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RECOURS COLLECTIF DES VOLT 2011 À 2015: DU NOUVEAU!

Il y a près de 2 ans, en mai 2014 François Boucher publiait un article au sujet du début des procédures d’un recours collectif pour les VOLT  année modèle 2011 à 2015. Veuillez consulter l’article original pour plus de détails: LE RECOURS COLLECTIF CONTRE GM – EXPLICATIONS.  Nous venons de recevoir des détails de l’initiateur de ce recours collectif, M. Frédérick Duguay.

En résumé, le processus est maintenant très avancé et est à l’étape 3 sur un total de 4 étapes!

Bonjour Messieurs,

Voilà bien un temps que je ne vous ai pas donné de nouvelles concernant le recours collectif pour l’essence consommé en trop sur les Volt mais ceci était bien contre mon gré, vous savez comme moi, la justice est trop lente… quoiqu’il s’est écoulé seulement 6 mois après l’audition de la requête en octobre dernier. Alors, j’ai franchis la 3e des 4 étapes avant d’avoir gain de cause contre GM. Le recours collectif a été ACCEPTÉ et il y aura maintenant un procès contre GM dans les mois à venir. Je trouverez ci-joint le jugement autorisant le recours en cour contre GM. Il y aura un délai (encore!!) légale de 120 jours à compter d’hier, 8 avril, pour retirer son nom de ce recours puisque automatiquement tout propriétaire d’une Volt 2011 à 2015 sont inclus dans ce recours.

Dans les prochains jours, mes avocats aviseront la population via les journaux et radio sur la façon de s’exclure de ce recours, advenant que des gens voudraient poursuivre individuellement GM pour ce même problème.

François, pour faire suite à ton article du 26 mai 2014 sur le site, je t’inviterais à publier l’information que le recours a été autorisé, qu’une procédure sera dévoilée sous peu pour s’en exclure (je t’écrirai la façon de faire ou te mettrai en contact avec mes avocats) et que l’on attend la date d’audience qui devrait être cet automne, du moins pas avant les 120 jours légale à partir du 8 avril (date du jugement d’autorisation). Je l’écrirais bien moi-même l’article mais je ne peux écrire ou émettre aucun commentaire puisque je suis le représentent du groupe, et ce, tant que le dénouement ne sera pas final et médiatisé. 

Encore merci d’avoir donné de l’information à la communauté VÉ sur le site et surtout d’avoir mis les pendules à l’heure par rapport à ce qui était rapporté dans les médias. Il faudra sans doute encore faire le même travail puisque dans les jours à venir les média en reparlerons… c’est déjà fait pour le Journal de Québec, voici l’article:
 
 
image
 
 
 
 
 

Recours collectif des conducteurs de voiture Volt contre…

Le recours est mené par un Québécois qui a acheté une Volt en 2012.
 
Yahoo Aperçu par
 
 

Et, Sylvain, que dire de la belle Tesla que tu as remporté dans le concours de référencement. Je te félicite et te remercie pour tout ce que tu apporte à notre communauté et la cause des VÉ au Québec. Tu l’as mérité amplement! Et, un gros merci pour vous avoir permis de vivre le dévoilement avec toi de la Tesla 3, ce 31 mars dernier, que j’ai moi aussi déjà pré-commandé comme plus de 325 000 personnes par le monde! Quelle aventure 🙂 

Merci et bonne fin de semaine!
 
Frédérick Duguay
Pour les plus curieux, voici le fichier intégral du jugement:

