Rabais pour véhicules électriques usagés : 7 voitures vendues au Québec

Vous avez certainement entendu parler de ce projet pilote de rabais pouvant aller jusqu’à $4000 à l’achat d’un véhicule électrique usagé.
Rafraichissons-nous la mémoire¹ :
Véhicules admissibles :

• BMW I3 2014
• Chevrolet Spark EV 2014
• Ford Focus EV 2013-2014
• Mitsubishi I-MIEV 2013-2014
• Nissan Leaf 2013-2014
• Smart Fortwo Electric Drive 2013-2014
• Tesla S – 60 kWh ou 85 kWh

Pour tous ces véhicules (sauf la Tesla S), le rabais est de $4000 à l’achat ou pour une location de 48 mois ou plus. Le rabais est de $3000 pour une location allant de 36 mois à moins de 48 mois.
Dans le cas de la Tesla S, le rabais à l’achat ou pour une location de 48 mois ou plus est de $1500 et il est de $1125 pour une location allant de 36 mois à moins de 48 mois.
Il est donc confirmé que dans le cadre de ce projet pilote, aucun véhicule hybride rechargeable ne sera admissible d’ici sa révision en 2018.
De plus, pour être admissible, ce véhicule doit être :

• • acheté ou loué à long terme pour une durée minimale de 36 mois auprès d’un concessionnaire d’automobiles ayant un établissement au Québec ;
  • Immatriculé pour la première fois au Québec et donc en provenance de l’extérieur du Québec ;
  • Immatriculé au nom du demandeur entre le 1^eravril 2017 et le 31 mars 2018
  • Pourvu d’une garantie d’une durée minimale de 3 ans ou de 40 000 km à partir de sa date d’immatriculation au nom du demandeur
  • Inspecté et certifié par un constructeur automobile.

7 autos plus tard…
Eh bien, 3 mois après l’annonce de ce projet pilote (au début avril) et un peu plus d’un mois après l’annonce par le ministre des détails de cette annonce, il semble que le nombre de personnes qui ont profité de programme est de… 7.
Vous n’avez pas la berlue, si vous allez jeter un coup d’œil sur le site du gouvernement du Québec², vous verrez ceci :
 Nombre de rabais déjà accordés : 7
Nombre de rabais encore disponibles : 993
Ce projet pilote prenant fin le 31 mars 2018, il reste environ 9 mois…
Si nous appliquons une règle de 3, puisque seulement 7 personnes ont eu droit à ce rabais en un peu plus d’un mois, doit-on en conclure qu’environ 60 personnes auront profité de ce programme d’ici la fin de celui-ci ou le nombre de personnes profitant de ce rabais augmentera-t-il au fil des mois au point d’atteindre 1000 personnes?
Rien n’est moins sûr.
60 personnes sur un maximum de 1000 personnes, c’est un taux de succès de 6%.
Que doit-on déduire de ce si faible chiffre de 7 personnes qui ont profité à ce jour de ce programme ?

1. Qu’il est si complexe qu’il limite de beaucoup le nombre de gens qui peuvent en profiter ?
2. Qu’il a été fait et annoncé de façon si précipité que les commerçants ne savent pas trop comment composer avec celui-ci ?
3. Qu’il est mal communiqué et donc peu connu ?
4. Qu’il est si limitatif qu’il nuit aux commerces qui pourraient l’offrir à des clients ?
5. Qu’il a été si mal pensé qu’il ne tient pas compte de la réalité des acheteurs potentiels de véhicules électriques usagés ?
6. Qu’il y a si peu de véhicules électriques usagés que très peu de gens pourront profiter de ce programme ?
7. Que ce n’était au final qu’un coup de pub du gouvernement pour bien paraître ?

On a beau dire qu’il s’agit là d’un « projet pilote », n’empêche que mettre autant d’effort pour si peu de résultat n’a rien pour augmenter la crédibilité du marché des véhicules électriques ou la compétence du gouvernement du Québec dans ce dossier.
C’est à se demander si la mise en place de ce projet pilote ne coûtera pas plus cher que le total des rabais accordés pour les ventes de véhicules électriques usagés. Pensez-y, à 7 voitures, nous en sommes rendus au faramineux total de $28,000. À 60 voitures, ce total augmenterait à $240,000, probablement moins que ce programme aura coûté en procédures, salaires et démarches faites par les individus, commerçants et fonctionnaires qui auront navigué au travers les dédales de ce programme.
Et ce certainement pas avec si peu de véhicules électriques usagés qu’on s’approchera du chiffre magique de 100,000 véhicules électriques sur les routes du Québec.
Une chose est certaine, il faudra tirer des conclusions de ce « projet pilote » à la fin de celui-ci.
Pourquoi ce projet pilote me rappelle-t-il les 12 travaux d’Astérix ?
1 : http://roulezelectrique.com/salon-des-vehicules-electriques-les-annonces-des-ministres-expliquees/
2 : http://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/particuliers/projet-pilote-occasion.asp