«Pour chaque kWh rechargé, ils vous payent» : Sylvain Juteau explique le Club Grizzl-E à Mario Dumont

Sylvain Juteau, fondateur de Roulez Électrique, était récemment l’invité de l’émission de Mario Dumont pour parler d’une réalité que peu de propriétaires de véhicules électriques connaissent encore : chaque kilowattheure rechargé à la maison génère des crédits carbone qui ont une valeur réelle sur un marché officiel, et il est possible d’en recevoir une partie directement dans son compte bancaire. L’entrevue a déclenché plusieurs appels d’auditeurs en direct. Voici les points essentiels à retenir.

La mécanique derrière le programme : les gros pollueurs paient, vous encaissez

Sylvain Juteau a commencé par expliquer le contexte réglementaire. Le Règlement sur les combustibles propres du gouvernement fédéral impose aux grandes entreprises émettrices de GES, raffineries, cimenteries, entreprises agricoles industrielles et distributeurs de pétrole, des plafonds annuels d’émissions qui diminuent d’année en année. Quand une entreprise dépasse son quota, elle doit acheter des crédits carbone auprès d’acteurs qui, eux, ont décarbonisé. Un individu seul ne peut pas vendre directement sur ce marché, les volumes sont trop faibles. Mais un agrégateur, ce courtier spécialisé en crédits carbone, peut regrouper les données de recharge de milliers de propriétaires de VE, vendre les crédits en bloc, et redistribuer une partie des revenus.

Au Québec, ce mécanisme est particulièrement avantageux. Grâce à la propreté du réseau hydroélectrique d’Hydro-Québec, les crédits générés par la recharge électrique valent environ 25 à 30 cents par kWh vendu sur le marché. En Alberta, où le réseau électrique est beaucoup moins propre, la valeur tombe à 6 ou 7 cents. La province où vous rechargez détermine directement combien vos kilowattheures valent.

Ce que Roulez Électrique a négocié pour vous

Sylvain Juteau a précisé avoir conclu une entente exclusive avec United Chargers, le fabricant canadien des bornes Grizzl-E, basé en Ontario. Cette entente donne aux clients de Roulez Électrique un accès direct au palier premium du Club Grizzl-E, à 5 cents par kWh dès le premier kilowattheure rechargé, plutôt que le taux de départ habituel de 3 cents. De plus, les nouveaux membres qui activent leur compte Club Grizzl-E via le lien de parrainage exclusif de Roulez Électrique dans les 10 jours suivant l’achat de leur borne reçoivent une carte de recharge de 125 dollars valable à vie sur le réseau public de bornes au Québec.

Le système fonctionne par paliers cumulatifs. À chaque tranche de 5 000 kWh rechargés au total depuis votre adhésion, le taux augmente d’environ 18 %. Il continue de grimper jusqu’au palier ultime, fixé à 10 cents par kWh. À ce niveau, Sylvain a fait remarquer que le revenu généré dépasse presque le coût du bloc patrimonial d’Hydro-Québec, établi autour de 6,5 cents. «Vous êtes payé plus que ce que ça vous coûte en hydro», a-t-il résumé.

Important à souligner lors de l’entrevue : ces paliers ne se remettent pas à zéro chaque année. Ils sont cumulatifs. Mario Dumont lui-même a avoué l’avoir mal compris au départ, en croyant que le compteur repartait de zéro après 12 mois.

Les chiffres réels de Sylvain, en direct

Depuis le 27 janvier, date à laquelle il a activé sa borne Grizzl-E Mini dans le programme, Sylvain a accumulé 254,49 dollars à la date de l’entrevue. Avec trois véhicules électriques à la maison et un kilométrage annuel élevé lié à son entreprise, il s’attend à générer entre 700 et 800 dollars par année.

Pour un utilisateur moyen qui roule 24 000 kilomètres par année avec un seul véhicule, il a estimé le revenu annuel à environ 200 à 250 dollars. Pour quelqu’un qui conduit un camion comme le F-150 Lightning, qui consomme davantage par kilomètre, la première année peut rapporter environ 430 dollars. Et parce que les paliers progressent sans se réinitialiser, un conducteur de Lightning pourrait atteindre 860 dollars par année à partir de l’année 5.

Les paiements se font par virement Interac direct dans le compte bancaire, une fois par mois maximum. Il faut préalablement activer l’autodépôt dans les paramètres de son institution financière pour que le transfert se fasse sans mot de passe. Sylvain a confirmé l’avoir fait plusieurs fois sans problème.

LE CLUB GRIZZL-E AVEC ROULEZELECTRIQUE.COM, COMBIEN ÇA PAIE ?