Sylvain Juteau
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Jonathan chouinard
Je comprend pas le pourquoi retirer son nom du recours? Moi j'ai vu l'article aujourd'hui et j'ai donné mes coordonné à l'adresse email mentionné.
    Rémi
    Par principe.
    Ces poursuites rendent notre monde de plus en plus inutilement procédurier,
    A force d'alertes de toute part, le mode d'emploi de ma Leaf est illisible.
Patrx7
J ai acheté ma volt en octobre 2012 et vendu juillet 2014 ....cela est il applicable ,et aussi comment fait ont pour mettre notre noms merci
Hugo
J aimerais avoir le lien svp
yves
Ne comptez pas sur moi pour ajouter mon nom a cette bêtise!
Une poursuite complètement farfelue.
    Sylvain Juteau
    Sylvain Juteau
    Dans ce cas, surveillez la procédure afin de vous retirer du recours collectif, nous la publierons dès quelle sera disponible.
      André Bastien
      La personne qui ne se retire pas ne pourrait pas intenter de poursuite de son côté. Il me semble que c'est là le but de se retirer. Est-ce qu'il y a un risque à ne pas se retirer, je ne crois pas. Est-ce qu'il a un avocat dans la salle pour nous explique?
        Francois
        • 2016-04-10 05:51:10
        Le seul but de se retirer du recours collectif serait de poursuivre individuellement ou dans un autre recours en espérant obtenir davantage. Autrement, se retirer sans aucune autre démarche signifiera que la personne aura aucun dédommagement, si dédommagement il y a.

        C'est ma compréhension des recours collectifs mais je ne suis pas avocat.

        Qu'un propriétaire de Volt soit en accord ou non avec ce recours, il n'y a pas trop davantage de se retirer tant qu'à moi. GM va payer beaucoup plus cher en frais d'avocat pour se défendre de toute façon que de dédommagement en tant que tel étant donné le faible volume de vente.

        En tant que non-propriétaire de Volt, j'ai été surpris par ce recours mais je ne sais pas ce que les propriétaires pensent en général.
      Marcelle
      Bonjour,
      Je dois retirer mon nom du recours collectif mais je n'ai plus les coordonnées pour faire suite. Pourriez-vous m'indiquer à qui je dois envoyer mon refus d'embarquer dans le recours collectif?
      Merci
    Sébastien
    Tout à fait d'accord. Le principe de la Volt est Le principe à développer et nous faisons tous parti du processus de développement. Quand on constate que la consommation annoncée est nettement supérieure à ce que la plupart d'entre nous vivons, cela rend cette poursuite d'autant plus farfelue.
Sylvain Juteau
Sylvain Juteau
ATTENTION: Si vous lisez bien le texte, vous apprendrez que tous les propriétaires Canadien de VOLT année modèle 2011 à 2015 sont AUTOMATIQUEMENT ajoutés au recours collectif et chacun pourrait obtenir un dédommagement de 2000$.

Il y aura une procédure pour ceux qui veulent de RETIRER du recours collectif, nous la publierons sur ce blogue dès que ça sera disponible.
    S Tremblay
    Conclusion, ceux qui sont satisfaits du recours n'ont rien à faire pour l'instant. Ceux qui ne sont pas satisfaits (pas assez cher ou qu'ils considèrent que GM ne leur doit rien pour cette question) doivent faire les procédures pour se retirer. Ai-je bien compris?
Nicholas Laberge
Moi j'ai acheté ma Volt 2011 usagée en 2013. Est-ce que je fais partie de cette recours collectif quand même?
Jean
Je ne sais pas si vous êtes d'accord, mais je trouve cette poursuite tout à fait frivole. Les seules personnes qui vont faire de l'argent avec ça ce sont les avocats! C'est pourtant assez simple, c'est comme ça que la Volt fonctionne, de plus même en Floride ou au Mexique, le moteur à essence va démarrer de temps en temps pour que les fluides circulent et pour que tout soit prêt pour une éventuelle demande, qu'elle vienne ou non. Si le demandeur ne faisait que quelques Km par jour, pour quelle raison ne s'est il pas acheté une Leaf?
    yves
    J approuve!
    Francois
    Parce que lorsque tu as une seule voiture, tu veux qu'elle puisses te satisfaire dans toutes les situations, comme aller au chalet le week-end qui est p-e à 200 km, ce que la Leaf n'est pas capable de faire sans recharge, surtout l'hiver.

    Si le moteur à essence fonctionne beaucoup à partir de -2 (je ne me rappelle pas de la température dans le cas de la 2011), et que jamais on lui a mentionné, c'est p-e légitime comme recours.

