus vite que prévu… eh bien nous avions le vent dans les voiles…en effet un vent assez fort venant de l’arrière nous a poussé tout l’après-midi, et cela faisait plus que compenser le dénivele… heureusement qu’il n’était pas dans l’autre sens! Donc encore des facteurs a prendre en compte… la régénération dans les descentes est incroyable, et on a atteint des”projected range” de l’ordre de 500 miles en moyenne sur les 50 dernier km, lors de quelque longues descentes.

Bref on arrive dans les Rocheuses. Nous sommes même passe à l’heure des montagnes… donc 1h de décalage en plus, c’est bon signe on avance un fuseau horaire en 3 jours.

Côté touristique, il y a de plus en plus de choses, mais l’idée d’avoir traversé tout cela sans bruler de pétrole fait plaisir… car la nature est de plus en plus belle, alors c’est un bon moyen de la protéger

Par contre la voiture électrique nous pousse à réagir différemment dans de nombreuses situations, aujourd’hui encore, nous avons découvert lors de notre trajet du matin, que le Mont Rushmore était le site d’un mémorial très connu (à vous de me dire ce qu’il y a  la bas à voir), et que nous passions très proche en étant  à Rapid City… (40 km (soit 80 aller-retour) et surtout 400 m de dénivelé supplémentaire) En voiture a essence nous aurions probablement fait le détour aujourd’hui pour aller voir cela … rapidement et continuer notre route. En électrique cela signifiait au moins 1 h de charge supplémentaires en milieu de journée, et tout ce qui en découle dans la routine des enfants… Donc finalement nous sommes passé sans aller voir cette curiosité et surtout nous l’avons remis au plan de demain avec un détour un peu plus grand sur un étape qui prévoyais 310 km… qui finalement se transforme en 500 km et l’ascension d’une montagne a presque 1900 m…. on devient téméraire semble-t-il! Nous allons donc découvrir plus qu’en voiture à essence, en passant par des routes panoramiques et profiter plus pleinement des « Black Hills ».

 Demain notre destination reste Sheridan, WY, mais avec un détour touristique. La plus grande disponibilité dans les camping pour recharger (fin de la semaine avec le 4 juillet) ajoute beaucoup de sérénité.

Bilan de la semaine… eh oui ça fait une semaine demain à midi que nous sommes en route. On commence à prendre le rythme, et avec plus d’1/4 de la distance totale de faite, on prend confiance. La voiture fait des merveilles quand on la connait bien. Espérons que ça dure… A demain depuis le Wyoming  qui sera le 5eme Etats que nous traverserons.

 Stéphane.

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ÉTAPE NEUF : 09 juillet 2013

Spearfish, SD – Buffalo, WY

 Total depuis le départ : 3,471 km,  615 kWh, 177 Wh/km

Dépense pour électricité depuis le départ = 23 $

Aujourd’hui :

Température 16 à 33, soleil. On a vu de très gros orages (au loin), mais a part du vent ils nous ont épargnée.

Distance totale : 463 km

Consommation totale :  75  kWh

Moyenne 162 Wh/km

Record de consommation moyenne la plus faible, et pourtant il y avait de la montagne… comment cela se fait-il ?

Et bien en montagne, on roule moins vite… et l’altitude de départ et d’arrivée était la même, la récupération d’énergie est donc très bonne, rien ne se perd, rien ne se créer tout se transforme.

1-Energie-PC’est plutôt très rassurant pour les prochaines étapes de montagne, même si on ne parlait que de 700 mètres de dénivelé aujourd’hui, contre près de 1600 m dans les plus grosses étape à venir ça donne confiance. En descente, on a même vu une moyenne de -134 Wh/miles sur 5 miles et qui donne 999 miles de projected range… on peut aller loin comme ça ! Voir image 1. On validera ces théories demain.

En attendant personne nous a répondu pour savoir ce qu’il y avait sur le Mont Rushmore… et bien les photos 2 et 3 vous montreront que les leaders clés des USA sont fiers d’un produit made in America ( mais immatriculé au Québec quand même 😉

2 - Rushmore-PAprès avoir salué les présidents  pétrifiées nous avons continué la journée en plein paradoxe. En effet, la voiture c’est retrouvée à mettre de l’eau à la gare pour continuer son chemin a pleine vapeur…(photos 4)… mais suite a tout cela, nous avons longuement rouler dans les plaines du Wyoming qui ont mené à la réflexion suivante. Dans une région construite par des pionniers, qui prenaient des risques pour aller de l’avant, on voit aujourd’hui, des mines de charbon à ciel ouvert, des forages pétroliers… et pas une seule éolienne, pas un panneau solaire… et pas de voiture électriques. Dans l’état  ou l’électricité est une des moins chère des USA, une voiture électrique semble presque une aberration pour les habitants…. Leçon importante à retenir de tout cela : Rien de sert d’être un pionnier un jour si on ne l’est pas toujours, si on arrête d’évoluer… et il est donc important que nous, les pionniers de l’auto électrique, nous pensions régulièrement a continuer de faire progresser  les transports propres => dans 100 ans assurons-nous que les autos électriques soient faciles à utiliser par tous, et ne soient plus réservé à des passionnés qui aiment bien compter leur km, et kW….

Bref la route est longue … et en parlant de longue route, vous avez probablement remarqué que nous n’avons pas atteint Sheridan comme prevu… et bien rien à voir avec la voiture (ou presque), en fait c’est à cause des chevaux (ceux des Pionnier du Far West qui sont encore présent!)… Sheridan est en pleine semaine de Rodéo, et tous les RV des propriétaires monopolisent tous les emplacement de 50 Amp de la ville ou presque, donc pour minimiser le risque de ne pas pouvoir recharger, nous avons choisi Buffalo, ce qui nous laisse aussi plus d’options de route demain pour rejoindre Cody,WY.

 Demain, (pour rejoindre Cody), il faut traverser « Big Horn » … montagne dont la route culmine à près de 3000 mètres et dont nous avons vu les sommets enneigé cet après-midi on se prépare donc a une grande ascension qui devrait nous mener vers des températures plus fraiche a 280 km de là où nous sommes (petite étape) mais le point de départ et d’arrivée sont à la même altitude. Ça sera plus difficile mercredi, car pour la même distance il y aura 800 m de dénivelé entre le départ et l’arrivée. Mais surtout à l’arrivée, nous n’avons pas encore pu trouver de point de charge disponible… ils nous reste 48h pour trouver !

Beaucoup d’autres choses a dire, mais il faut garder du temps pour dormir… Bon mardi  tous !

Stéphane.

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