Le bagage de connaissances de Daniel sur l’électrification des transports est tel qu’il est incommensurable! Daniel se consacre désormais aux «3E» : Énergie, Environnement et Électrification des transports! Bienvenue dans la communauté de Roulez Électrique, Daniel!
Sylvain Juteau
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Bien que nous répétions régulièrement le fait que les voitures électriques soient plus vertes que les voitures à essence ou diesel dans la très grande majorité des états et provinces d’Amérique du Nord, il ne faut pas oublier que ce n’est toujours pas le cas partout.
Cela dit, il y a de l’amélioration.
60 % des Américains vivent maintenant dans des régions où les véhicules électriques émettent moins de gaz à effet de serre que les hybrides les plus efficaces, selon une analyse de 2014 de l’UCS (Union of Concerned Scientists).
En 2012, ce chiffre était de 45 %, ce qui veut dire qu’en 2 ans seulement, 33 % plus d’Américains (ce qui représente 45 millions de personnes) ont avantage à se promener en véhicule électrique pour des raisons écologiques. C’est considérable lorsque l’on considère ce chiffre sur une population globale d’un peu plus de 300 millions d’habitants.
Fait à noter, les chiffres de cette toute récente analyse ne comprennent pas encore les plus récentes données de l’EPA (Environmental Protection Agency) sur les émissions de gaz à effet de serre et polluantes des réseaux électriques.
En effet, depuis 2011-2012, soit depuis qu’on peut observer les bénéfices de l’arrivée du gouvernement Obama, plusieurs centrales au charbon ont été mises hors service pendant que des parcs solaires et éoliens démarraient. Ceci veut dire qu’au fil des ans, les bénéfices de se déplacer en voitures, camions et transports collectifs électriques ne cesseront de croître.
Les voitures électriques : de plus en plus efficaces
Toutes les voitures et camions légers électriques ne sont pas égaux en termes d’efficacité énergétique. En effet, certains véhicules électriques sont plus énergivores que d’autres. Si cela n’a pas tellement d’effets dans un endroit tel que le Québec où nous produisons notre électricité à partir d’une ressource renouvelable à tout près de 99 %, il en va tout autrement dans les états et provinces produisant leur électricité à partir de ressources fossiles.
Par exemple, en 2013, la Nissan Leaf a été légèrement modifiée afin de la rendre à la fois moins chère et plus efficace. Ainsi, selon les données américaines du US department of Energy, sa consommation d’énergie est passée de 0,34 kWh/mille à 0,30 kWh/mille, ce qui constitue une amélioration de son efficacité énergétique de 12 %.
12 % plus efficace, c’est loin d’être négligeable car cela représente une diminution réelle des émissions de dioxyde de carbone et des émissions polluantes là où l’électricité est produite par du charbon, du pétrole ou du gaz.
Et la voiture 100 % électrique la plus efficace est?
Si la Tesla S est présentement vue comme l’icône des voitures électriques, elle est loin d’être la plus efficace. En effet, tout comme une voiture traditionnelle de haute performance et de luxe telle une Mercedes, une Audi ou une Porsche, elle « boit » une grande quantité de carburant électrique, tout comme le VUS RAV4 électrique.
Comparons la consommation d’énergie de différents modèles :
– Tesla S : 0,35 kWh/mille ou 0,38 kWh/mille
– Toyota RAV4 : 0,44 kWh/mille
– Nissan Leaf : 0,30 kWh/mille
– BMW I3 : 0,27 kWh/mille
La BMW I3 est donc pour le moment le véhicule électrique le plus efficace sur la route, dépassant même les Smart Electric Drive, Ford Focus EV et Nissan Leaf. Quant à la Tesla S dans sa version la plus performante, elle consomme 40 % plus d’énergie par kilomètre que la BMW I3.
Ceci est tout à l’honneur de BMW qui a réussi le pari de construire une petite familiale particulièrement efficace du point de vue énergétique grâce à une conception où la réduction de poids a été omniprésente dès le départ avec l’intégration de panneaux de carbone.
En résumé, plus le temps passe, plus les véhicules électriques sont logiques des points de vue économique et écologique, spécialement au Québec.
Reste à voir si la récente baisse du prix du carburant ralentira les ardeurs des constructeurs et des consommateurs…
(À propos de Union of Concerned Scientists : depuis près d’un demi-siècle, la mission de cet organisme a été de combiner les connaissances et l’influence de la communauté scientifique avec la passion de citoyens impliqués dans une planète en meilleure santé et plus sécure.)
http://www.ucsusa.org/news/press_release/electric-cars-are-getting-cleaner-0436.html#.VHH45WctDIW