    Mais j dois admettre que j'étais également surpris par ce recours.
      Michel Volt
      Pas certain que même si il lui aurais mentionner qu, il aurais compris sur le moment . comme il a bien des propriétaire et dépositaire de volt qui ne comprenne pas le system voltec. Je trouve ça triste ce recourt collectif . Je vais me passer de commentaire sur Mr Duguay pour ne pas me faire actionner .
      Un bon coup pour les avocats mais pas pour les VE.
      Finalement pour te répondre c' étais la voiture idéal pour lui mais en même temps le pire choix
        Francois
        • 2016-04-11 08:29:23
        Un bon coup pour les avocats seulement si le recours est gagné, autrement non seulement ils ne feront pas d'argent, mais ils vont en perdre. Je suppose donc que selon leurs analyses, les chances de gagner sont bonnes.
    Michel Volt
    D' accord
jc
On peux se demander pourquoi GM n'offre pas un Rappel pour modifier le Logiciel afin de donner le choix au client d'utiliser l'ERDTT ou non , au lieu de répondre d'une poursuite.
Hugo
Merci du renseignement
Richard
Ça aurait été si simple pour GM d'écouter ses clients. Ajouter une option de désactivation du moteur thermique pour de courte distance, sans compromettre le fait que le moteur thermique doit partir de tamps à autre pour une vérification.
    Gilles 10 Bérubé
    Je partage votre opinion. Moi, j'ai le système modifiant la sonde et ça fonctionne A-1. Alors, je trouve de valeur que gm s'entête de ne pas intervenir et même de ne pas tenir compte de la pétition pour la modification du erdtt. Donc, gm récolte malheureusement sa non écoute de sa clientèle. Mais, je trouve aussi de valeur que ce bijou technologique fasse la une négativement. Bye à tous!
voldar
GM a introduit l'ERDTT dans la Volt pour répondre à une demande obligatoire de la part du FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS (US) en ce qui concerne le système de dégivrage ("Windshield defrosting and defogging systems"). Il semble que les BEV ne sont pas soumis à cette demande obligatoire du Fédéral pour la simple raison que les BEV sont trop nouveaux pour eux et il n'ont pas pu modifier les demandes. Comme la Volt a une génératrice, le Fédéral a sauté dessous. Alors GM a considéré plus "safe" et moins couteux d'aller avec cette solution qui ne plait pas à tous mais qui est aussi simple à "contrecarrer". Cette modification, bien sûr, à vos dépenses et vos périls, messieurs propriétaires.
Maintenant, est-ce que GM a fait une fausse présentation de la situation ? Je dirais que Oui si on regarde les publicités et Non si on s'intéresse un peu, minimum à mon avis, sur la voiture que l'on veut acheter, la Volt en ce cas. Sur le site référence (à mon avis) en ce qui est de la Volt - "gm-volt.com" - tout le monde en parle de ça depuis l'arrivé de la Volt sur le marché. Et il y a une section "Canada" dans le site et n'importe qui peut la visiter et s'informer.
Pour ce qui est de la somme de 390 $ mentionnée par Frédérick Duguay, j'aimerais seulement dire que j'ai ma Volt depuis juin 2014, j'ai parcouru jusqu'à maintenant 36 670 km et j'ai utilisé au total 391 L d'essence. Et tout cela pour une round-trip de 50 km par jour (25 km aller - 25 km retour). Faites vous les calculs pour comprendre comment M Duguay est arrivé à 390 $ par année de plus à cause de l'ERDTT, car je n'y arrive pas.