Type de VÉ et KM annuel	Année 1	Année 2	Année 3	Année 4	Année 5	Total
1 VUS compact avec 20 000 km / an Hypothèse : 4 km/kWh Ex : Tesla Model Y, Chevrolet Equinox, Toyota BZ	250 $	300 $	350 $	400 $	450 $	1750 $
2 VUS compact avec 20 000 km / an chacun Hypothèse : 4 km/kWh Ex : Tesla Model Y, Chevrolet Equinox, Toyota BZ	550 $	750 $	950 $	1000 $	1000 $	4250 $
1 Ford Lightning avec 24 000 km / an Hypothèse : 3 km/kWh	430 $	550 $	680 $	790 $	800 $	3250 $
1 Ford Lightning avec 48 000 km / an Hypothèse : 3 km/kWh	980 $	1370 $	1600 $	1600 $	1600 $	7150 $
1 Sierra ou Silverado + remorque avec 48 000 km / an Hypothèse : 2 km/kWh	1660 $	2390 $	2400 $	2400 $	2400 $	11 250 $

Les revenus augmentent progressivement selon les niveaux atteints. Les niveaux ne se réinitialisent pas.

La borne à zéro dollar net

Un des points les plus pratiques de l’entrevue : la borne Grizzl-E admissible au programme peut revenir à zéro dollar net pour l’acheteur québécois. Le modèle d’entrée est proposé à 600 dollars. Le programme Écorecharge du gouvernement du Québec accorde une subvention fixe de 600 dollars pour l’installation d’une borne résidentielle admissible, par véhicule électrique, par propriétaire. La borne s’annule donc elle-même.

Sylvain a précisé une nuance importante confirmée en direct avec les auditeurs : cette subvention est liée au numéro de série du véhicule, pas à la borne. Si un propriétaire n’a jamais demandé la subvention pour son véhicule actuel, il y a droit, même s’il possède déjà une borne d’une autre marque depuis plusieurs années. Si ce propriétaire change de borne pour une Grizzl-E compatible, il peut faire la demande. L’installation par un électricien certifié RBQ reste à la charge du propriétaire, sauf s’il dispose déjà d’une prise NEMA 14-50 dans son garage, auquel cas une fiche suffira.

Ce que les autres marques font de vos crédits

Sylvain a levé le voile sur une réalité que peu de propriétaires de VE soupçonnent. Tous les opérateurs de bornes et manufacturiers génèrent des crédits carbone à partir des recharges effectuées sur leurs équipements. Hydro-Québec en génère avec son réseau public. Les autres fabricants de bornes résidentielles en génèrent aussi. La différence, c’est ce qu’ils en font.

La plupart conservent ces crédits pour eux. Les opérateurs sont soumis à une obligation réglementaire de réinvestir les revenus générés, soit dans la fabrication de nouvelles bornes, soit dans le déploiement de nouvelles infrastructures de recharge publique. Ils ne peuvent pas se verser de dividendes. Mais ils n’ont pas non plus l’obligation de redistribuer quoi que ce soit aux propriétaires des véhicules qui ont généré ces crédits. Grizzl-E est, selon Sylvain, l’un des rares fabricants à avoir mis en place un programme de redistribution aux utilisateurs finaux, et il le fait en avançant les paiements grâce à un financement de relais, sans attendre que les entreprises polluantes aient effectivement réglé leurs factures.

Un irritant nommé en direct : les bornes publiques surchargées

L’entrevue a aussi permis d’aborder un sujet plus épineux. Francis Gosselin, économiste et coprésentateur sur le plateau, a raconté avoir dû s’arrêter la veille en route vers Québec parce que toutes les bornes rapides étaient occupées près de Joliette, et que certaines ne fonctionnaient pas. Son F-150 Lightning dans le vent avait consommé plus que prévu. Sylvain n’a pas esquivé l’irritant. Il l’a reconnu, tout en rappelant que 95 % de la recharge se fait à domicile et que la recharge publique ne représente que 5 % de l’usage réel. C’est précisément pour couvrir ce 5 % que la carte de recharge de 125 dollars sur le réseau public est incluse dans la promotion.

Les boutiques Roulez Électrique sont ouvertes du lundi au vendredi de 10 h à 16 h, à Trois-Rivières au 519, rue Des Volontaires, et à Lévis au 469, avenue Tamiata. L’équipe accompagne chaque nouveau membre dans les cinq étapes de configuration du Club. Et pour rappel : la carte de recharge de 125 dollars sur les bornes publiques est offerte à ceux qui activent leur compte via notre lien de parrainage dans les 10 jours suivant l’achat de leur borne.