Comme le temps passe vite. Cela fait maintenant plus d’un mois que je travaille chez Écosolaris et que je voyage matin et soir à bord de ma voiture électrique, une Nissan LEAF SV 2013, d’Anjou à St-Jérôme, 4 jours par semaine. Un trajet aller-retour de 116 km qui prend généralement une heure mais qui , à de rares occasions, peut prendre  45 minutes ou, un peu plus souvent, 1h30 ! Vive la Métropolitaine…
Durant le mois d’avril, mon premier mois complet dans cette nouvelle routine, j’ai parcouru 2052 km en consommant 309 kWh d’électricité. Ce kilométrage inclut également tous les autres déplacements de la famille. Pendant cette même période, mon installation solaire, d’une puissance de 1 kW produisait 128 kWh, soit 41% de l’énergie requise pour parcourir la distance.

C’est grâce au système télématique CARWINGS qui équipe la voiture et à mon module de suivi de production solaire Envoy, de la compagnie Enphase que j’ai pu recueillir ces chiffres.

Énergie consommée

Voici donc le bilan des statistiques provenant de ma voiture pour le mois d’avril:

• Distance parcourue:  2052 km
• Temps de déplacement:  38,5heures
• Nombre de déplacements effectués: 151
• Consommation électrique totale: 309 kWh
• Consommation électrique moyenne ( nombre de km parcourus par kWh ): 6,6 km/kWh = 151 Wh par km
• Plus importante consommation pour l’aller-retour au travail: 23 mai – 20,0 kWh

Énergie produite

Et le bilan des statistiques provenant de mon installation solaire pour le mois d’avril:

• Production électrique: 128 kWh
• Journée la plus productive: 1ier avril – 7,14 kWh
• Journée la moins productive: 10 avril – 0,60 kWh

 

En analysant le graphique “Consommation journalière d’énergie” ont s’aperçoit que j’aurais donc été capable d’effectuer l’aller-retour “maison-travail” sur une seule charge à chaque jour, ma plus grande consommation ne dépassant pas 20kWh ( il est possible d’extirper environ 21kWh de la batterie). Mais comme j’ai accès à une prise de 120V au bureau, je ne m’en suis jamais privé.

Constatations

Il est intéressant de constater que j’ai produit 41% de l’énergie requise par ma voiture électrique, ce qui m’a permis de parcourir, virtuellement,  environ 845 km à l’énergie solaire
En faisant un calcul rapide, on constate qu’il m’en a coûté (si on ne tient pas compte de ma production solaire) environ 25$ en électricité ( en fait environ la moitié puisque une partie des recharges ont été effectués au bureau).
Pour parcourir ces même 2052 km avec ma Toyota Prius, il m’en aurait coûté environ 125$ en essence ( 5l/100km à 1,20$/litre).
Et pour ceux que ça pourrait intéresser, j’estime qu’il me faudrait une installation solaire d’une puissance d’environ 3 kW afin de pouvoir considérer rouler 100% à l’énergie solaire. En effet, une installation solaire d’une puissance de 1 kW produit typiquement environ 1200kWh par année. Si j’assume une moyenne d’environ 6 km/kWh et un kilométrage annuel de 25 000km, il me faudrait donc produire un peu plus de 4 000kWh pour combler les besoins de ma voiture.