    voldar
    J'ai mentionné la somme de 390 $ et j'ai présenté mon cas juste pour donner une idée de la grandeur de dépenses qu'on peut faire avec une Volt qui est utilisée pour une commute de 50 km par jour. Car s'il y a quelqu'un qui lit le texte initial et voit la somme de 390 $ par année en surplus de ce qui est normal, et tout ça à cause d'ERDTT, il est normal que plusieurs qui ne connaissent pas la réalité se disent "WOW ! Méchante affaire !". Ce ne l'est pas, comme démontré plus haut !
    Est-ce que M Duguay a le droit d'aller en cour contre GM ? Bien sûr, on vie dans une société libre et tout le monde a le droit d'agir comme il veut dans les limites de la loi.
    Michel L
    D'où te viens cette info et quelle est sa fiabilité ?
    Je met un doute sur cette règle car elle n'est pas appliqué pour la Prius PIP, en tout cas le déclencheur est beaucoup plus bas en température. Faudrait voir pour la C-max Energy et autres hybrides branchables.
    Sur la PIP le moteur ne démarre pas avant -11 à -12Celcius. En utilisant un chauffe moteur il faut attendre une temp extérieur de -18 pour que le moteur démarre dès qu'on pousse le bouton start.
    Par exemple à -10C je peu rouler électrique à basse vitesse sans problème. Le moteur va par contre partir un peut plus rapidement que d'habitude, soit après 1 km ou rouler plus de 30km/hr. La dessus c'est difficile de dire quel est le réel déclencheur, ça peut aussi être la demande d'accélération.
    La poursuite est pleinement justifiée, GM doit payer pour son marketing plein de demi vérités à la limite du mensonge.
      Michel Volt
      Parce que le Prius PI est une différente voiture.
      voldar
      Sur le site gm-volt.com tu pourras trouver plusieurs topics concernant ceci. Et oui, je suis d'accord avec ton raisonnement, mais comme GM parle d'une exigence fédérale, celle mentionnée plus haut semble être la seule.
      Je ne peux pas comparer la Volt avec la CMax ou PiP qui dès que j'emballe un peu plus le moteur électrique, je me retrouve avec le moteur à gas démarré, même s'il fait 20 C dehors. Il est possible que les tests de dégivrages pour ces deux-là soient faites quand le moteur au gas était en marche, mais cela n'est que de la spéculation.
    Michel Volt
    +1 voldar . Pour ce qui est de la fausse publicité . Tout les fabricant d' automobile sont coupable . car les cottes de consommation sont pour des température normale . et aucun ne spécifie que leurs auto consomme plus par temps froid. pour moi je trouve ça un peut achalant des fois le erdtt mais ça fonctionne bien et sans problème. C' est triste de pénaliser GM d' avoir conçue un bon produit .
    Pourquoi Mr Duguay ne se débarrasse pas sa Volt si elle ne fait pas son bonheur!
Michel Schryer
Qu'est-ce qui arrive pour les 2016 et 2017. GM n'a rien changé à ce que je sache. Elles fonctionnent tous avec ERDTT. Seront-elles soumises au recours collectif.
Danny Gagnon
J ai moi même une volt 2015, j aimerais savoir: Quand est ce que ce recours sera jugés?
Sebastien Durand
Bonjour,

y a t-il du nouveau sur se sujet y a t-il une date pour le proces?

Sebastien Durand
Jean Sébastien
Bonjour,
À la question Y a-t-il une date pour le procès ?, la réponse est presque assurément non.
La cour a autorisé le recours collectif le 8 avril. Il faut laisser le temps aux avocat-e-s de la défense de se préparer. Il y aura probablement un "interrogatoire préalable" du requérant en présence des avocats des deux parties (dans l'un des bureaux d'avocats).
Souvent, ces rencontres sont aussi l'occasion de lancer des discussions pouvant ouvrir à une entente hors cour.
En fait, le déroulement le plus rapide serait celui d'une entente. Elle est dite "hors cour" au sens où la cour ne tranche pas, mais l'entente est tout de même présentée à un-e juge qui la valide.
Nathalie Dulude
Bonjour
Nous sommes rendu en Janvier 2017 et a lire l article précédent c'était dans la poche...on nous parlaient d'un délais de 190 jours ...ce qui est largement dépassé, ou en est rendu le dossier.
merci de bien vouloir me répondre
Nathalie Dulude
Maxime
Et maintenant?!
charles hamaratos
Salut tout le monde,

Je trouve aucune info plus récente nul part...... c'est très étrange..... qq ici à des nouvelles de ce recours ? ou bien GM bénéficie de l'arrêt jordan lololololololol ;-)
Louis Gervais
Personnellement, j'ai reçu un avis de GM mentionnant qu'ils devaient nous aviser du recours collectif et les modalités pour s'en dissocier. J'ai déjà affirmé sur ce site que je me retirerais s'il y avait ce recours cependant, je n'ai pas de $12 de frais d'envoi enregistré pour simplement me retirer d'un recours collectif. C'est injuste que ceux qui veulent se retirer doivent enregistrer leur envoi alors qu'une simple signature et un retour par courrier régulier suffiraient. Je comprends les arguments des parties et les trouve tous pas mal valables. C'est très malheureux qu'on soit dans une position ou GM a fait de beaux efforts pour l'électrification sans anxiété de la panne et que là, elle doit se défendre d'avoir offert un produit technologiquement aussi évolué. Comme reconnaissance, on repassera.
Alexandre Gagnon
Merci de défendre l'intérêt général en menant un recours collectif. Bien que je considère que ma Chevrolet Volt est un excellent produit, ça ne me dérange aucunement qu'une multinationale me redonne une partie de mon argent. Après tout, GM nous a fait preuve à plusieurs occasions d'un manque de scrupule, notamment en ce qui concerne le scandale lié au commutateur d'allumage.

C'est ma troisième voiture GM. Voilà ma reconnaissance.
charles hamaratos
Re-Bonjour,

J'ai communiqué directement avec les procureurs, et on m'as tout simplement répondu que l'affaire suit son cours normal. D'ici un an la le procès auras lieu!

Je vais aussi aviser l'AVEQ sur leurs forums.

Sur la lettre que nous avons reçus des procureurs, il y a leur adresse courriel et tel...... j'aurais du commencer par....le commencement lol
Jim
Des nouvelles du recours ? Où en sommes-nous ??
FRANCE THORN
pourquoi nous n avons plus de nouvelles de ce recours?
Francine
Je viens de faire l’acquisition d’une Volt usagée admissible au recours collectif. Lorsqu’il est précisé que tous les propriétaires de Volt son inclus dans le recours, est-ce le propriétaire initial ou actuel au moment du règlement du recours?
    Alexandre Gagnon
    Bonjour Francine,

    Selon ma compréhension, c'est le propriétaire initial seulement.

    Bonne journée,
charles hamaratos
Salut à tous,

Pour ceux et celles qui veulent s'inscrire aux courriels qui donnent des nouvelles sur le recours collectif concernant la Volt de GM, voici le lien :

http://tjl.quebec/recours-collectifs/gm-chevrolet-volt-essence/

Attention, pas besoin de s'inscrire pour en faire partie. C'est bien écrit :

Critères à respecter pour faire partie de ce recours
Vous faites partie du recours si vous avez acheté ou loué à long terme d’un concessionnaire Chevrolet une voiture modèle Volt au Canada.

Donc, c'est simplement pour recevoir des nouvelles du recours collectif par courriel.

J'ai aussi mis l'information sur le site de l'AVEQ dans le forum
charles hamaratos
Re-Bonjour à tous,

J'ai communiqué de nouveau avec les procureurs et posé une question pertinente qu'on me pose dans la rue souvent:

''....et si je vends ma Volt.... qui auras le dédommagement ?......

Voici donc la suite des choses (réponse des procureurs ) pour ceux qui ont de la patience:

La procédure est toujours en cours et aucune date de procès n’a été fixée. La page internet du recours est à jour, les parties s’échangent actuellement de la documentation.

Vous faites partie du groupe puisque vous avez acheté une Chevrolet VOLT, et en principe, c’est donc vous qui avez droit à l’indemnité, même si vous vendez votre Chevrolet.

Toutefois, il est fréquent que le Tribunal redéfinisse le groupe à l’issue du procès, ou encore que le groupe soit redéfini de manière à faciliter la distribution de la compensation. Dans ce cas de figure, il est possible que le Tribunal décide de verser la compensation aux actuels propriétaires. Il est impossible à ce stade des procédures de vous garantir comment le Tribunal définira le groupe à l’issu du procès ni la façon dont la distribution procèdera.

En espérant que cela réponde à vos questions,
Meilleures salutations

Voila, donc tout est encore possible! J'imagine que GM fait TOUT ce qui peut pour laisser trainer le procès et avoir à dédommager le moins possible de gens et le moindre coût...... mais, comme on dit: Tout viens à point à qui sait attendre

J'ai mis l'info à jour aussi sur l'AVEQ
 

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